Тест Тойота Камри — Киа Оптима: летаем бизнес классом

Тест Тойота Камри — Киа Оптима: летаем бизнес классом
Автор:

АвтоМПС рейтинг Укажите Ваш уровень симпатий к этой модели!

Kia Optima Oбщий рейтинг — 75%  /  Всего голосов — 8 621

0%

Toyota Camry Oбщий рейтинг — 70%  /  Всего голосов — 15 036

0%

Тест Тойота Камри — Киа Оптима показал, что давнего лидера в бизнесс классе Камри теснит Оптима, чем она подкупает, кроме цены?

Видео  тест Тойота Камри — Киа Оптима внизу, технические характеристики в конце статьи.

Проголосуйте, пожалуйста, посмотрев видео тест Тойота Камри — Киа Оптима, двигайте курсор Индекса МПС по шкале, которую мы предлагаем в начале и в конце статьи.

Продажи Kia Optima в России растут едва ли не двукратными темпами: в дебютном для модели четвертого поколения 2016 году корейский производитель реализовал в нашей стране порядка 6 тысяч машин, в 2017 году нарастил долю седанов почти до 13 тысяч, а в 2018 сумел продать без малого 21 тысячу «Оптим»!

Тест Киа Оптима — Тойота Камри — предыдущих версий мы делали в 2016 году, найдете по этой ссылке.

Тест Тойота Камри - Киа Оптима

Kia-Optima

Хотя отрыв Toyota Camry в статистике продаж по-прежнему велик, японский седан не может почивать на лаврах: в 2016 и 2017 году Toyota смогла реализовать на российском рынке по 28 тысяч машин, а смена поколения помогла Camry увеличить количество проданных бизнес-седанов до 33 700 штук.

Успехи Camry в России стали привычным делом: японские седаны партиями закупают госструктуры, а во многих регионах Toyota стала символом достатка. На этом фоне двадцатипроцентный рост продаж, вызванный сменой поколения, воспринимается, как само собой разумеющееся.

Чем же, кроме цены, подкупает Optima, если за тот же период времени спрос на корейские автомобили вырос на 60%?

Тест Тойота Камри - Киа Оптима

Toyota-Camry

Для теста самых популярных отечественных бизнес-седанов Automps.ru выбрали автомобили с самыми мощными двигателями. У Camry это 3,5-литровый V6 мощностью в 249 л. с. и комплектация Люкс Safety, у Optima версия GT с 2,0-литровой (245 л. с.) «турбочетверкой» T-GDI. Обе машины переднеприводные, трансмиссии классические, автоматические. Даже шины у соперников похожие: Kia обута во фрикционные 18-дюймовые покрышки Michelin, а на Toyota установлена аналогичная нешипованная резина Yokohama.

Тест Тойота Камри - Киа Оптима

Toyota-Camry-Kia-Optima: исходные условия равные, так что сравнение динамических характеристик будет максимально объективным.

Исходные условия равные, так что сравнение динамических характеристик будет максимально объективным.

Тест Тойота Камри — Киа Оптима: старт с места

Если верить паспортным данным, то Optima в версии GT способна разменять первую сотню за 7,4 секунды. Toyota Camry даже с двигателем V6 чуть медленнее: на аналогичный разгон «японец» тратит 7,7 секунды.

Очное противостояние с корейским седаном позволит выяснить, действительно ли Toyota дефорсировала двигатель V6 2GR-FKS с 301 л. с, положенной на американском рынке, до 249 л. с, выгодных для налогообложения в России? По официальным данным 3,5-литровому V6 слегка убавили пыл, адаптировав под бензин АИ-92.

Тест Тойота Камри - Киа Оптима

Toyota-Camry-Kia-Optima; старт с места.

При старте с места многое зависит от первого мгновения, начальных метров дистанции. Несмотря на то, что максимальный крутящий момент в 380 Нм у Toyota достигается при 4800 об/минуту, тогда как у Kia пиковые 350 Нм доступны уже с 1400 об/минуту, стартовый рывок удался Camry лучше — возможно потому, что за рулём Toyota сидел мастер автомобильного спорта Виталий Ларионов. Ближе к концу прямой Optima отыграла пару метров, но стартового задела хватило, чтобы по итогам заезда Camry осталась впереди.

Тест Тойота Камри - Киа Оптима

Toyota-Camry

Тест Тойота Камри - Киа Оптима

Kia-Optima

При спокойной езде оба седана не блещут скоростью реакций. С момента нажатия на газ в пол до начала разгона уходят секунда-две. Тойота Камри путается в 8-ступенчатой коробке, а Киа Оптима пытается выбраться из турбоямы.

Но, если заранее подготовиться, активизировать все спортивные режимы, то седаны стартуют весьма бодро. Тойота Камри  выигрывает старт благодаря большей нагрузке на передней оси и более короткой первой ступени коробки передач. Вырвав полкорпуса в первые доли секунды, дальше Тойота Камри не может увеличить отрыв. Киа Оптима держится словно приклеенная. Такое равновесие сохраняется, как мы проверили, до 140 км/ч.

Но первый рывок все-таки остается за Тойота Камри.

Тест Тойота Камри - Киа Оптима

Тяжелый мотор V6, как вы  заметили на видео, не смог помочь на треке, все-таки сделал свое дело на старте с места.

Тест Тойота Камри - Киа Оптима

Kia Optima в версии GT: мотор 2,0-литровая (245 л. с.) «турбочетверка» T-GDI.

Счёт 0:1 в пользу корейца.

Тест Тойота Камри — Киа Оптима: круг

Заезды по кругу в ходе этого теста решили проводить на столичном автодроме в Мячково. За рулём обеих машин настоящий профессионал, гонщик РСКГ Виталий Ларионов, а дистанция ограничена несколькими связками поворотов. Условия сложные: мокрый асфальт вперемешку с сухим, местами на траектории снежные заносы (см. на видео, ниже фото с тренировочной площадки).

Тест Тойота Камри - Киа Оптима

На фоне комфортной и весьма валкой Тойота Камри, Киа Оптима почти спорткар. И в поворотах это ощущается особенно ярко.

Версия GT у «Оптимы» отличается от своих обычных собратьев более жёсткой настройкой подвески и перекалиброванным рулевым управлением. На гоночной трассе «спортивная» модификация Kia ведет себя понятнее Camry, намного меньше кренится и чётче держит траекторию.

Тест Тойота Камри - Киа Оптима

Kia-Optima: на гоночной трассе и повороте с умеренными кренами.

За рулём «Оптимы» можно получать удовольствие от вождения, но на неровностях корейский седан вытрясет душу. Зато на упражнение Kia тратит всего 30,5 секунд. Для сравнения японский седан преодолел спецучасток за 31,7 секунды и ясно дал понять, что при настройке ходовой части инженеры Toyota сделали ставку на комфорт.

Тест Тойота Камри - Киа Оптима

Вроде, новое шасси Тойота Камри стало заметно шире и японцы рапортовали о снижении уровня кренов, но в сравнении с Оптимой Тойота Камри, особенно с двигателем V6, кажется, все-таки, валкой.

Преимущество Тойота Камри — полностью отключаемая ESP, которая позволяет в повороте эффектно пускать дым из одного переднего колеса, но именно из-за этого фокуса полностью съедается разгонная динамика на выходе из поворота. В итоге, при почти равной с Оптимой разгонной динамике, в поворотах Камри теряет слишком много. Этот недостаток переходит в достоинство — высочайший уровень комфорта на российских направлениях.

Тест Тойота Камри - Киа Оптима

Toyota-Camry

Счёт 1:1

Сидим спереди

Проектируя «Тойоту Камри» нового поколения, японские инженеры отказались от консервативного подхода, решив сделать седан XV70 более драйверским. Смена концепции передалась салону: центральную консоль впервые развернули к водителю, однако продуманности решений эргономике «Тойоты» по-прежнему не хватает.

Тест Тойота Камри - Киа Оптима

Toyota-Camry

Некоторые переключатели расположены нелогично, показания бортового компьютера мелковаты, и в целом органы управления японского седана требуют привыкания. Зато сиденья в Camry мягкие, что вкупе с высокой плавностью хода даёт ощущение домашнего уюта даже переднему пассажиру.

Тест Тойота Камри - Киа Оптима

Kia-Optima

Общая беда и «Оптимы», и «Кэмри» — отсутствие преемственности между цветовой гаммой дверных панелей и центрального тоннеля.

У Kia красные вставки на сиденьях радуют глаз в процессе посадки, но устроившись за рулём водитель не видит ярких деталей. О версии GT напоминает лишь прострочка селектора «автомата», шкалы приборов и логотип на руле.

Тест Тойота Камри - Киа Оптима

Toyota-Camry

Kia-Optima

Спереди в Camry обращаешь внимание на фирменную черту японского седана — оформление центрального тоннеля и панели приборов вставками «под дерево». Подобный дизайн — дело вкуса, но, например, на дверях элементов с аналогичными материалами нет.

Интерьер Optima разрабатывали раньше, но из двух машин именно Kia ощущается более цельным автомобилем с точки зрения водителя. Передняя панель «Оптимы» без изысков, но выглядит не старо и выдержана в строгом стиле, попенять можно лишь на не самый большой экран мультимедиа. Зато материалы отделки достойные: ни кожа, ни пластик негатива не вызывают. Балл уходит Kia.

Счёт 2:1 в пользу корейца

Сидим сзади

Зато сзади в Kia меньше места над головой, а качество материалов отделки хуже, чем у конкурента. Если пространство сверху скрадывает панорамная крыша, которую можно не заказывать, то с жёстким пластиком спинок передних кресел и искусственной кожей, используемой для оформления салона, остается только смириться. Для задних пассажиров неуместен и спортивный декор Optima GT: спокойный интерьер Camry предпочтительнее, выглядит и ощущается дороже.

Тест Тойота Камри - Киа Оптима

Toyota-Camry

Тест Тойота Камри - Киа Оптима

Kia-Optima

То, что Camry ориентирована на задних пассажиров выдаёт большее пространство для ног, регулируемый наклон спинки заднего сиденья и стильный блок управления климат-контролем. По комфорту сзади Camry вне конкуренции в D-сегменте: не зря модель так любима госслужащими всех чинов.

После посиделок сзади  ничья 2:2

Меряемся багажниками

Заявленный объём багажника Kia Optima — 510 литров. У Camry по американскому стандарту EPA всего 428 литров. Преимущество корейского автомобиля по пространству для багажа видно невооружённым глазом: у Kia меньше ступенька под полноразмерное запасное колесо, больше и глубже проём. Кроме того, у Camry, в отличие от «Оптимы», не складываются задние сиденья.

Тест Тойота Камри - Киа Оптима

Toyota-Camry

Тест Тойота Камри - Киа Оптима

Kia-Optima

Тест Тойота Камри — Киа Оптима, итоговый счет: 2:3

Итоговое преимущество более возрастной и менее популярной в России Kia Optima над бестселлером сегмента, «Тойотой Кэмри», стало неожиданностью. Корейский седан оказался более универсальным: строгий интерьер Optima порадовал эргономикой, спортивные настройки шасси принесли победу в заезде на время, а большой багажник с возможностью трансформации салона обеспечил минимальный отрыв по общему счёту.

В свою очередь Camry подтвердила репутацию лучшего бизнес-седана на российском рынке: Toyota покорила комфортом и простором для задних пассажиров, а также плавностью хода.

Избыточным показался для японского седана тяжёлый двигатель V6: с 3,5-литровым мотором Camry становится валкой, а полностью реализовать мощностной потенциал силового агрегата мешает трансмиссия, «заточенная» на плавную езду. Оценку Automps.ru косвенно подтверждает статистика: 80% российских Camry покупают именно с четырёхцилиндровыми двигателями.

Ценовая политика производителей:

Тест Тойота Камри - Киа Оптима

Тест Тойота Камри — Киа Оптима

Базовая версия Kia Optima с 2,0-литровым атмосферным 150-сильным мотором, кондиционером и 6-ступенчатой механикой стоит 1 млн 345 тысяч рублей. Доплатив 130 тысяч покупатель получит тот же мотор, 6-ступенчатый «автомат», климат-контроль и 3,5-дюймовый экран на приборной панели.

Версии со 188-сильным 2,4-литровым «атмосферником» начинаются с 1 млн 705 тысяч рублей, а топовая модификация GT с 245-сильным турбомотором, переработанной подвеской и спортивными штрихами во внешности стоит 2 млн 55 тысяч рублей.

Минимально оснащённая Toyota Camry c двухзонным климат-контролем, подогревом передних сидений и 2,0-литровым 150-сильным двигателем с 6-АКПП стоит 1 млн 573 тысячи рублей. За комплектацию с 2,5-литровым двигателем мощностью в 181 л. с, 7-дюймовым экраном мультимедиасистемы, круиз-контролем, датчиками света и дождя придётся заплатить 1 млн 756 тысяч рублей. Максимально оснащённая Camry с 3,5-литровым двигателем V6 мощностью в 249 л. с, новым 8-ступенчатым автоматом, камерами кругового обзора и проекционным дисплеем оценивается в 2,5 млн рублей.

От автора блога automps.ru Петра Меньших: Благодарю  Игоря Сирина, (ведущий на видео), Евгения Михалкевича (оператор, монтажер) Сергея Ильина (редактор) за участие в подготовке материала.

Видео тест Тойота Камри — Киа Оптима повторяю внизу, технические характеристики в конце статьи.

TOYOTA CAMRY / KIA OPTIMA

Технические характеристики
ОБЩИЕ ДАННЫЕToyota CamryKia Optima
Размеры, мм:
длина / ширина / высота / база
4885 / 1840 / 1455 / 28254855 / 1860 / 1485 / 2805
колея спереди / сзадин.д.1594 - 1604 / 1595 - 1605
Объем багажника, л469 - 493510
Снаряженная / полная масса, кг1570 - 1700 /
2030 - 2100
1655 - 1755 / 2120
Время разгона 0 - 100 км/ч, сн.д.7,4
Максимальная скорость, км/ч210240
Топливо / запас топлива, лА92 / 60А92 / 70
Расход топлива: городской /
загородный /смешанный цикл, л/100 км
н.д.12,5 / 6,3 / 8,5
ДВИГАТЕЛЬ
Конфигурация / число клапановV6 / 24Р4 / 16
Рабочий объем, куб. см34561998
Степень сжатия10,8н.д.
Мощность, кВт / л.с.183 / 249 при 6200 об/мин.180 / 245 при 6000 об/мин.
Крутящий момент, Нм356 при 4700 об/мин.350 при 1400 - 4000 об/мин.
ТРАНСМИССИЯ
Типпереднеприводнаяпереднеприводная
Коробка передачА8А6
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Подвеска: спереди / сзадиМак-Ферсон / многорычажнаяМак-Ферсон / многорычажная
Рулевое управлениереечное с электроусилителемреечное с электроусилителем
Тормоза: передние / задниедисковые вентилируемые / дисковые дисковые вентилируемые / дисковые
Размер шин235/45R18235/45R18


АвтоМПС рейтинг Укажите Ваш уровень симпатий к этой модели!

Kia Optima Oбщий рейтинг — 75%  /  Всего голосов — 8 621

0%

Toyota Camry Oбщий рейтинг — 70%  /  Всего голосов — 15 036

0%


Проверь себя!

Угадай авто на картинке.

Проверь себя! Угадай авто на картинке.

Подписка на рассылку

Стань автором на МПС

Ваш взгляд на автомобильный мир нам интересен, присоединяйтесь к нашей команде авторов – пишите, фотографируйте для своей страницы, зарегистрируйтесь.