Лада Гранта… блин!

Лада Гранта… блин!
Автор:

АвтоМПС рейтинг Укажите Ваш уровень симпатий к этой модели!

Lada Granta Oбщий рейтинг — 54%  /  Всего голосов — 84 840

0%

Наше —это значит отныне—отличное. Так я воспринимал лозунг «Наша Лада Гранта» на рекламной полосе в журнале, который был у меня под рукой, пока мой взгляд не уперся в ту самую «Гранту» – небольшой сверкающий новизной синий автомобиль. Его водитель, открыв капот, орудовал в нутре своего питомца, протирая брюками эмблему Лады.

Желая оказать ему моральную поддержку, а больше из давнего интереса к самой ожидаемой новинке нашего рынка, я примерно минуту согревал своим дыханием мертвое подкапотное пространство.

Лада Гранта

– «Лада Гранта»… блин, – с некоторой досадой сказал водитель, не поворачивая головы.

– Дашь покататься? – спросил я с верой в его таланты ремонтника.

Лада Гранта

На следующий день выдался мощнейший мокрый снегопад, и мне пришлось больше часа отчищать довольно высокий автомобиль, дабы придать ему первоначальную синеву от крыши и до колес.

Без объяснений было понятно, что предстоит поездка не на «Даймлере», а всего лишь на машинке за 260 тыс. рублей, самым кратким описанием которой будет: «Lada Granta», норма, 1,6 л. (87 л.с.), МКП5.

Лада Гранта

Кто ездил на «восьмерке», «десятке» и «Калине», сев в «Гранту», сразу, уже на холостых оборотах узнает знакомые вибрации и похрюкивания от двигателя, трансмиссии, выхлопной системы и на этом примере поймет, что техническая эволюция, увы, не затронула наш автопром. АвтоВАЗ как будто и не заметил, что по дорогам уже ездят не только его родные автомобили, но разные «фокусы», «солярисы», «логаны», а мы, покупатели, сравниваем их с нашей «Ладой». По комфорту и опциям в базе «Гранта» проигрывает даже близким по цене китайским автомобилям.

Лада Гранта

Описание состава комплектаций и основные технические характеристики новинки уместились на одном прайс-листе, полученном мною у дилера «Лады» в подмосковной «Яхроме» еще в феврале. Все основные компоненты – это уже до боли знакомые на протяжении 30 лет изделия российских поставщиков.

Лада Гранта

Прайс-лист на руках с одной стороны говорил о моем давнем покупательском интересе к «Гранте», с другой – о невозможности приобрести ее, вот так сразу, ввиду большой очереди, в которой люди ждут поставки больше двух месяцев. Сама «Гранта», помню, там в Яхроме возвышалась на метровом дилерском подиуме, а ключи от нее были у пропавшего куда-то менеджера. Организация, где работает мой друг – водитель синей «Гранты», купила машину не в «Яхроме», а прямо в Тольятти.

Лада Гранта

История доставки из Тольятти автомобиля своим ходом была омрачена поломкой в пути, но не буду на нее отвлекаться. Меня интересовало, хватит ли моей компетенции, чтобы эксплуатировать наш новый массовый автомобиль.

Первая же мойка своими руками показала, что фонари сзади потеют, у них нет должной вентиляции, что из-за плохих уплотнений в багажник попадает вода, и в мороз замок обязательно замерзнет.

Намокший коврик сделан заодно с крышкой, накрывающей запаску. Крышка мягкая, от груза будет проваливаться. Но запаска под ней лежит правильно – полостью вверх. Здесь можно хранить домкрат, инструменты. Тот, что прилагают в комплекте с автомобилем уважения не вызывает. Столь коротким баллонным ключом отвернуть гайку на колесе смогут разве что депутаты, попавшие в Думу по линии спорта.

Лада Гранта

Английский бульдог сразу отказался иметь дело с нашим автомобилем.

И вот еще, о чем депутаты могли бы позаботиться от имени нашего народа: неужели тех миллиардов долларов налогоплательщиков, которые получил АвтоВАЗ от правительства за последние годы не хватило, чтобы сделать самое необходимое в российском автомобиле? Например, ручку для закрывания крышки багажника изнутри – на «Гранте» пальцы везде упираются в острые края металла с заусенцами, потянешь – руку порежешь. Крышку багажника без уплотнений и шумоизоляции можно закрыть только сверху, испачкавшись при этом, если машина успела пробежать пару километров по нашим весенне-осенне-зимним дорогам.

Лада Гранта

Открыванию багажника можно посвятить еще одно заседание народных избранников. Он распахнется только от ключа замка зажигания или от электрической кнопки внутри. Сама эта кнопка имеет штырь, который закреплен на крышке, скрывающей предохранители под рулем. На моем автомобиле один предохранитель, отвечающий за сигнал и обогрев заднего стекла сразу сгорел. Когда его меняли, сломали хлипкие усы самой крышки предохранителей. Их просто невозможно не сломать.

Лада Гранта

Штырь от кнопки багажника (внизу слева) не легко вставить в колодку (слева) – она на коротком проводе и проворачивается.

Но теперь крышка под рулем болтается, штырь в ней от кнопки багажника не вставлен в колодку – его вставить не просто, колодка на коротком проводе. Мое воображение легко рисует ситуацию, когда водителю «Гранты» просто не хватит времени, чтобы достать из багажника огнетушитель. Но я ведь еще не тронулся с места.

Кто шил «наш» костюм?

На таком неуправляемом автомобиле я не ездил со времен моей «Таврии», которая на скорости за 90 км/ч уворачивалась от прямолинейного движения и невозможно было предсказать, куда ее в очередной раз понесет. Но тогда не уделяли такого внимания управляемости, как сейчас, главное было доехать до шести соток.

У моей «Лада Гранта» конструкция должна быть более совершенной, но почему-то рулится она хуже «Таврии». Пока правая рука переключает нудным рычагом передачи, левая в постоянном напряжении – чтобы сдвинуть баранку с места или вернуть обратно, нужно усилие. Дозировать его даже я, отжимаясь по утрам по 50 раз, не смог. «Гранта» металась влево и вправо, постоянно требуя внимания.

Может быть, ее рулевая рейка нуждается в регулировке? Но самостоятельно этого делать нельзя – регулировочная гайка окрашена синей краской. Может быть, корейский электроусилитель руля «Mando», сам по себе неплохой, не прижился в нашем автомобиле? Ясно одно, такой агрегат производитель должен отозвать. К отдельным его частям претензий нет, но в целом – «неуд».

Лада Гранта

Мой сантиметр показывает 221 мм под бампером.

«Лада Гранта» безусловно имеет свои достоинства, например, высокий дорожный просвет. Если для того, чтобы нашим людям удобнее было лежать под автомобилем, то это похоже на издевательство. Возвращая автомобиль другу, я пожалел его самолюбие и не стал жаловаться на раздражающий тошнотворный запах дурного пластика, резины и бензина в салоне, вибрации по спине и в руках, гул от всего, что в автомобиле крутится. Я просто в последний раз захлопнул дверь этой машины, посоветовав вернуть ее продавцу.

В дополнение к моей аргументации прилагаю фото ниже, где хорошо видно как в «Гранте» тормозные трубки без клипс прижаты к металлу – они обязательно перетрутся, жидкость уйдет и машина останется без тормозов. Креплений не хватило и на патрубки системы охлаждения. Они чрезмерной длины и произвольно трутся о пластик и острые края. И это еще не все.

Одним словом, с определением «Лада Гранта»… блин», мой друг попал в точку. И не надо к такому изделию лепить слово «Наша».

Заключение трех экспертов – ремонтников

  • Лучше добавить 100 тыс. рублей и купить «Логан».
  • Лучше купить подержанную иномарку.
  • Да, я профи, и могу все починить, но не хочу с протертой тормозной трубкой на обочине вверх ногами лежать.
Лада Гранта

Тормозная трубка нигде не должна касаться металла. У «Гранты» она в некоторых местах прижата к кузову, без клипсы. Со временем перетрется и проржавеет – тормозная жидкость уйдет вместе с тормозами.

Лада Гранта

Справа тормозная трубка лежит на поперечной задней балке – перетрется.

Лада Гранта

Плюсовая защитная крышка клеммы аккумулятора не закрывается. Что защищают эти предохранители, на крышке не указано.

Лада Гранта

Провод датчика давления масла (в центре) чрезмерно натянут, от вибрации может порваться.

Лада Гранта

Нижний патрубок радиатора чрезмерной длины и никак не закреплен в средней части – протрется. Верхний патрубок радиатора лежит на кожухе вентилятора – протрется . Червячные хомуты устаревшей конструкции, неправильного размера, затянуты от руки и режут шланги, при перепаде температур они будут течь.

Лада Гранта

Защитных колпачков ступицы нет, точнее есть лишь один.

Лада Гранта

Это стекло может зацепиться за капюшон выходящего сзади пассажира.

Лада Гранта

С таким мотором без надежной защиты нельзя, в «Гранте» она кажется из кровельного железа.

Лада Гранта

Скобы для крепления обивки сидений уже выскакивают (одна скоба лежит на светлой полоске сидений).

Лада Гранта

Ручек в салоне нет, голове удобно, ногам тесно – с одной стороны порог, с другой тоннель.

Лада Гранта

Ищем разъем для подключения диагностического оборудования и вставляем штырь кнопки открывания багажника в разъем.

Лада Гранта

Здесь то горит сигнал неисправности, то исчезает.


АвтоМПС рейтинг Укажите Ваш уровень симпатий к этой модели!

Lada Granta Oбщий рейтинг — 54%  /  Всего голосов — 84 840

0%


  • Евгений

    Ребята помогите выпал болт R 6 на коврик пассажира

  • Vladimir

    8-ми клапанная гранта дорестайл купленная не в кредит, полный сток, только кондиционер, за три года пока проблем никаких, менял только насос омывателя, так как промерз и видимо сломался и сверчок где-то в центре торпедо. Эксплуатировалась на хреновой дачной дороге и в городе, R14 резина Кама, штампы. Защита 3мм стоит до двух тысяч, но и этого пыльника с таким клиренсом хватает. В салоне дилера после покупки сразу сделали аникор днища, недавно смотрел — все в порядке, там еще и оцинковка, под капотом сухо, чуть потеет щуп уровня масла. Защитные колпачки были сразу, ничего в салон не протекает, запаха бензина нет, обшивка сидений не отрывается.Посмотрю теперь, что там с трубкой. На дороге веду себя спокойно, проблем с эго нет и не из тех, кто любит нарушать скоростной предел, наказывать, учить и материться, поэтому управляемости мне хватает. Прекрасно знаю что такое Автоваз (ездил на 01, 06, 07), защищать его или унижать мне нет смысла, написал как есть, к машинам отношусь холодно, едет и едет, самое главное её не жаль и заменить можно полмашины «занедорого», и пусть лучше будет так. Что мне нравится в Гранте — внешний облик, большой багажник, дорожный просвет, подвеска для ям, дешевые, доступные запчасти, доступность ремонта в гараже, цена расходов за год, оцинковка нижней части, много места над головой, цена самой машины. Что не нравится — вой коробки (неустраним, особенность конструкции), иногда тяжелое включение начальных передач. Есть еще небольшие доработки для перфекционистов, они известны и описаны давно на «The Lada Granta» в youtube, часть из них завод уже устранил, но меня не беспокоят. А до этого кстати была Хонда, представляете она ломалась и ржавела.

    • Владимир, спасибо за комментарий, очень рад за Вашу машину.

      31 июля 2016 г., 19:15 пользователь Disqus написал:

      • Vladimir

        Вот только Вам написал, что все хорошо, как вчера сломался поворотный механизм бокового зеркала, внутри слишком сильная пружина установлена, которая создает большой прижим поворотной части зеркала к его основанию (при складывании и раскладывании) — сломалось металлическое и пластиковое крепление из-за этого, пружина выдавила их в итоге зеркало стало болтаться.

        • Владимир, Вы человек с головой и руками, поправите. Ваш опыт мне интересен.
          Отправлено с iPhone

  • Наташа

    У меня лада гранта уже три года.АКПП коплектац люкс. Так вот хочу защитить марку. Машина ни разу не сломалась за три года, меняла только лампы впереди. Мне даже кажется её не возможно сломать. Езжу я плохо, все ямы мои, забываю поставить Р и выдергиваю ключ,(((, наезжаю на клумбы и не успеваю ремонтировать бампер, а недавно был ливень и у нас в городе было как в Венеции и о чудо я плыла по дорогам там где др глохли.
    Машиной довольна, все что я делаю заливаю жидкость в бачок для омывания. В мороз заводится без проблем!

    • Наташа, спасибо за информацию, Вы вдохновите многих на покупку этой модели.
      29 июля 2016 г., 18:54 пользователь Disqus написал:

  • Дмитрий

    Здравствуйье, Пётр, видно, что это не ваш материал. Наверное поэтому брезгливость автора к ВАЗопрому на грани тихой ненависти. Судя по прошлым комментам, довольных машиной больше, статья отдаёт субьективизмом..

    • Дмитрий, привет. Я ставлю подпись только под своими материалами. С уважением к Вам))

      17 марта 2016 г., 23:36 пользователь Disqus написал:

  • Антон Карсаков

    Купил в июле 2014 года гранту седан, выпуска апрель 2014 г. Езжу много, я вообще фанат машин, обожаю ездить. Владел только русскими тазами. Получал удовольствие от всех моделей, кроме этой. Особенно нравилась 21093i. Но она сгнила.
    Я скажу, что такого гавна как лада гранта в плане управляемости я ещё не видел ни разу. Машина траекторию не держит ВООБЩЕ! Полный капец. По гарантии меняли рейку, ослабляли, тянули её, двигали заднюю балку, делали развал в двух городах на разных станциях, в том числе на Тольятти на главной станции Автоваза на Южном шоссе 113, меняли колеса лето/зима, право/лево. Резина есть у меня в наличии и 14 и 15 диаметра.
    Полное фиаско. Ни грама изменений. Машину штормит! Она сама решает куда ей сейчас ехать. Прямо или направо. Вас как водителя она не замечает. Подруливания постоянные.
    Я чуть не убился с семьей на трассе, когда её швырнуло на встречку боковым ветром. Выставить машину обратно на прямую было нереально сложно. Так точно работать рулем не приходилось ни на одной машине автоваза. Вернулся на полосу только из-за своего большого опыта.
    При разгоне её то несет вправо, то несет влево, то вообще никуда не несет. При торможении она виляет задом. Уже год с ней воюю, но чувствую буду пытаться засудить автоваз на хер.
    Это самая омерзительная машина из всех, что у меня были.

    • олег

      у меня такая же хрень с машиной…

    • Dmitry Semenychev

      Брат,ты знал что берешь,с русскими авто нужно по-русски….у меня тоже гранта,я ее брал что бы по бездорожью не очковать+на ней такую,пойдет

  • Юрий

    Лада- Гранта (люкс 16 кл механика) 2013 г
    19500 км — неисправность блока (постянно горели левые поворотники). Замена по Гарантии.
    25000 км — неисправность коробки передач ( перестали включаться 1, 3, 5 передачи).Замена по Гарантии.
    27700 км — неисправность тормозной системы (перетерло мет. тормозную трубку о трос сцепления). Повезло на дороге. Замена по Гарантии.
    Что следующее???

  • денис

    ну вы,иномарошники,тупоголовые! вы видели наши дороги?когда попадете в огромную яму,тогда поговорите о том,какие хреновые русские машины!я,например,заеду в любой гнуснейший автомагазин,куплю кучу запчастей, поеду домой,засыплю их в машину и о чудо-новый автомобиль!!!!а вы там покуривайте бамбук,да ждите модный эвакуатор

  • Танкист

    Пробег 80 000 км в режиме такси. Детские болезни в виде генератора и пожалуй все. Машина после иномарки конечно тяжело, но вспоминая свой форд фокус 2006 года (американец) который при каждой поломке требовал не менее 500 долларов я все мелочи на гранте и не замечаю. Если дай бог будет возможность думаю купить новую вазовскую модель где то через год.

    • Привет, Танкист, что купите Ладу или Датсун Он До? Спасибо за письмо.

      8 ноября 2014 г., 9:19 пользователь Disqus написал:

      • Виктор

        А ты точно Гранту описывал?Я специально свою машину после прочтения этого поста осмотрел на все указанные тобою недочёты и не понял про какую Гранту ты писал?Ты скопировал этот пост?Нормальная машинка—люди ездят,тебе не нравится—то зачем обсирать машину,просто не езди.Купи себе Мерин «А» класса и радуйся.

        • Виктор, я для того и описывал «Гранту», чтобы Вы свою машину лишний раз внимательно осмотрели, особенно в тех местах, где тормозные трубки могут соприкасаться с другими деталями. В откликах на статью Вы найдете примеры, когда тормозные трубки перетираются, последствия не из приятных.

      • Egor Red

        Доброго времени, Петр.
        Недавно залезал под свою гранту, (защиту погнул). Походу осмотрел пыльники и тормозные шланги с трубками. Сейчас смотрю на ваше фото и недоумеваю. Расположение тормозных трубок, моих с вашими, никак не совпадает. Кого винить не знаю, (может завод, может дилер намудрил). Конечно они там не идеально проложены, многие места открытые, может зацепить или камнем попасть. Но так делают (не защищают) на большинстве бюджетных машин. При пробое шлангов, тормоза полностью не отказывают, они двухконтурные. Странно, что у вас они отказали. Очень интересны автоэксперты — как эксперт может давать такие заключения. Где вы их нашли? На старой «Гранте», у меня было 3 дефекта: Поменял пассажирский замок (подклинивал), по гарантии и от себя — поменял концевик двери ( в мороз не отпускал сигу) и окисла «-» клемма. Знаю, там на первых машинах, была проблема с генератором, потом исправили. Больше ничего такого катастрофического не слышал. Была «гранта — норма» с механикой, без кондея. Пробегала 68т, поменял на гранту с автоматом и кондеем. Пробег почти 17т — нормально. Конечно не мерс, но и стоит по другому, плюс в обслуживании не прихотлива.

        • Егор, я Вас понимаю и рад, что довольны машиной. Посмотрите отклики на статью, там возможно появится дополнительная информация. Задача журналистского материала — предупредить о возможных проблемах, чтобы владелец мог подстраховаться. С уважением, МПС

          12 апреля 2015 г., 22:07 пользователь Disqus написал:

  • Александр

    Пробег 12000 км. Лада гранта лифтбек куплена в мае 2014, а 24 октября чуть неугробил всю семью, перетерлась тормозная трубка о трос сцепления. Бог есть! спаслись! Плюс опыт. Буду судиться( возврат авто и моральный ущерб) Любите себя и своих близких! Гранту в корзину и удалить!!!!!!!!!!!!!!

    • Сент

      Присоеденяюсь, то же гранта лифтбек куплена в августе пробег 19000 та же проблема с тормозами, случилось 16.10, машина на данный момент в офф сервисе, прошло уже 10 дней, говорят нет комплектующих для замены. Эта у меня 2я гранта, первая седан прошла уже 85000, проблем не было.
      ПС. Александр, а реально через суд сделать возврат машины?

      • Сент, попробуйте подать в суд с претензией и требованием восстановить автомобиль «Ладу Гранту» или заменить его.

  • Игорь

    Да ,вот ещё — магнитолу и колонки вставил сам т.как написано что есть аудиоподготовка и у дилера нет возражений- с приёмником всё понятно там две колодки а на колонки тянул сам подключая по цвету проводов от второй колодки т.е. по распиновке проводов,ничего сложного даже для школьника ,или посмотреть в инт-те.Повторяю — комплектация Стандарт.

  • Игорь

    Купил в конце мая 2014.На 12.10.14.- пробег почти 7000.Неисправностей нет.Стандарт.Расход летом на хорошей дороге при 90 км/час на 5 передаче — 5 литров,это по БК штат х1 и от заправки до заправки по загорающейся лампочке/проверил/.На более плохом покрытии и при интенсивном движении возрастает до 6.Нет усилителя руля и может поэтому и на 140 без проблем ,если нет сильного бокового ветра — плата за высокий клиренс.Выбирал по параметрам- вместимость,расход,дорожный просвет.При обгонах после 2000 оборотов — это на 4 передаче в районе 80 км/ч оч.хорошо ускоряется. Аналогичных машин пожалуй нет — если только китайские джипы с передним приводом и намного дороже.Да ,пожалуй только снял тросики ручника сзади с крепления на кузове /1минута/на ухабах протирают до металла и скрипят и частично разнообразил салон — покрасив дефлекторы т.е.ободки и немного панель в белый цвет — мелочь,а приятно.

    • @gfrbc

      ночью попробуй проехать, белая панель будет слепить. А днем в гараж задним ходом трудно заехать ,на заднем стекле на тёмном фоне гаража будет видна опять же белая панель.

  • Кот

    2 года на гранте. проблем нет никаких вообще.только расходники. все что написано автором первый раз слышу

  • евгений

    всё что назвал Пётр у меня на гранте этого нет.даже на предохранителях у аккумулятора есть крышка .колпачки на колёсах тоже есть.все эти недостатки уже давно устранены.

  • Михаил

    Вечер добрый!
    Статье почти 2 года от роду. Мне вот интересно, у вас до сих пор такое отношение к лидеру продаж авторынка России последних лет? Если да, то назову вас зажравшимся москалем, жителем отдельной страны, высасывающей соки из другой страны — периферии( Если нет — тогда вы Россиянин, понимающий нашу общую Страну. Выбирать вам.

    • Михаил, конечно мне не хочется, чтобы кто-то высасывал соки из моей страны, поэтому и появилась такая статья.

  • влад

    Имею в эксплуатации Ладу Гранта(21905) с апреля 2013 года,комплектация 42-018(люкс).Покупал новой,с салона,ценник 381000р.На данный момент(январь 2014) пробег состовил 20000км.Доработок (кроме установки доп.сигналки и защиты картера)с ней никаких не производил,так как заводская комплектация,меня вполне устраивает.На начало весны 2013 года,именно у модели «лады Гранта» было в наличии(оффсайт)17 комплектаций-выбор одной из них,меня устроил полностью.Мощный и экономичный 16ти клапанный ДВС 21126,новая коробка с тросовым приводом(2181),на которой устранены вибрации рычага переключения(шум от коробки остался,как ни печально),кондиционер(весьма эффективный в жару),улучшенная СОД(многие самоделкины,ее копируют на старые приоры и калины),Приятный руль по эргономике(ставят на «ньюприоры»и калины два)-на три оборота,и отличным корейским ЭУР.Абс (9.0)с brake assist,-ОНА последнего поколения,(из нюансов-допускает кратковременную блокировку колес на снегу,очень эффективная-оценил!).Сенсорная(резистивный экран) ММС с четырьмя динамиками в дверях,которая работает с флеш картами на разьемах SD и USB,очень шикарное радио(много настроек и диапазонов с запоминанием до 14 ти станций).Салон(и панель приборов)не гремят и не скрипят-с момента покупки машины(пробег уже 20000км).Панель приборов(торпедо),имеет хороший функционал и внешний вид.Подвеска на Лада Гранта,а в особенности ее реальная работа по неровностям-это что-то особенное.Если коротко-Очень энергоемкая и плотная(я так считаю).В сочетании с короткой рейкой-испытываешь от поездок одно удовольствие как по городу,так и по трассе.С точки зрения Эргономики по простому,скажу лишь то,что пересев с Ваз 211440(люкс) на Гранту,заметил- в дальних поездках перестала ныть правая коленка и поясница.На 14той после 1000км(максимум,что мог),вылазил «задеревеневший»,а на Гранте-1500км,и хоть бы хны-как огурчик!Точный спидометр,хороший МК(управление подрулевым переключателем).Наличие эл.стеклоподьемников всех дверей,эл.привода и подогрева зеркал на Гранте,это огромный плюс к безопасности управления машиной…как и две подушки безопасности имеющиеся у нее.В общем,что хотелось сказать?Гранты по оснащению все РАЗНЫЕ.Есть стандарт,норма,люкс,люкс+и еще Лада Гранта СПОРТ.Стоят они очень разных денег!Ведут себя они на трассе и по городу,по разному(наличие/отсутствие АБС,ЭУР,разные комплектации ДВС,старая/новая коробка и наличие/отсутствие АКП,отрицательный развал з/к) Не ОБОБЩАЙТЕ ПОЖАЛУЙСТА.Сделайте акцент только на одной неудачно купленной вами Гранте в комплектации «норма»в «лохматом»году.. Ваша статья на мой взгляд-это комплекс ваших личных обид и неприятия на само слово»Гранта».В таком духе..))Сдругой стороны,ваши личные обиды-ваши личные проблемы,зачем их выносить на люди?Гранта-лучшее в данное время предложение по новым авто из имеющихся,на российском рынке.

    • PAHEN

      гыыыы, вот ты дал….. 20 000км. гыыыыы… Люди в месяц по чирвонцу накатывают. А ты походу дачник, который на даче машину облизывает и хвалится пенсионерам. Говно машина. Восьмёрка это изуродованная. Советский автопром давно изжил себя поймите люди… За 381 рубль можно и фокуса взять б/у на котором будешь ездить как человек и который переездит (даже в гараже перестоит у дачника) энту гранту.

      • Сент

        Ну и враль! 10 000 в месяц ))) Я каждый день за рулём, обьезжаю каждый месяц всю область и то пробег 7000 в месяц, кстати машина гранта седан пробег 84000 за год, поломок не было. Коллега купил дизельный фокус за 440 руб. и вложил за тот же год с тем же пробегом 80 000р. Так что не факт что выгоднее при больших пробегапробегах

      • Андрей

        да фокуса взять и чинить чинить за очень большие деньги.

    • Евгений

      Полностью согласен с вами. У меня тоже Гранта. 10 тыс.км. полет нормальный.Покупал в марте 14- го года.

  • Ierge

    Эксплуатирую уже вторую гранту. Первая: цвет — космос, комплектация — норма, коробка механника, ДВС — 79 лс, 8 клапанный. Проблем ни каких. Вторая: цвет — ледянной (белая с синим отливом), коробка автомат, ДВС 97 лс. 16 клаппаный. комплектация норма. Проблем нет. Все перечисленные Вами проблемы я не слышал.

    • Очень рад за Вас, пусть все проблемы останутся на том самом автомобиле. Я к «Ладе Гранте» еще вернусь.

  • Андрей Овчаренко

    Лада Гранта. Посмотрите только как много разных мнений. А это ясно говорит о том, что это самый настоящий народный автомобиль. этакий фольксваген по русски. Жаль по качеству не дотягивает даже до Китая, но народный на все 100.
    Теперь хотелось бы очень прекратить ругань на «страничках» любимого журнала — народ проявляйте уважение друг к другу и терпение к отличному от Вашего уважаемого мнения. Чтобы делать качественные товары в нашей стране нужен Сталин: для прекращения разворовывания страны и её гордости. Депутат при зарплате 240-450 тысяч рублей облеченный властными многочисленными благами не оставит денег на вложение в качество, а остальные крохи разворуют приближенные нувориши. Госполитики, направленной на повышение качества продукции в стране нет и в ближайшие годы не будет. Где тот гордый знак качества, который мы ценили и уважали и который был эталоном в своё время? В Белоруссии?Где бывшему совковому предприятию взять деньги на автоматизацию всего производства и достижения качества ТОЙОТЫ? Вы посмотрите на выпуск завода в отношении к персоналу на гиганте и сравните с этим отношением на ТОЙОТЕ или фольксвагене, прочитайте как поднимает государство автопром в КИТАЕ!!!! НЕТ у нас этого и НЕ БУДЕТ в ближайшее время, пока не придут кардинальные перемены. Стабильность радовать не может, когда ты сидишь по уши в г… и стабильно погружаешься в него все ниже и ниже. России нужно развитие и качественные перемены. И Гранта станет ТОЙОТОЙ когда все от директора и инженера до мойщика окон на АВТОВАЗе осознают свою задачу по улучшению качества ЖИГУЛЕНКа. Когда инженер по рекламациям ВАЗа пишет бред про качество ВАЗа несмотря на претензии потребителей, мне жалко тех людей кому нравятся эти гробы. Они от безденежья вынуждены покупать убогие поделки, а депутаты покупают КРУЗАКИ в максималке с полным наличием ПОНТОВ и ВЫПЕНДРЕЖЕЙ, спят или отсутствуют на рабочих местах и поднимают себе любимым зарплаты с 240 до 430 тысяч рублей — они называют это какой то компенсацией…. Детское пособие компенсировать в стране денег нет.

    • влад

      Вряд ли лада Гранта народный авто(если только версия стандарт?).Всеже маловат тираж и протяженность выпуска гранты в годах-да и ценники на нормальные(норма+,люкс,и.т.д.) комплектации не гуманны.Соглашусь,что он лучший из продукции ООО»автоваз».Жаль,что вазовцы нацелены только на «рубку бабла»,а не на улучшение качества и престижности марки «LADA».Посмотрите,что они с десяткой сделали..да,да получилась морально и технически устаревшая модель»Приора»,в различных ее реинкарнациях(модернизациях).Слово»Флагман»-активно навязываемое вазовскими менеджерами «Приоре»-сыграло с моделью(и так старой на момент выпуска)злую шутку или фарс-ее перестали брать с появлением Лады Гранта.Про калину-2,тож какая то «психологическая зависимость»у производителя.Можно вымести железной метлой все старье(в том числе и старые неудачные названия),но нет..цепляемся до последнего вздоха(как за «Флагман»ПРИОРУ).Есть же Гранта…Пошла же!-Современная проектировка,удачный дизайн,отличные продажи,своя ниша в автоспорте и удачная ниша.Но нет!Надо в бочку меда ложку овна кинуть.Продолжить ветку первой калины,сделав из гранты хэтч и универсал и обозвав ее «КАЛИНОЙ-2» или нью калиной,убрать с сайта,часть комплектаций Гранты-в угоду продаж Нью калины,искуственно вводить в заблуждение людей-позиционировать Нью калину,как авто более высокого класса нежели Гранта.Короче,я на вазовцев-опечалился.Так мутить людей.Следующая машина моя будет ино.

  • onih

    ха! «капюшоном зацепиться за стекло..» автор у фокуса такие же стёкла без резиного уплотнения, да вот чёйта нет отзывов о фокусах, мол зацепился капюшоном.. при всём желании его туда руками затолкать то сложно..
    провода короткие и отсутствующие ручки над дверями — тотальное удешевление себестоимости. хотели дешёвый авто? получите, ненравится? покупайте ино и не нойте

  • lilPrince

    хм…купил люкс
    о всем, что перечислено, первый раз слышу

  • Юрий

    Пётр, спасибо Вам за статью о Гранте!! У меня Пассат Б-5 97 года выпуска, и в нём меня всё устраивает!! Ничего не ломается и не глючит, не смотря на его 16 летний возраст. Правда передняя подвеска (аллюминиевая многорычажка) слабовата для наших дорог!! На сайте журнала «За Рулём» прочитал о грядущем экологическом налоге, вот и пришла мысль о приобретении нового авто. Новую иномарку мне уже не потянуть, и взор был обращён в сторону нашего автопрома!! Но почитав на многих сайтах отзывы о новой Гранте, пришлось охладить свой пыл! Судя по отзывам, машина ещё сырая!! Но возмущает конечно то, что наши производители нас , если мягко сказать, не уважают!! Типа — «всё равно купят, деваться им (т.е. нам) некуда!! Неужели они консервную банку не могут уже просто качественно сделать? Неужели они просто не могут подсмотреть у других производителей как хорошо сделать автомобиль? Неужели им не понятно, что простому люду нужен авто, в котором ты не будешь толкать соседа локтём, а тебя не будут пихать коленями сзади пассажиры? Как можно выпускать с завода авто с такими недостатками, о которых Вы рассказали? Почему мы должны, купив новоё авто, обрекать себя на мытарства и тратить своё время и опять же деньги на устранение того, что и так должно было быть сделано ещё на заводе? Удивляет позиция наших граждан, что автомобиль стоит своих денег!! Так давайте тогда корыто купим себе за двести рублей и будем ездить!! Оно тоже стоит своих денег!! Лично мне, такое неуважение наших автопроизводителей к нашим гражданам, меня не устраивает! Придёться повременить с Грантой, или уже насобирать на Алмеру или Логана! А вообще создаётся впечатление, что в нашем автопроме занимаются вредительством, и его ( этот самый автопром) хотят окончательно развалить, выпуская такие автомобили!

    • сент

      Новый Логан и альмеру выпускают на АвтоВазе, ездий лучше и дальше на пассате, раз ничего не ломается :))))

  • Из Беларуси

    Мда, почитал статью, высказывания))))) Весело тут у вас. Прикольно читать форум Гранта Клаба о новоприобретённых Грантах: «Вышел из строя ступичный подшипник, заклинил ремень генератора, потёк антифриз, вибрирует двигатель, заводится и глохнет двигатель, не заводится двигатель, стучит правая рейка на отбое, стучат колодки….» и вывод: «МАШИНОЙ ДОВОЛЕН!!!!!!!» )))) Да, это уже не лечится. Ещё веселят слова: «Иномарки, только дешёвые понты колотить». Скажу по секрету, у нас в Беларуси 90% населения эти самые «дешёвые понты» и колотит, и ничего, не кашляют, более того, я сам их, понты, колочу пять, шесть дней в неделю — на работу, с работы, по магазинам-делам. Дороги у нас отличные, даже в глухих деревнях, джипы нужны только на рыбалке и охоте, дорожного просвета обычной иномарки хватает за глаза. Правда в результате таможенного союза нам обрубили ввоз иномарок с Европы и США, печально. На дорогах стало больше появляться Приор, даже видел разок Гранту, в Витебске))). Но по статистике, в Беларусь сильно возрос ввоз иномарок с Европы с малокубатурными двигателями, до полутора литров. Люди готовы платить три с лишним тысячи долларов за растаможку, но не брать навязываемые ВАЗы, Логаны и прочаи Солярисы с Полуседанами. На форумах газеты «Автобизнес» ( abw.by ) такие жаркие схватки на эту тему происходят, что данный блог может являться образцом к культурному общению)). В общем я посмотрел, почитал и…… ничего не решил. Склоняюсь к покупке трёхлетней Тойота Ярис Версо S с двигателем 1,33, но денег может не хватить. Присматриваюсь к Гранте в Норме (добавить сумму по кредиту), смотрю отзывы. Может через год будут устранены многие мелкие болячки, я человек не притязательный. Если честно вериться с трудом, а в друг. Загорелся я как то новой Калиной-2, очень понравилась в универсале, но недавно узнал предполагаемую цену……. ШОК! Всего на 3000$ дешевле Тойоты Королла! Это уже ни в какие ворота не лезет. Нет россияне, вы у нас богатенькие буратины, ездите на своих дорогущих Калинах сами.

  • Михаил

    Если нужно повысить посещаемость сайта , напиши хрень про автоваз . Куда там что проваливается в багажнике , у Калин не проваливалось сдесь запроваливалось . Какие заусеницы в багажнике , да по примеру Логана не стали обклеивать кавролином и что ? реношная технология . Гранта нормально держит дорогу , не пробывали давление в шинах проверить или на сход съездить ? С таким клиренсом такой защиты мотора более чем достаточно . Помнится исспытывали Логан у вас в редакции и более толстая защита не помогла , поддон пробили .

  • Сергей

    блин, что за автора вы нашли для этого описания??? эксплуатирую мою «гранту» уже пол года, (взял в августе 2012), и не поверите: ДОВОЛЕН ПОЛНОСТЬЮ!!! я так предполагаю, что таких «справедливых» авторов нанимают специально, для роста мнений и, как правило, потребностей. так что я доволен машиной и не жалею, да и друзья и знакомые, которым я советовал её, тоже в восторге. спасибо.

  • серега

    Почитал … оборжался … создалось ощущение что у нас в стране у народа зарплата как минимум пятьдесят тысяч рублей и все могут позволить купить себе СОЛЯРИСА …ВАГЕНА… ТОЙОТУ …. ну и все такое прочее . Автор отзыва пишет конечно красиво … в школе по сочинениям явно были только отличные оценки … ну а теперь скажем так по делу … Для начала о стереотипе в форме добавить 100 тысяч… добавить 200 тыся ч… и так далее … господа … можно добавлять сколько угодно … а почему бы не добавить к 300 тысячам еще 2 миллиончика и не взять Х5 Х6 … у народа зарплата по стране 5-10 тысяч … сколько человеку надо собирать чтобы добавить эти самые 100 тысяч ??? Хорошо … возьмите кредит скажете Вы … а теперь посчитайте сколько вы переплатите чтобы купить как вы говорите этот ТАЗ ?? Это по-русски действительно … Взять китай за теже деньги ??? А китай все равно на 50 тыс. дороже … … А кто его потом у меня купит ??? лично я бы ни за что ….Ну не буду же я на ней ездить всю жизнь … Читаю постоянно всю эту бредятину про наши машины и просто удивляюсь.. Ребята … кто ездит на иномарках … ну не лезьте вы со своими советами к людям с маленькими зарплатами … Вам же ясно говорят что ЖИГУЛИ это для людей небогатых и с руками которые растут откуда надо … ну катайтесь вы на своих ЛОХАНАХ ЖОПА РОЖЦАХ и т.д. и радуйтесь . Ей богу смешно понтоваться на машинах с ТАКИМИ названиями и за такие деньги… купить тачку в кредит за 300-650 тыр … и считать себя крутым перцем …. ыыыыы… понты то немножко дешевые. Я понимаю там от 1.5 млн. и выше … ну а остальное просто ржака … Так что если по делу скажу так … ребята не ведитесь на эти все отзывы людей испорченных иномарочным автопромом собранным пьяным слесарем Петровым . Сам всю жизнь езжу на наших ТАЗАХ и еще ни разу не пожалел. Были у меня все модели Жигулей … сейчас Гранта … коротко … перед ней была пятнашка … захотелось помощнее … посвежее … взял.. не жалею … комплектация Люкс … есть все … инфа есть в инете … можно посмотреть … да .. 400 рублей немного дороговато … нО… сравните комплектацию с бюджетной ИНО … и все понятно сразу … выбирал Ино.. надо добавлять на такой комплект от 100 до 150 тыр. Нуу блинн … ну не хочу я брать голую машину за 550 тыс. только потому что это просто иностранная машина собранная у нас … Сравниваю с пятнахой … тихо … быстро … мощно … интерьер … экстерьер… ну все нравиться … нет одного … угадайте с трех раз … не угадаете … ПОНТОВ … А мне они и не нужны … Было у меня 800 рублей … и купил я на них Гранту себе и дочке … вот вам и арифметика … И самое главное … ни че го не ломается …. ну НИ ЧЕ ГО … и кстати на пятнашке тоже ничего не ломалось … может повезло … а может иногда просто надо под капот заглядывать а не только за руль держаться … и будет вам счастье …

    • Алексей

      Интеллектуальный уровень автора коммента остался на уровне школьной парты. Хоть зарплата и небольшая, зато руки выросли там, где ему надо (даже страшно себе представить, хе-хе). Там же они торчат и у производителя данного аппарата.

    • Сергей

      Молодец все верно написал! Полностью согласен сам купил и рад как ненормальный что не стал брать иномарку , а летом лучше в Испанию съезжу! на оставшиеся денежки!

    • Дмитрий

      Езжу на лада гранта норма уже год и семь месяцев,пробег 28400.Ходовая и двигатель-единственное,что может понравиться неискушённому водиле!ЭУР не отключается с набором скорости:-управляемость на скорости свыше 100км/ч отвратительная,постоянно приходится подруливать,сход-развал и балансировка не помогают!Отвратительное отношение автоваза к своему продукту и людям!Кузов-бумага!!!Из-за ЭУР потерял управление на скользкой дороге(ловил колею,подруливал это гавно),вследствии этого вылетел на обочину и перевернулся на крышу.Грунта,как оказалось нет нисколько-краска нанесена на голое железо,которое уже на следующий день начало покрываться налётом ржавчины. У меня были и ваз ,от ваз2101, 2102,21099,2110,21103,тойота ист,митсубиши кольт,и ниссан микро,но такого гавна по управлению и гадкому бумажному и негрунтованному кузову до лада гранта не было и,как избавлюсь-никогда уже не будет!!!

      • Дмитрий, привет. Было бы интересно получить более подробный материал по Вашей машине, желательно с фото. Может быть в ней есть и хорошие стороны. Зайдите в раздел блога «Стань автором» (на первой странице прокрутить вниз), получите пароль и пришлите материал. Картинки сократите, пожалуйста до размера 1024х700 (ориентировочно). Спасибо))

        • Дмитрий

          Ох ну да. Как нормальный отзыв так мы игнорируем, как отвратительный так сразу начинаем виться вокруг!
          Отвратительно.

          • Петр Меньших

            Дмитрий, я обратился к Вам за подробным ответом с фото, почувствовав, что в предыдущем письме слишком много преувеличений (о недостатках). Если Вы пошутили, давайте честно сотрем нашу переписку, чтобы не вводить читателей в заблуждение.

      • сент

        Плохому танцору…. всегда машина мешает

      • Egor Red

        Вот чего, чего, а калину с грантой еще никто ржавой не видел.

    • Алексей

      +++++100 поддерживаю

    • Egor Red

      +100500

  • Иван

    Вот опустили то машину….у меня возникает только 2 вопроса:Где вы блин такие берете и что вы с нимим делаете?Сам брал гранту.брал в яхроме.более 6 тыс по дачам, колеям и ямам.проблем нет.да разочаровало что даже больным поручней нет, досочки над запаской,недотянутые провода колонок, но уж извините за такие деньги пережить можно.да и что покупать на 260 тыс?3 летний сивик или лансер который извиняюсь за выражение дотрахали до чертей?покупая бу авто не угадаешь какой попадет хоть ты трижды будешь мастером.это мнение каждого но я останусь при мнении, что лучшая машина это новая!спасибо за внимание.

    • Иван, спасибо за отклик. Я рад, что вы довольны машиной. Мы свою брали у дилера, ничего сверх обычной эксплуатации не делали.

    • Евгений

      Немного поправлю: за 260 тыс. 3-х летний Сивик или Лансер ну никак не купишь… В лучшем случае 10-ти летний Сивик или 8-ми летний Лансер. Да и то искать долго придется…

    • александр

      Не пойму где где автор купил автомобиль, моему автомобилю больше года пробег 35 000, ничего, повторяю, ничего не ломалось, даже мелочь. Дорогу держит отлично, по снегу проездил всю зиму, пашет брюхом по сугробам но едет. )) Шумов в салоне нет, кроме гула резины, и приятного рева двигателя на 3500 оборотах, когда на светофоре все остаются позади..

  • Юрий Быкадоров

    Машина создана в России что вы хотите но самое главное что выпускают а запчастей нет и на станции говарят когда будут не знем(лобовое стекло ждал 4 месяца) задний бампер богажник крыло левое заднее выписывал по интернету -22 дня на 62000 полетела шестерня 1=2 передачи не могу найти .И кто меня дёрнул её покупать……..АМУРСКАЯ ОБЛАСТЬ

    • Russkiy

      над тобой там не смеются?),в амурской области нашемарку купить),не выгодно-же…,думаю год-два з/ч будет завались и у вас….

      • Russkiy

        центральная часть Рашки зап.частей уже жопой ешь…. багажник,зад.бампер,крыло — 62 тысячи!?))), ну максимум 20 тыс это стоит….

  • Джамал

    На внешний вид машина неплохая но качество и масса недостатков говорит о том что в 1978 году в СССР выпущеная тогда ВАЗ2106 по качеству была в разы лучше у моего отца она ездила 22 года и никаких проблем разве что во время делали ТО. Я еще пришел к выводу что брать наши машины даже за 400 тысяч люксовые модели с теми же недоделками и недостатками не стоит лучше добавить 100 тысяч и купить иномарку которые себя давно зарекомендовали на наших дорогах у друзей Форд Фокус, Ниссан Алмейра, Хендай Солярис и другие иномарки это действительно машины. Чем покупать за 260-300 тысяч рублей это ведро лучше взять в кредит еще 250-300 тысяч и купить иномарку это проверено и доказано временем. Если бы на Автозаводах отечественного автопрома не занимались распилом бюджетных денег давно создали бы стоящую машину. А пока грустно наблюдать за всем происходящим в стране.

  • Павел

    Как всегда говорили опытные водители: «лучший автомобиль — новый автомобиль»
    Свой лучший по деньгам оказался «Granta».
    Купил в мае 2012, сейчас середина февраля 2013. Езжу каждый день километров по 150.
    Каждый раз читая подобные статьи начинаю сомневаться….может еще какую Гранту делают, специально для снобов и журналистов! Меня машинка очень радует!!! Своих денег она стоит полностью. Вот еслиб сделали то, сделали б это…и т.д и т.п получился бы какой нибудь майбах и цена былаб другой!!!
    А вот родственник купил вместе со мной четырехлетнего Гольфа, сейчас он уже потратил на ремонт чуть ли не столько за ск.олько купил, я же тратился только на переобувку и масло.
    Всем знакомым, кому давал покататься очень нравится. Причем есть обладатели и бюджетных иномарок и дорогих. Ни один не сказал, что машина полное дерьмо, напротив — машина своих денег стоит!

  • Чуть не забыл: спасибо автору статьи за объективную информацию, несмотря на все упреки в субьективности. Журналист имеет право выражать личное мнение, излагая факты.

  • Пытаюсь выбрать бюджетный автомобиль в пределах 300-350т.р. и то в кредит для работы, так как на большее нет возможности по семейным обстоятельствам, а задача стоит передвигаться на относительно надежном авто. Начинал ездить с 14-й, далее Нексия, потом несколько лет служебные иномарки (Соната, далее Форестер). Выберу скорее всего Нексию, так как опыт мой и товарищей показал, что при равной цене с автотазом, машина не сыпется по мелочам а ездит и ездит. А разговор о комфорте и удобстве — в данной ценовой категории — разговор ни о чем, главное, чтобы не «сыпалась». Покупка авто в данной ценовой категории мера вынужденная: либо временно, либо по жизни… :-)

    • Андрей

      Краш тест нексии посмотрите

  • алексей

    прочитав такой обзор, создалось ощущение, что у автора — словесная диарея

    • Петр Меньших

      Алексей, буду благодарен за Ваши разъяснения термина, который Вы вероятно не первый раз используете. А еще больше меня порадует Ваша личная заметка на автомобильную тему. Такая возможность в моем блоге есть — войдите в раздел «Стань автором», пожалуйста.

  • Александр

    Ух ты!!! Обсуждение новинок АвтоТАЗа еще не заглохло!!! Особо приколол опус про продажи Нив в Германии. Несмотря на то, что из Тольятти в Германию Нивы идут мяхко говоря немножко не такие, как продаются в России ( экологический класс значительно выше),Немцы перед продажей это корыто разбирают, меняя в нем все подряд вплоть до болтов.

  • И еще хотелось бы высказаться в поддержку журнала за рулем,Думаю что слухи о его продажности-предвзятые домыслы и эта статья о гранте только подтверждение этому.Если-б журналисты ЗР практиковали подобные «шабашки»-автоваз в первых рядах заказывал бы пиар своей продукции за взятки. Столько машин,компонентов,материалов и запчастей тестируется Зарулевцами-и что,за все хвалебные строки заплачено?то есть и гудьиер заплатил и мишлен и кастрол?не многовато ли?Конечно журнал это не истина в последней инстанции,а только публикация МНЕНИЙ об автомобилях и всем что с ними связано,но это мнения людей которые занимаются техникой каждый день,привлекают специалистов институтов к своим тестам,проводят немалую работу,чтоб мы,читатели не сильно терялись в этом море автоиндустрии.Да хотя бы просто-знали как подобрать себе зимнюю резину или какой домкрат,к примеру лучше выбрать. В мире больше 100 автопроизводителей и львиная доля их машин колесит по необъятной России,а русских заводов-раз два и обчелся-так что,про иномарки не писать что ли в угоду любителей нашемарок?Конечно,какие то недостатки есть,но не делает ошибок тот кто ничего не делает.По моему мнению журналисты ЗР стараются чтоб охватить интересы наибольшего числа автолюбителей и открыты к предложениям.Вот лично мои пожелания и замечания:мало стали писать про ремонт грузовиков,особенно своими силами,-раньше больше писали,так же мало материалов по самостоятельному ремонту легковушек.Про трудовые будни шоферов тоже как то хотелось бы почитать.А про автобат в армии?уж и не помню когда читал.а хотелось бы.К рекламе водки и виагры на страницах ЗР отношусь с юмором,чего и всем советую.Нравится в журнале подробные и правдивые отчеты о эксплуатации самых востребованных моделей-как куплю себе ваз-уже знаю что надо подкрутить)))и чего проверить.Так же респект Анатолию Вайсману за его,пусть и не такую большую как хотелось бы,рубрику .Так же интересен экскурс в историю.да и много чего еще нравится-всего не упомнишь.В общем ЗР-развивайтесь,пишите и будьте поближе к народу.

    • максим

      всем большой привет,,,,я из Казахстана, г Алмата купил ладу гранту 10,12,14 в салоне Бипек авто за 10 штук США комплектация с кондером мех 8 клапоник,,,вообшем хочу с вами поделится своей ласточкой,пробег за год 18000 км маш не плохая есть минусы но за эти деньги можно закрыть глаза,мотор резвый,бензин у нас плохой на 92 иногда заводится со второго раза,ходовая крепкоя,но не устойчивая на трассе,поставил диски на 15 стало лутще и распорки,очень теплоя летом кондер морозит на 5,поломок не было,сейчас скрепит трос спидометора и шумит коробка,но это мелочи,а так я доволен и рад что есть у меня такая машинка,сев за нее я забыл многие веши и стал ходить с семьей в разные разлекательные заведеня,машина стоит этих денег и даже через три года ее продать за 5 тыс совсем не жалко,, а если так подумать то оставить ее как хозяйку,всем удачи в выборе авто

      • Максим, спасибо, что нашли время написать. Вам удачи на дорогах с любимым автомобилем.

        11 декабря 2014 г., 8:02 пользователь Disqus написал:

  • Сергей

    Прошу у всех прощения за опечатку: следует читать «бюджетную», а не «бютжетную». Только сегодня заметил…

  • Сергей

    Внимательно прочитал всё, что здесь «излито»… Конечно всё меняется… В 2008 году покупал ВАЗ 21114 за 270 т. руб, а в этом – «бютжетную» Гранту за 291 т. руб!!! А зарплата практически с 2008 года не изменилась. Зато назвав «бютжетной» убрали ручки пассажиров, подголовники, пепельницу, торсионы капота и крышки багажника, защитную пластиковую крышку двигателя, регулятор натяжителя ремня генератора, элементарные пружины сидений, концевики контроля закрытия дверей (кроме водительской двери, где разъем электрики замка имеет пустые клеммы. Да и в остальных дверях…), крышку блока предохранителей сконструировали так, что после двух-трех открываний ломаются штоки (пластик хреновый), обивка дверей сделана только из пластмассы (пополам с глиной). Даже, так называемая, аудиоподготовка смешная: провода в дверях есть, а дырок под динамики нет!? Обычный приёмник без напильника не вставишь… Я не говорю о том, что после 90 км/час приходится постоянно подруливать, т.к. машина начинает «рыскать»… Поехал на Матизе: разогнался до 120 км/час и не заметил! А Вы о чём!? Я купил этот «народный» авто только потому, что денег нет. Думаю, что на этой странице нет ни одного, у кого есть возможность купить дорогую иномарку…

    • Господа-не надо так сгущать краски-Гранта это рабочие джинсы для рабочих людей,а не для всякого рода менеджеров и продавцов консультантов.Да качество сборки хуже чем у копейки-но что я в своем селе могу купить с зарплатой в 15-20 тыщ?праворульку или 15 летний рено?они по вашему вечные?и куда потом мне ехать и на чем в случае поломок?даже самых пустяшных-вот у приятеля на ниссане сгорела катушка 1 цилиндра-нашли за 200 км на разборке-ресурс её неизвестен.а на ваз все везде есть на каждом углу.трубки-шланги закрепим,крышки подправим,зато багажник большой и просвет тоже спасает на родных ухабах.и на скоростях до 110 с управляемостью все в поряде-быстрее ездить гаишники не дают-зарплата и так маленькая чтоб её гайцам раздавать за превышения.Какая жизнь-такая и машина и не фиг хаять-это проще чем что то изменить.Россия-страна самых крепких задним умом людей))).

      • Петр Меньших

        Алекс, спасибо за фразу о самых крепких задним умом людях.

  • Ярослав

    Lada Niva переплюнула Touareg
    Lada 4×4 Niva бьет рекорды продаж в Германии. Фото: Автостат
    На четвертом десятке лет своего пребывания на рынке Lada 4×4, которая по-прежнему идет на экспорт под названием Lada Niva, неожиданно показала небывалый взлет продаж на крупнейшем автомобильном рынке Европы – в Германии. По данным агентства «Автостат», в феврале реализация вазовского внедорожника увеличилась до 398 штук, что на 155,1% больше, чем в том же месяце прошлого года.

    Таким образом, Niva оказалась на 12-м месте среди более 60 представленных на германском рынке автомобилей повышенной проходимости, оставив позади такие популярные модели, как Kia Sorento и Toyota RAV4. Рыночная доля Lada Niva в данном сегменте выросла до 2,3%, что стало лучшим результатом за последние годы. По сравнению с Volkswagen Touareg – «Нива» в феврале реализовала на 11 штук больше своих моделей.

    По материалам «Автостата»

    Андрей, когда в тебя камень то бросать???

    • Андрей

      И что, даже очереди есть? :))))))))) Вы знаете, меня не надо пытаться убедить в том, что лада находится на хорошем мировом уровне – мне достаточно сесть в одну машину, а потом в другую. Кривые продаж не смогут затереть очевидные вещи. 2 процента, говорите. Это, конечно, большое достижение. Да хоть 82. Если я сажусь в машину и вижу, как в ней все подрагивает, позвякивает, попискивает, поскрипывает, болтается и отваливается – тут уж ничего не попишешь – слава богу, есть с чем сравнивать – «железного занавеса» уже давно нет. Я не понимаю людей, отказывающихся признать очевидные вещи.

      • Russkiy

        расти дальше ,чё сюда защел-то!?)

  • Андрей

    Глядя на экстерьер Гранты, кроме слов убогий, уродливый, никчемный, на ум больше ничего не приходит. Налицо деградация российского автопрома. Государство Россия не в состоянии произвести авто, которое было бы конкурентоспособным по отношению к среднему арифметическому качественности мирового автопрома. Если кто-то покажет очередь из немцев, голландцев и прочих европейцев за ладами – пусть первый бросит в меня камень.

  • Федор

    Согласен с Ярославом. LADA Granta – самый продаваемый автомобиль в России (менее чем через год после старта продаж)http://www.lada-auto.ru/cgi-bin/pr.pl?id=0&id_article=94343&prev=1.Продано уже более 100тыс.и в свободной продаже их до сих пор нет(у дилеров).Так что,что бы там не говорили-от фактов не уйдешь.Не знаю почему некоторые недовольны,меня как Россиянина этот факт только радует.

  • Ярослав

    Уважаемый Петр Меньших!

    «Я осуждаю тех, кто сделал и продал нам неисправный автомобиль, который устарел даже не успев покинуть стены автосалона.»

    Интересно, что же там такого устаревшего. Подвеска как у всех – мак-ферсон и балка торсионная. Евро – 4. Метал 0.6 мм. МКПП 5 с. Едет не быстрее не медленнее других, печка есть – ветер не дуют, дождь не мочет. Достойный тест на пассивную безопасность. Отличная оптика, подушка безопасности и все что нужно дешевому просто очень бюджетному транспортному средству!
    Или у ЛОГАНА, Символа, Нексии что то другое??? Может колеса более круглые??? А про разного рода Матиз и китайский малюток по такой же впрочем цене. уж извольте – я лучше сяду в ладу, полноценный В класс. И многие граждане нашей страны сделают так же.

  • вячеслав

    спасибо за статью но по моему несколько однобоко. а гранта неплохая машина просто она стоит 259 т.р .одним словом как заплачено так и зах…чено.

  • Александр

    Спасибо за статью, жаль что поздно прочел. Теперь уже почти год сужусь с Омск-Ладой. Но может это других заставит задуматься перед покупкой. От себя могу добавить, купив отечественный автомобиль Вы останетесь с его проблемами наедине.Не рассчитывайте на страховки, гарантии и суды. Они тоже отечественные…

  • Pingback: Переобулся | Блог о Лада Granta()

  • Узник

    Спасибо всем отписавшимся, Гранта понравилась, хотел купить, но увидев ценник в\на Украине 79980 за норму, передумал. Я конечно понимаю, что пошлины\налоги\взятки, но думаю, что за 10 000 у.е. украинцы предпочтут нацмобиль.

  • Pingback: Аноним()

  • Наивный

    ВАЗ вконец оборзел! 2113 2007года– ездил и радовался. Купил 2113 2011года– вытряхнули с машины все что можно– нет второй дудки клаксона, зеркала для пассажира, ручки на потолке– руль и торпеда– из дерева, лампочку с бардачка и то вытащили!!! УРОДЫ!!

  • Федор

    Заказная статья, сразу видно! А слабо такое написать про буржуйское авто, у них тоже немало косяков!? Или российский менталитет поклонения всему не нашему не позволяет?

  • Пётр

    Ничего не знаю про то, за сколько автор статьи печатал обзоры в журнале «За рулем», будучи там главным редактором. знаю одно: после его ухода то издание перестало мне нравится. у меня есть подборка журналов (все номера) за последние 5 лет, кажется… и вот четыре месяца я практически не покупаю «За рулем» – неинтересно. но прочитав эту статью, я пришел в замешательство. ни одного положительного слова о гранте. на разных форумах и в журналах пишут про этот автомобиль многое (выделяя как плюсы, так и минусы). а здесь… опять же, я понимаю, что лучший авто-это более дорогой и качественный. лучше двухкомнатной квартиры – это трёхкомнатная. но когда денег еле хватает на одну комнату, а жить хочется, что делать? что делать людям, отработавших своё при союзе, а ныне невостребованных? что делать потерявшему работу и находящемуся в поиске? как начать трудиться молодому человеку, если от него требуют машину? покупать авто дороже 400 тыс.? брать подержанную иномарку, а потом тратить зп на зч? я в свое время начинал работать на своих двоих. кое как осилил оку. через два года четырку. через два года ланос. тенденция роста хорошая была (еще 2 года, и пересел бы на нормальную машину). но… ничто невечно. всё течет и меняется. я буду начинать практически с нуля. и возьму именно гранту, чтобы иметь возможность заработать на другую машину. в любом случае, другой новой машины до 300 тыс. лучше нет. а брать подержанную иномарку я не стану, т.к. при езде в месяц более 3,5 тыс. км по разбитым дорогам нашего городая разорюсь на запчасти. а гранты я думаю хватит года на 2-3. хотя если дадите дельный совет, что взять до 300 тыс. руб. в расчете на наилучший кпд, буду рад прочитать.

    • Russkiy

      вот адекватный хоть один нарисовался)

  • влад

    ездил на гранте 300 км. Что сказать по комфорту тишине тряске управляемости старая шоха значительно ЛУЧШЕ ну правда лучше —– поэтому я в растройстве и не смогу поменять свою шестерку на это барахло, имею еще в собственности сандеро 1.6 —– но езжу в основном на шестерке – не знаю может я не привык к постоянной тряске, гулу передач на сандеро не могу включать передачи движением пальчика как на моей шестерке – на сандеро не могу ехать 60 км час по грунтовке – не могу на сандеро ехать отдыхая 110 км час я его постоянно ловлю на дороге устаю на сандеро больше чем на шестерке – я расстроен еще больше – – где взять авто не хуже шестерки и не дороже 10 000 у е.?

    • Russkiy

      приорик попробуй…,может понравица…,так-то по трассе он гранту ложит,по комфорту,пасует ей лишь в городе…

  • Сергей Николаевич

    Спасибо . В отношении самого журнала хотел бы добавить следующее . Физическое качество журнала «За рулем» настолько ужасное, что не выдерживает никакой критики . Примечательно то, что такое низкое качество журнала сохраняется на протяжении многих– многих лет . Никто не даст мне соврать : при первом же его аккуратном пролистывании журнал рассыпается в полном смысле этого слова – склеенные на добром слове странички попросту высыпаются . Я еще раз заостряю Ваше внимание – при первом же аккуратнейшем знакомстве с номером !!! … Я вспоминаю с удовольствием тот настоящий журнал «За рулем «, который в Советском Союзе перечитывался многократно и с пользой, потому что главным его достоинством были не красочные картинки зарубежных автомобилей, а востребованная водителями информация, которая имела реально практическое значение . Кстати, как-то я попытался в прямом эфире канала «Авто плюс» задать вопрос Вашим коллегам о дурном качестве журнала, но получил отказ сидящих за телефоном мартышек : им очень не хотелось беспокоить представителей редакции журнала этой проблемой . В этом и проявляется » ваша объективность и компетентность ?» Через фильтр пропускают только те звонки с вопросами, которые не нарушают картину благополучая, чаще всего – надуманного . Что касаеся упомянутой Вами независимости журнала «За рулем», то у меня по этому поводу большие сомнения, если не сказать больше . И не только у меня . Все, что счел нужным, я уже сказал – повторяться не буду . Хочу поправить Вас – анонимом себя не считаю : мое имя перед Вами ; я русский и живу в России .

    • Петр Меньших

      Уважаемый Сергей Николаевич! Спасибо за интересный разговор. Всегда рад Вашим письмам и острым высказываниям. До встречи.

  • Сергей Николаевич

    Я давно хотел побеседовать с Вами, уважаемый Петр Меньших, но Вас в свое время днем с огнем было не сыскать, – это Вы сегодня по известным причинам такой «доступный» . Дело и не в LADA Granta, а собственно в Вас . Читая Ваше сочинение на тему » Лада Гранта … блин», я еще раз убедился в том, что Вы сказочник еще тот ! Вы только не обижайтесь – говорю Вам то, что есть, и сказать я это хотел давно, да не было возможности . Вы тот самый человек, который сделал все возможное, чтобы когда-то любимый мной \ и не только мною\ журнал «За рулем» стал для меня нечитаемым и вызывающим полное отвращение вместе с непониманием . Кстати, за всю страну и ее читающую аудиторию говорить не буду, т.к каких-либо статистических исследований не проводил, но за себя и членов моей семьи отвечаю вполне обоснованно : журнал при Вас стал чужим и некомпетентным, в лучшем случае, чем-то вроде рекламной шаражки зарубежных автопроизводителей . Я знаю нескольких приятелей и знакомых, которые – кто раньше,а кто чуть позже пришли к этому же печальному выводу . Они шарахались от журнала «За рулем» как черт от ладана ! Ребята отказывались покупать его только потому, чтобы не поддерживать экономичекую составляющую этого издания . Не покупая и не читая его, они советовали так поступать и другим . Я же его вполне обоснованно и вежливо называл ОЧЕНЬ ПОДОЗРИТЕЛЬНЫМ изданием . Другие обзывали журнал «За рублем» за его нескрываемую ориентацию . Я понимаю, что Вам и Вашим коллегам очень хотелось заработать, быть может, много-много заработать,чтобы ездить на том авто, который Вы имеете, но не такой же ценой !? Как могло произойти такое, чтобы самый популярный в государстве журнал стал иностранным изданием со всеми вытекающими отсюда последствиями ? Как могло произойти, чтобы журнал «За рулем «, имевший во все времена, прежде всего, практическое значение, стал выражать волю тех, кто развалил российских автопроизводителей : АЗЛК, ИЖ … ? АВТОВАЗ оказался крепким орешком и не по зубам тем, кто спал и видел во сне его падение . Но бренд LADA вышел победителем и уверенно смотрит вперед, помогая к тому же стать на ноги ИЖАВТО, которого ограбили и обанкротили те, кому место только в местах отдаленных . Вы почитайте то, о чем Вы сами писали прежде : красной нитью через практически все ваши «сочинения» проходит мысль о скором развале единственно уцелевшего в государстве Завода по производству массовых автомобилей . Это же надо так не любить свой народ и свою Родину, чтобы строить такие прогнозы !?! А к чему это Ваше фото в каждом номере журнала ? Вы где это подсмотрели ? Скромность там напрочь отсутствовала . Журнал неизбежно «худел» в силу известных причин, а Гл . редактор П.Меньших не забывает любоваться собой, навязывая это «любование» другим . Кстати, есть идея – передайте ее нынешнему «Главному» : не свое фото, а фотографии инженеров, конструкторов, ветеранов АВТОВАЗа на этой странице нужно публиковать с изложением того значимого, что они сделали для отечественной автомобильной промышленности, для нас с вами . … Вся Ваша статья сегодня под названием «Лада Гранта… блин» красноречиво отражает Вашу суть : высосанную из пальца смутную информацию Вы размазали со знанием дела и с опытом журналиста на всю катушку . Этим умением и была пронизана вся Ваша былая деятельность в свое время . По сути то, о чем Вы написали относительно автомобиля LADA Granta не стоит и выведенного яйца . Вы просто вводите в заблуждение окружающих . Вы , при всей надуманности содержания своей статьи, не смогли указать на достоинства автомобиля, как – будто их вовсе нет . …Разве что высокий дорожный просвет, удобный для ремонта автомобиля в положении лежа …. Что я могу сказать про все написанное Вами ? Цинизм полнейший, отсутствие элементарной скоромности . Все содержание статьи – это, говоря по-простому, ложь, свистешь и провокация . Для журналиста с таким именем и такого уровня это случай из ряда вон выходящий и очень подозрительный . … Я, к сожалению, не являюсь владельцем новинки АВТОВАЗа, но имею возможность близко наблюдать за эксплуатацией «Гранты» моего приятеля и коллеги по работе . Сам езжу на а\м LADA Kalina Sport, пробег которого за полтора года на сегодняшний день составляет 75 000 км . В планах Granta более мощная, чем предлагают сегодня : вполне устроит 130-140 л.с – эту версию и жду . Интересна Granta и с «автоматом» . Сказать честно, этот автомобиль интересен в любой комплектации, а их предостаточно уже сегодня – будет еще больше . Никакой альтернативы нашей LADA Granta я не вижу вообще : сесть, к примеру, за руль «Соляриса» – себя не уважать, этот недоделанный «кореец» ничего, кроме недоумения и раздражения не вызывает, короче говоря, он – пустое место, в нем нет ровным счетом ничего, кроме несовершенной подвески и связанной с ней плохой управляемостью и неадеватным поведением на дороге ; он страшненький, если не сказать уродливый . Рено Логан ? При всем уважении к этому производителю, я не одобряю этот выбор, как и не одобряют его многие потенциальные владельцы . Вы, Петр Меньших, наверное, в курсе последних данных продаж : Логан не вошел даже в «десятку» продаваемых в России иномарок !!! Так-то вот ! «Шансы» вообще не имеют никаких шансов в России с тех пор, как появилась наша LADA Granta – ну, Бога ради, поставьте «ШАНС» с «Грантой» рядом … к чему ставить «хохла» в неудобное положение ? Да что там Granta – Kalina тоже явно предпочтительнее, о чем свидетельствует самый высокий рейтинг ее продаж на российском рынке . А помните, какую оголтелую кампанию приняла на себя эта LADA ? И не без Вашего участия ! Кто еще у нас есть ? «Китайцы»? Уважаю страну и ее трудолюбивый народ, но выбор в пользу китайского автопрома ни в коем случае не делаю . КНР повторяет опыт Южной Кореи : штампует без всякого удержу, что можно и что нельзя – главное побольше, а качество не спрашивай . Старушка «Нексия» мало кого может заинтересовать – ее песенка давно спета .Из иномарок в данном нашем контексте мне симпатичен лишь VW POLO, но уж очень он тихоходный, да и не все в нем может быть безоблачным . Надо быть реалистом . Если оставить небо птицам, а самим спуститься на землю, то самым предпочтительным автомобилем сегодня является LADA Granta, равных ей по соотношению цена-качество нет как среди собственно иномарок-одноклассников, так и в ближайшем окружении вне этих условных границ . Этот симпатичный седан из Тольятти побьет все рекорды популярности и продаваемости . Я уже сказал о том, что имею возможность наблюдать за эксплуатацией «Гранты» моего приятеля . Так вот, чтобы не быть голословным, в противовес Вашему сочинению, Петр Меньших, хотел бы поделиться своими впечатлениями об этом авто . Куплена данная LADA Granta белого цвета весной 2012 г. у официального дилера АВТОВАЗа по имени «Русь-Авто» в краевом центре . Я принимал в этом самое непосредственное участие и имел возможность провести свой тест-драйв Гранты сразу после приобретения лады и в дальнейшем . В шутку меня назвали крестным этой нашей «Гранты» . Я, как владелец Kalina Sport, не мог не заметить отличную управляемость Granta , полное отсутствие посторонего шума в салоне, мягкий ход, четкое и мягкое включение всех передач вопреки слухам, носящих явно провокационный характер . Лада Гранта понравилась нам сразу и всерьез . На сегодяшний момент ее пробег составил почти 20 000 км, и она уже дважды побывала на ТО : после прохождения обкатки и 15 000 км . Владелец лады очень ею доволен . Я совсем недавно вновь покатался с целью повнимательнее прислушаться к автомобилю : никаких посторонних звуков, издающих т.н «сверчками», я при общем пробеге 20 000 км не обнаружил . Динамичность и отличная управляемость этого очень симпатичного седана просто радует . Пользуясь случаем хочу от себя и от имени самого владельца автомобиля LADA Granta поблагодарить всех заводчан из славного города Тольятти за действительно недорогой, но современный и надежный автомобиль . Я надеюсь, что Вы, Петр Меньших, пользуясь своими возможностями, сможете передать, как можно ближе, наше огромное спасибо АВТОВАЗу. Мы ждем новых интересных автомобилей .

    • Петр Меньших

      Дорогой Сергей, спасибо за письмо. Я с интересом ознакомился с Вашим опытом общения с «Грантой». Рад за Вашего друга, что он доволен машиной. Справедливости ради, хочу заметить, что журнал я передал при тираже 580-600 тыс. экземпляров, объемом до 500 страниц и по цене дешевле всех автомобильных журналов на рынке (газеты брать не будем). Если Вы заметили, то журнал «За рулем», всегда сохраняя независимость, остался на рынке, в то время как очень многие известные по советским временам издания прекратили существование. Это благодаря поддержке читателей, которые верят в нашу объективность и компетентность. Думаю, что благодаря и Вам, по Вашим комментариям я чувствую, что журнал, начиная с первой страницы, Вам хорошо знаком. Своим фото вначале я хотел показать читателям, что есть конкретный человек, который полностью отвечает за все сказанное на страницах ЗР. Раз в месяц мы открыто общались с читателями через интернет, и не было вопросов без ответа. И здесь в блоге я выступаю как реальный человек, полностью отвечая за свои слова. С радостью принимаю критику даже от анонимных читателей, потому, что критика – это всегда старт к размышлениям и действиям к улучшению. Пишите, что Вы думаете, и вместе будем совершенствоваться.

  • Сергей Николаевич

    Петр Меньших, меня всегда раздражали Вы и Ваше, в обязательном порядке, фото в известном журнале . Это, как минимум, нескромно . Что касается LADA Granta – оставьте ее в покое, там все О.К Я, конечно, понимаю . что Вас тревожит успех АВТОВАЗа … и еще – будьте скромнее .

    • Петр Меньших

      Дорогой Сергей, спасибо за советы. «Лада Гранта», о которой я написал, недавно уже побывала в ремонте с коробкой передач. Мне об этом рассказывать или отстать от нее раз и навсегда, как Вы рекомендуете?

      • Russkiy

        рассказывайте -рассказывайте),я на приоре как-то тоже коробку убивал ,всю ночь с бабами и друзьями убивали машину ,под утро только смогли убить коробку,потекла,ремонт вышел в 10 тыщ.,замена шестерни какой-то и самого корпуса коробки(треснул)…

    • Russkiy

      а мне Петр нравица ,считаю шарит что делает,но врать разучился) ,вернее не всю целевую аудиторию может охватить он-же не бог)…

  • Владимир Владимирович

    Очень хороший и главное правдивый отзыв! Но всё же соглашусь с мнением некоторых высказавшихся по поводу того, что в провинциях этот автомобиль будет пользоваться популярностью!

  • Евгения

    Всю жизнь езжу на Ваз, причем приходится по несколько раз в год совершать поездки на Украину (3 тыс км. в обе стороны) . Следи, не следи – все-равно по-любому ломается, иногда в дороге, неожиданно. Может потечь тосол из-под отошедшего патрубка, может внезапно потечь печка, может заклинить передачу, хотя своевременно масло меняю и ничего вообще не предвещало. Но при любых поломках в любой точке СНГ ее починят и всегда найдутся запчасти. Максимум времени я потратила ( 4 часа) когда «полетела»коробка в дороге, где-то под Мелитополем и эту коробку перебирали.
    Никогда не ждала на дороге эвакуатор, потому, что по-любому машина «дотянет», не ждала заказанные запчасти. и оставлять машину можно где угодно, она все равно никуда не денется. А для сотрудников ДПС Вазовские машины просто не существуют, сложно даже придумать, что надо сделать чтобы остановили. Лучше ездить на такой машине – терминаторе и особо ни на чем не заморачиваться. А все перечисленные автором статьи недостатки, они неизбежны при нашей Вазовской сборке и фанаты Ваза к ним морально готовы. такой уж у нас менталитет, он сложился веками и с этим ничего не сделаешь. А Логан – такая же помойка, тем более собирается тоже у нас как и форд фокус. и с американской сборки Фордом его даже и сравнивать не стоит.

    • Петр Меньших

      Евгений, когда-то под Мелитополем у меня тоже сломалась коленчатый вал у ЗАЗ 969. В самом Мелитополе, как Вы знаете делали для него двигатели. Ту неделю вспоминаю как кошмар. Дорогом,мой Евгений, современный автомобиль не должен ломаться, поэтому «Запорожцы» больше не продают. Мне нужна уверенность, не в легком ремонте, а в отсутствии поломок.

      • Russkiy

        отсутствие поломок — самому не смешно!?)))),такого нет и не будет,сам скоро постареешь сломаешься и …., даже лом ломается)

  • Иван

    У меня 5 лет уже шестерка 99го года, отъездил на ней больше сотни, приходилось по работе.
    Каждые 10тыс всегда делал ТО. И все с ней в порядке, ни разу нигде не стоял поломаный. Сейчас у меня фокус, но шестерка стоит на всякий. И вот скажу, за два года я чинил фокус дважды. Первый раз мотор печки – 16000 руб (так как климат контроль и бла бла бла), втрой раз бензонасос – 6000 с работой. И я вам скажу, для меня это не хухры мухры. Так что я и не знаю что лучше. Поверьте, любая машина рассыпится, если за ней не следить. Просто за русскими машинами это нужно делать чаще.
    Я не принимаю позицию за русские тачки или против. У нас сейчас есть ниша и для ВАЗа и для иномарок. Иначе, никто бы не занимал очередь за калинами.

  • Николай

    http://vk.com/wall-27009091_9068 вот посмотрите а там видно будет

  • Олег

    Поменял несколько машин отечественного автопрома, с ремонтами просто устал,денег выбрашено на ремонт просто море,машины так и продолжали сыпаться,купил поддержанного логана,проехал 35000 км, менял только масло.Полет нормальный,Забыл вообще что такое лежать каждую неделю под машиной.По моему выгода очевидна.

  • Сергей

    Отработал 4 года в такси. По своему опыту могу сказать в машинах ВАЗа, за 12 часов работы, устаешь больше чем на Логане за 24часа. По одной простой причине.
    за границей давным– давно машины для людей, а у нас с советских времен люди для машины, и ничего в этом плане не меняется.

  • Ренат

    Прочитав комментарий можно сделать вывод такой «всяк кулик своё болото хвалит».
    Лично я не вижу большой разницы в автомобилях одной ценовой категории. Вопрос лишь в том, кто с какими недостатками авто готов мирится, и какие при этом достоинства автомобиля для него важнее. Автомобиль это вечный компромисс, и чем-то ради чего-то жертвовать так или иначе придется в любом случае. И не нужно навязывать друг другу чужие идеалы. Это глупо.
    Автору(П.Меньших):
    Если обратить внимание к самой статье, то четко видно отношение автора статьи к рассматриваемому автомобилю(даже в названии) – это на мой взгляд не профессионально, т.к. неизбежно теряется объективность оценки.
    Мне как читателю не интересны статьи(при обзоре авто) с навязываемым мнением автора(будь то явно положительное или отрицательное – неважно). Мне интересны статьи там где из приведенных фактов формируется свое мнение, которое не поддерживается и не оспаривается автором. Читатель, в первую очередь, должен сам думать головой, а не получать готовое мнение, с которым ему остается либо соглашаться, либо спорить…ибо сколько людей, столько и мнений, предпочтений, вкусов, условий жизни из которых ему самому решать более предпочтительный для себя вариант.

  • Александр

    Мухамед
    Все очень просто. АвтоТАЗ – кормушка для кучи криворуких бездельников – к примеру кому нужны квадратные подшипники по цене нормальных, перепроданные заводу через толпу посредников, с откатами на всех этапах. Без таможенной удавки заставить вменяемого человека купить Прихвору по цене новой Короллы очень тяжело, при этом прибыльность самого автоТАЗа очень сомнительна, ну или по крайней мере она несравнима с теневыми доходами тех, кто так усердно его удерживает на плаву.

  • Владимир

    Имею 20 лет стажа . Ездил ВАЗ 07, 09, 010 и Toyota 2 раза . Ругают ВАЗ только безрукие люди . По соотношению к эксплуатационным издержкам и качеству ВАЗ зашибись, на нем не страшно поехать на дальняк зимой, т.к. купил запчасть прикрутил и дальше поехал . А иномарка встанет и ходи там кругами возле неё . Я за ВАЗ .

    • евгений

      вот ты и РАСКОЛОСЯ!!! ПРАВИЛЬНО, покупать ТАЗЫ ТОЛЬКО РУКАСТЫМ!!!

  • Владимир

    Поддерживаю

  • взял Гранту норма+ пару месяцев назад, с переплатой (35тыс) чтоб в очереди не стоять, так они за эту переплату поставили ещё 4 колеса на литье с резиной KUMHO, сигнализацию шерхан 5, защиту картера, ручки в салон, нормальные коврики, приделали клипсы к тормозным патрубкам, поправили все проводи и т.д. Машина просто изумительна за свои деньги!
    а всякие дилетанты и прочие меланхоличные фобы всего Российского ИДИТЕ ЛЕСОМ!!!

  • 100% купленная статья! Петр Меньших вы случаем в каком нибудь китайском автосалоне не подрабатываете?

  • Видимо этот спор никогда не разрешится, стоит ли покупать такое «корыто» поддерживая жопоруких производителей? Думаю большинство выбирают отечественный автопром не из соображений патриотизма, а от безысходности, к сожалению наша страна далеко не в лидирующих позициях по экономике и состоятельности его граждан. Наше сопротивление ВАЗу ничего не даст, не будут покупать его, что тут… снова пойдут деньги с казны для его поддержания, а деньги то откуда? От туда же, налоги с наших карманов. Виновны как всегда даже не производители, они делают свою работу как могут за деньги которые им дают как могут. Почему же нельзя купить иномарку? Хоть подержанную но не очень старую. Спросите у таможни, почему они берут половину стоимости автомобиля? Автомобиля который я купил за границей и ввожу на территорию своей родины. Естественно они не в ответе, есть такой закон: «Защита отечественного автопрома, путем отбивания желания покупать иномарки, грабительскими пошлинами и прочими сложностями». На сколько мне известно законы могут навязывать только влиятельные и «заботливые к ВАЗу» люди, но я пока ни одного не видел за рулем таковых… Хотят улучшить нам жизнь, но не могут элементарно устроить нам более комфортное и безопасное вождение ценной роспуска этого несчастного завода, понимаю что будет много безработных, но не ужели их нельзя направить в другое русло? Заняться делом которым мы умеем, чем угодно но только не автопроизводством

  • Евгений

    «Логан – напротив образец экономичного дизайна. Говорю Вам это как практикующий дизайнер…»
    Ну, хоть бы один дизайнер привел конкретные доводы, в чем преимущество такого дизайнерского решения, а не иного… Типа, «такие обводы улучшили аэродинамику…». Личное мнение, которому почему-то все должны поверить. А на мой взгляд Рено Логан – кургузая машина, типа большого горбатого Запорожца… Что касается Гранты, жалею только то, что ширина меньше, чем у Логана.
    Конечно, смотря с чего переползать на Гранту, я – с 21093 и для меня это продвижение вперед…
    Что касается поломок, на прошлой неделе видел Хаммер, одиноко стоящий на перекрестке с аварийными огнями…

  • Александр

    Спасибо за статью. Читая бумажный вариант «За Рубля» с семидесятых годов постоянно, как-то не замечается там такой-же точной и взвешенной оценки отечественного автопрома. Похоже не вливания, ни таможенные барьеры спасти его не в состоянии… Как минимум 20 лет агонии за счет населения страны, в массе своей живущего за чертой бедности… :(((

  • Автомобиль для умственно отсталых. :)

    Не могу себе представить полностью вменяемого человека, добровольно ездящего на отечественных корытах. :)

  • Грант

    Гранта – это хряк? А как думаешь ты, Пеца?

  • Алексей

    доброго времени суток .
    Уважаемый Петр спасибо огромное за обзор и анализ конструкции .
    Будет на что обратить внимание при эксплуатации.

    • Петр Меньших

      Я рад Алексей, доброго Вам пути.

  • Андрей

    за 220т.р. её не купить, а за 300т.р.-лучше купить б/у автомобиль, а не эту пародию…

  • Russkiy

    по факту .,3 лады гранты у меня,2 из них в такси пробегу уже 9000,11000км. комплектация стандарт. и 3000км. на той на которой сам езжу комплектация норма, все на ТО . Я не обращался ни разу,прикуриватель только херово работает на моей,не нагревает до красна выстреливает раньше,надо там подогнуть его маленько – из-за этого на сервис ехать даже как-то стрёмно. Ляпки с прикуривателя курю постоянно,вот и не выдерживают он))))

  • Скляров Евгений

    Хороший товар, это товар который находит спрос на рынке. Автомобиль – это тавар. Хороший автомобиль, это не Опель, Ауди, Хонда и т.д, а тот, который хорошо продается. Автомобиль Вольво– вообще не находил сбыта – куплен и спасен китайцоми. СААБ– банкрот, завод больше года как остановлен коллектив – уволен. Меркури (люксовское отделение Форда)– закрыт, Сатурн (США) – закрыт и т.д. и т. п. Это что – плохие авто? А попробуйте Опель продать (кстати, тоже банкрот– спасен за счет налогоплатильщиков вопреки всем законам «рынка», Германия между прочим, хоть и принадлежит ДЖИМ). А что делать с коллективами таких заводов? За ворота. По нашим законам предприятие создается не для того, чтобы, скажем делать «хорошие» авто, а для получения прибили. Хороший автомобиль, тот который продается и чем больше прибыль – тем лучше. Качество здесь не всегда (как видим на примере, скажем – СААБа) орпеделяющий фактор. Исходя из этого формируется и цена и комплектация и КАЧЕСТВО. А Гранта пользуется успехом на рынке при всех ее недостаьках, и думаю не плохую прибыль приносит. Так какое авто лучше? То которое покупают и при этом ругают, или действительно отличный, надежный, безопасный СААБ? Как пример. В 2008 году «внезапно» разразился кризис. На Украине, например, наибольшие убытки понес завод Шкода ( был практически остановлен), а наименьшие – АВТОЗАЗ со сваими Тавриями, Сэнсами, Ланосами.

    • Петр Меньших

      Дорогой Евгений, очень сомневаюсь, что «Гранта» может приносить прибыль – в лучшем случае она покрывает расходы на производство. Но теперь это не так важно. В праздники объявили, что АВТОВАЗом теперь будет управлять группа «Рено-Ниссан». По этому поводу подготовлю отдельную заметку, пишите в мой блог, всегда рад общению.

  • Все Лада Гранта отзывают! Ездите на русских, а у меня все нормально, поставлено ГБО Ловато,все без проблем!

  • Николай

    Ничего не изменилось……..печально. Прежде чем выделять деньги на «развитие» надо разобраться – возможно ли развитие с нынешним руководством завода. Создается впечатление – что выделенные деньги, не более, чем сдерживающий фактор для предотвращения безработитцы в Тольятти. В противном случае, волна безработных хлынет в Москву и в Питер. Писть уж лучше везут недоделанные машины.

  • Олег

    Точно давайте покупать всё это гов..(логаны киа чери и т.д.) нет машины и это не машины. По мне так иномарку покупать так нормальных фирм и новую это если деньги есть а для нашего населения гранта в самый раз. Пётр такое же отношение у вас наверное и к родине в которой живёте как и к русским машинам? Напрашивается вопрос если всё так плохо машины русские гов.. так какого хрена вы тогда вообще здесь живёте? Русский народ такой какой он есть и ничего здесь не сделать.

    • Петр Меньших

      Дорогой Олег, с такой машиной Родину я бы сочетать не стал. Живу здесь, потому, что всегда хотел сделать ее (Родину) чуть-чуть лучше, чем Вы о ней, извините, только что сказали. Надеюсь в этом наши цели совпадают. Еще раз повторяю, я считаю «Гранту», независимо от того в какой стране ее сделали, небезопасным автомобилем для современных российских дорог.

      • Russkiy

        «я считаю «Гранту», независимо от того в какой стране ее сделали, небезопасным автомобилем для современных российских дорог.» – почему ? Там ничего не поменялось в худшую сторону по сравнению с калиной и приорой…,что за бред-то написали?…,все то-же самое! Она только лучше рулится благодаря укороченной рейке и угол(кастер) другой это то-же плюс по идее…

        • Russkiy

          да и автомобиль этот на замену классике и самарам пришел по сути, ваз «семёрка» безопаснее что-ли?)))

  • UELL

    Пётр Меньших, вы совершенно правы.
    Очень грустно всё это.
    Ну и ключевые слова Льва :
    Потому что нашим людям главное ездить, неважно на чём, лишь бы задарма, и плевать им на свою жизнь, плевать на чужую жизнь, – главное это синие писалки и кубики под ветровым стеклом.

  • вячеслав

    Ездил 8 лет на пятёрке вазовской,достала меня за эти годы несказанно,дальше 100 км от дома страшно выезжать,что нибудь да и сломается.Пересел на МАТИЗ литровый,за 4 года пробежала машина 110 тыс км,вообще ничего не ломается, даже странно как то,небольшой,дешёвый авто а не ломается,(расходники не в счёт, всё как всегда меняю вовремя,по деньгам очень бюджетно) никогда не думал что бюджетный авто может быть так качественно, а главное грамотно собран и просто возить владельца из пункта А в пункт Б,в ЛЮБУЮ ПОГОДУ ПО НЕ САМЫМ ХОРОШИМ ДОРОГАМ.Гранта сырой автомобиль, покупать сейчас значит столкнутся с проблемами по зап частям и косякам сборки -проектирования,а доработанная гранта уже не будет стоить 260 тыс как заявлено в прайсе(все мы знаем что наши машины дорожают и прилично,хотя с чего бы,качество не растёт?) вот и подумаешь, прежде чем покупать нашу гранту сто раз.

  • Евгений Котов

    В принципе, нормальное ведро, нормальный ТАЗ. Пусть оно убогое, дешевое и с вонючим, скрипящим пластиком. Но оно д.б. сделано качественно и превратится в авто. А так, увы.

  • Андрей

    Алексей Мне в зад въехал мерс когда я стоял на красный, все что случилось – немного лопнул задний бампер. Все – больше ничего. Плюс не забываем что солано собирают наши – большинство китайцев отказались собирать у нас т.к. только мы к сожалению можем испортить хорошее.
    Russkiy
    Я рад за Вас, причем я не осуждаю и никогда не осуждал Вас. На что есть деньги – на то и покупаем. А вот тех кто мягко говоря строит из себя успешных – ну так флаг им в руки.

  • виктор

    Почему-то на самом деле та же Dacia Logan на своей родине стоит примерно на 100 тыс. руб. дешевле. В Японии цены на бюджетные НОВЫЕ авто начинаются от 10 тыс дол. Это при их-то зарплатах. Думаете в бюджетной мазде, которая стоит чуть по-дороже гранты, двигатель дребезжит на холостых? Или заклепки в салоне отваливаются? Или винты сорваны на заводе ещё?
    И вообще интересные сравнения у вас господа: дескать,чего же вы хотите от бюджетного авто, конечно, он хуже чем майбах или мерседес. С одноклассниками пожалуйста.
    А почему гарантия на ВАЗ 50000 км, на тот же лифан – 60000 км, а на хундай – 150000 км?
    Печально. Ведь на самом деле думал, что прорыв, что теперь всё по-другому. Бороться за качество надо хотя бы уж! Если за технологиями всё равно не поспеваем.

  • Хотите ворчите хотите нет я меня тоже Чери
    Кимо! Я доволен, это вторая КИТАЙСКАЯ машинка первый был Чери Амулет переделан на ГБО

    • Russkiy

      мы «тазоводы» рады за вас,ни гвоздя ни жезла)!….

  • Андрей

    Почитал тут защитников тазиков ((( Да уж ребята – Вы радуетесь новому авто которое уступает даже китайцам. Сам взял себя китайца – Chery Kimo. Сейчас цена на него 300 000 руб. Комплектация такая что на Гранте думаю и через 10 лет не будет. У одноклубников машины прошли по 180 000 и бегает без особых проблем. Салон просто шикарный – места достаточно. Машина высокая но уверенно стоит на дороге даже при боковом ветре – сам уже чуть больше года на ней и кроме пары лампочек и замены масла ничего не делал. Писали тут про печки – насмешило вообще, те кто это писал вообще представляют как оно работает. Жил на севере, была ауди 1985 года – при -30-40 в салоне всегда было тепло. Сейчас в китайце так же – даже на трассе не выдувает. Так что считаю проект АвтоВАЗ мертвым и оправдывать выпуск таких авто считаю просто бесполезным.

    • Алексей

      Сказал как отрезал) мне из китайца понравилась джилли мк кросс, но поговорив с реальными владельцами а не вычитав разную пургу в интернете понял что автоваз в 100 раз лучше, а при аварии? сосед вьехал в .опу 14рке, у 14рки бампер и багажник чутка впялся у него на лифан солано ремонт чуть больше 100 т.р вышел, и тут же вывод, я че вообще на голову больной такие деньги впуливать на ветер, а про китайцев все реальные владельца говорят что метал на них очень слабый

      • Галымжан

        Вообще когда любая машина въезжает в задницу, она по любому въезжает под задницу. поэтому у 14-й только бампер погнулся – там больше гнутся нечему -дальше балка. а спереди любой машины запчасти дорогие и там по любому все гнется. потому что передняя балка ниже находится чем сам удар машины. вот и гнется капот, радиатор, все бачки нафиг, фары, ну и бампер.
        может и китайцы тоньше делают металл. но посмотрите на японцев – у них такая же история – и не потому что экономят на сырье – а потому что хотят уменьшить вес – для хорошего разгона. а вот немцы да – у них метал всегда толще -потому что немцы рассчитывают свой вес машин для набора инерционной силы при езде на трассе.
        читаю отзывы и все думаю купить Гранту или нет … все так обхаяли с одной стороны, а с стороны оппонентов так и и не опровергли недостатки – а согласились, типа все стерпим, лишь бы дешево продавали и дальше новые машины. здесь как я понимаю вопрос небольшого «бренда» – «я купил машину с нуля» ….. вот и вся соль – почему до сих пор берут дешовые, НО новые машины.

  • Валерий

    Тоже в свое время покупали Lancer 9 (2006 год), друг тогда сказал: «Лучше бы 2 десятки взяли». И зимой в -40, в одной футболке, не замерзаю (конечно, это от модели зависят). Да запчасти дороже, но срок их работы также на порядок больше, чем у наших, к тому же достаточно качественного неоригинала по нормальной цене. И вот уже машинке 6 лет и никаких проблем, кроме регламентных ТО никаких проблем. На 60000 заменили только рулевые тяги, стойки переднего стабилизатора, втулки заднего стабилизатора, ремень генератора и кондиционера (неоригинал, кроме втулок, 4000 рублей). А если сравнить сколько потребует наш ВАЗ и сколько машина простоит при ремонте, была в наличии Волга, есть с чем сравнивать по качеству? И сейчас стоял выбор иномарка или наш ВАЗ, но после как посидел за рулем Калины, выбор очевиден, лучше я подожду год другой и возьму иномарку…. ОБИДНО ЗА НАШ АВТОПРОМ (может с приходом японцев и французов, что-то изменится. И пусть будет теснее салон, более старая конструкция, для начала просто научиться собирать). Спасибо.

  • SineVik

    Первое впечатление от статьи: полное обсирание автомобиля, полное неуважение к жителям России (или их полное непонимание с высоты птичьего-Московского полета), полное неуважение с рабочему классу страны, которая тебя кормит, и главное-брюзжание человека, отстраненного от кормушки. Мое ИМХО, ничего личного!

  • Ник111

    Господа, о чем спорить, на вкус и цвет.. Одно верно, правильно и полезно звучит в устах критиков – косяки есть и их надо устранять! Я только рад тому, что есть критики-энтузиасты (даже пусть и проплаченные), которые указывают на очевидные (даже пусть и сомнительные) проблемы в авто. Ведь здравый, адекватный, не поддающийся зомбированию человек взвесив указанные косяки и неоспоримые достоинства а/м всё равно сделает правильные выводы. Что устранимо, что нет. Главная формула при выборе вещи для практичного (немодного) человека всё равно цена-качество.
    В части гранты хочу заметить, что если она продолжатель рода калиноседанов, то у меня к ней претензий нет никаких, все устранимо в первые 3-10тыс км по гарантийке. У меня была проблема со ступичным подшипником где-то в этом интервале и за остальные 5 лет и 85 тыс пробегу только расходники. Не менял ни стойки, ни пружины, ни «яйца», нихрена (стыдно признаться на момент продажи даже масло в КПП и тормозн.жидк. были заводские). Масло в двигле всегда держало уровень, все датчики и пр. электрика в норме. Ах да, прогорел глушак, но это я заметил с покупателем на эстакаде. Ну и на 70-80тыс начала побрякивать рейка. Эксплуатировалась машина жестко, по полной программе (дача, природа, деревня, зима). Прицеп с ней прокатался тысяч 15-20. Сам, конечно, понимаю, что просто повезло (смена на заводе, контрольная партия, луна-звезды), но испытывать автоваз буду дальше. Ведь прежде чем ставить крест на нем и возвращаться к б/у инохламу нужны какие-то очень весомые аргументы. В гранте нравится улучшенный тазодизайн, подушка, клиренс, багажник, цена, гарантия, гены калины. Спасибо Петру Меньших и прочим автокритикам за их неравнодушие к проблемам отечественного автомобилестроения!

  • Kostyan174

    Я бы взял гранту.Сам её в салоне осмотрел-да вполне нормальный автомобиль.Пластмассу отделки салона можно было б получше сделать,конечно.Но всяко лучше,чем самарское семейство.Ну а насчёт надёжности-не факт,что попадётся такая кривая,как у автора статьи.Да и напрашивается вопрос-а что,у хозяина новой гранты гарантию отобрали?Защиту можно купить отдельно.То порвётся,то сломается-ой-ли?А про управляемость-ваш же сайт «за рулём»,насколько я не ошибаюсь,описывал кардинальные изменения в подвеске гранты?Я вот с другом на стоянке рассуждал о понятии пустой руль.Пришли к выводу,что пустой руль-у старого троллейбуса.Конечно,к хорошему быстро привыкаешь-я про вас,Пётр.Вы закрыли дверь гранты и открыли,а если не секрет,у вас какой автомобиль?А гранта-нормальная машина за приемлемые деньги,плюс гарантия.

    • Алексей

      А я вам отвечу у Петра Audi)

  • Russkiy

    знаю одного лично, у него з/п 3 мульта минимум в месяц чистыми выходит,ездит на 2109,97г.в.,заколебали вы уже авто к зар.плате приплетать…, как дети малые блин…,есть разные люди)

  • Алексей

    Логан как бэ тоже не народный авто уже давно, минималка сейчас 370, более менее комплектация ( 2 стеклоподьемника, ЭУР, двиг 1.4) стоит 400, ну за эти деньги это авто уже перебор…

  • Алексей

    Логан как бэ тоже не народный авто уже давно, минимался сейчас 370, более менее комплектация ( 2 стеклоподьемника, ЭУР, двиг 1.4) стоит 400, ну за эти деньги это авто уже перебор…

    • ДИМОН УФА

      привет! у меня сосед работает на логане в уфе в такси «лидер». машина фирмы, так он при пробеге 700000 заметил, что задняя правая дверь при скорости более120 начинает немного трястись (самая рабочая дверь в такси), в документации по ремонту на фирме,за это время тоько мелкий ремонт и замена ходовки, и это в режиме такси! сменщики все разные! она того стоит. нехватало денег на него-купил шанс после сенса, очень доволен! на сенсе 180000-только замена ремня и лев. ступичный.все! а логан тема! вызови такси и прокатись! чисто совет. но все по деньгам. я не захотел на него брать кредит,т.к жена в декрете, а так -бы взял. не рекламирую. солярис-ж…па( подвеска).

  • Владимир

    Не в обиду тазаводам! За что вы боретесь? Зачем вы себя истязаете? Берете не комфортную, не доработанную машину за эти деньги, да она их не стоит! У меня первая машина была 2109, мне все еще она снится в страшных снах! Я за 2 года столько нервов и денег потратил! Потом купил за 150 тысяч Toyota corolla 1996 г. И забыл про поломки, езжу 3 года, меняю масло свечи и ремни, щетки генератора! Все! Подвеска великолепная, мягкая, в салоне тишина, приемистый двигатель 115 кобыл, автомат, расход 10 по городу. Я забыл что такое ремонт, нервы, затраты машине 16 лет!!!! Метал целый, ржавчины вообще нет! А на вид лучше гранды! Кто пишет про запчасти, тот просто не ездил на япошках, контрактные дешевле чем новые на ваз, аналоги примерно как вазовские стоят.
    А теперь представьте что можно купить за 250! Просто конфету! Марк года 98. Вы на нем проедте, вы потом на нашу машину просто не сядете обратно. На крайняк можно новую нексию купить, свои лет 5 она от ездить верой и правдой.

    • DiAMOND

      Виктор ты сам то не задумывался почему люди проходят одно — два ТО и отказываются от гарантийного обслуживания? Да потому что ценник на обслуживание КОНЬ!!! К 15 — 20 тысячам выскочат все серьезные косяки и если после этого пробега все норм то забивают на гарантию. И делают в нормальных сервизах дешевле в 2 — 3 раза!
      Ты бы делал все ТО если бы ваз дал гарантию 150000, при чем в каждом ТО есть пункты работ либо не нужные либо которые никто и никогда не делает а деньгу за работу берут (при чем речь далеко не только о вазе)???

    • DiAMOND

      Владимир если ты мне за 250 найдешь ровного НЕ битого — крашеного — продутого в 3 пиз.ы марка я тебе лично 50 тыров сверху доплачу!
      По комфорту соглашусь даже тех лет марк намного комфортабельнее чем нынешний ваз(класс то совсем другой) , но есть одно НО за битый перекрашенный авто с пустыми вставками вместо подушек платить я не готов, это относится ко всем «Пацанским» машинам тех годов, марк, чайзер, акорд, торнео, прелюд, да и не только. Поэтому если пруль то только с аукциона не старше трех лет да и то фактически кот в мешке и ценник совсем другой!
      Был в салоне и катался на гранте авто вполне приличное и единственный дискомфорт пересесть с торнео это ТИПО «Статус»

  • Лев

    Пётр, спасибо за статью. Разрешите несколько ИМХО по поводу данного «народного проекта». Я опущу Ваше недовольство машиной, я являясь владельцем Логана давно уже понял что из себя должен представлять нормальный бюджетный автомобиль и свой выбор уже сделал. Однако я никак не могу понять другое. Почему Гранта выпущена в кузове седан, а не универсал! Почему на Вазе похоронен проект «Неоклассики», который был бы намного интереснее и бюджетнее по всем статьям чем «Гранта». Ваз для меня по сей день остаётся полной загадкой и вещью в себе! имея огромный потенциал выпускается очень и очень странная продукция. Я не привык хаить всё отечественное, это как раз неверно! Просто у руля Ваза нету настоящих профессионалов-маркетологов. Как можно выпускать такой автомобиль как «Гранта»? Я как дизайнер этого понять совершенно не могу!!!
    Владельцам «Гранты» разбогатеть и купить хоть тот же пресловутый Логан! «Мы слишком бедные люди, чтобы покупать дешёвые вещи!» (с)

    • Russkiy

      На вкус и цвет товарищей нет, я например только за седан руками и ногами,универсал не взял-бы вообще,и гранта мне нравится больше чем логан. В «гранате» по моему мнению в отличие от «сундука» присутствует хоть какой-то дизаин,вам не нравится,а мне вот нравится.

      • Лев

        Это особенность бедности и понтов в России. Кузов седан – это привелегия автомобилей бизнес-класса. Мировой опыт подсказывает, что самые массовые автомобили в нише малолитражек – это хэтчбеки и универсалы. Дизайна в «Гранте» практически не присутствует. Он просто плох и неудачен, хотя меня многие осудят за эти слова. Логан – напротив образец экономичного дизайна. Говорю Вам это как практикующий дизайнер, а не как владелец этого автомобиля. Причем могу Вам со всей ответсвенностью заявить, что Логан первой фазы намного более дизайнерский и лаконичный, чем логан фазы2. Да, Логан не без греха, но когда начинаешь внимательно разбирать его внешность и внутренность сразу понимаешь, что за указанную за него цену он именно таким и должен был быть и никак не иным! В этом вся суть! В Логане задача дизайнера и маркетолога решена на 5+. В этом его уникальность. В «Гранте» понимаешь лишь одно, что объяснений таким формам, таким линиями и объёмам никаких нет, кроме как созерцаем вкус одного или двух ответственных лиц, подписывающих решения на начало производства. В «Логане» мы видим глубокую работу маркетологов и дизайнеров. Логан производится в нескольких странах в разных частях света и при этом сохраняет уверенные продажи. «Логан» испытан на фокус-группах будущих владельцев и его дизайн вычищен до последней мелочи. В «Гранте» эта работа скорее всего не велась. Народный автомобиль – это очень сложная задача! Решить её удачно удавалось в истории всего несколько раз: фольцваген «жук», «Минни купер», «фиат 500», и … «Ваз 2101». И если бы на Вазе работали умные маркетологи, то они бы понимали, что больше половины страны колесит на Ваз-классике, чинит её в своих гаражах и только и ждёт возможности поменять старую классику на такую-же старую классику, которую опять будет чинить и дальше. И единственные клинеты Ваза – это именно они! Похоронив проект «Неоклассики» в 2002 году, Ваз лишает себя той ниши, которую занимал с конца 90-х годов. Переднеприводные Вазы – это машины странной судьбы и дизайна. Ваз 2108 и «Калина-универсал» – это единственные более-менее жизнеспособные автомобили Ваза с передним привдом. Первая как родоначальница семейства, а вторая как более-менее практичное и конкурентноспособное авто. Остальные модели десятого и девятого семейства очень неудачны как по эргономике, так и по безопасности, а тем более по дизайну. Заканчивая свой флуд на эту тему могу только сказать, что «Гранта» это не замена классики – это движение «науки в бок». В нашей стране, к несчастью, начни завтра делать «горбатые запорожцы» по цене 150 000 рублей или инвалидные коляски «СМЗ» за 100000 рублей, и они стали бы расходиться как горячие пирожки и на них бы выстроилась очередь на 10 лет вперёд. Потому что нашим людям главное ездить, неважно на чём, лишь бы задарма, и плевать им на свою жизнь, плевать на чужую жизнь, – главное это синие писалки и кубики под ветровым стеклом. Ваз – это наше зеркало. В стране есть талантливые, умные, практичные, но им часто недают сделать то что они могут, а зелёный свет получают совсем не те и не там…

        • Алексей

          Лев присоеденяюсь к словам русского, На вкус и цвет товарищей НЕТ! Я будучи в трезвом уме и твердой памяти низачто в жизни даже под угрозой расстрела не куплю логан за 400+ а докину еще 100 т.р (даже если я их буду копить еще год) и куплю себе Форд фокус 3, но логан это машина для дедулей за 60, ничего привлекательного в ней нету и небыло и небудет! так что на будующее Никогда не пытайтесь навязать людям свое личное мнение, сами же дураком себя показываете!

          • Лев

            Алексей, Вы правы, спорить бесполезно. Логан тоже имеет ряд своих косяков и неудобств. навязывать что-либо я даже и не собирался. Просто пытаюсь рассуждать почему «Гранта» получилась такая, какой нам её предлагают. В инете есть и совершенно противоположные мнения о «Гранте», например тут: http://reviews.drom.ru/lada/granta/59005/ . Форд фокус 3, да и любой другой авто это уже не народный автомобиль за 260 000 рублей. Это другой ценовой диапазон. Логан хорош он или плох – он есть и своих денег он стоит. Просто цена на него выросла за 4 года почти на 100 000 рублей. Я покупал свой Логан за 350 000 рублей в 2007 году. Ещё раз говорю, что я не ругаю «Гранту», не дай бог! И не осуждаю и уважаю чужой выбор! Просто елси бы я был дизанером этого автомобиля то многое, елси бы не всё, сделал бы совершенно иначе… Но это фантастика… Лучший автомобиль тот, который твой! Удачи…

        • Алексей

          Гранта один из самых удачных в плане дизайна автомобилей у Автоваза . А логан, какой там дизайн . французы из рено вообще понятия не имеют что такое дизайн .

          • Лев

            Алексей, я бы не стал так утверждать. «Папаша Рено» производит автмобили уже больше 100 лет и работает на рынке с сильными конкурентами. Что такое ВАЗ – это автосборочное предприятие Фиата 124. Вы можете должго спорить с пеной у рта, что Ваз это пуп земли. тогда задайтесь вопросом, почему все разработки Ваза получаются в габаритах кузова классики – ответ очень прост – конвеер и оборудование заточены под кузов Фиат 124 и поэтому размеров салона как у того же пресловутого Логана Вазовским машинам не видать до тех пор пока конвеер не обновят (Сборку на Вазе универсала Логана я не буре в расчёт, а говорю об их собственных разработках). о каком дищайне Вы говорите в Гранте! Да он есть, но намного хуже чем у того же Логана. Могу аргументированно это доказать, но боюсь автор этого блога будет против очень длинных постов… ;-). А вообще сравнение дизайнерских решений в бюджетном классе авто – это тема для отдельного блога и статьи.

        • Алексей

          Лев мне так смешно читать что вы пишите, вы вчера родились? А вы вкурсе вообще что гранта это совмесный проэкс рено автоваз? вкурсе что за базу были взяты калина и логан? если вы пишите что гранта машина неочем значит из ваших же слов выходит что и логан тоже неочем

          • Лев

            От Логана там только дефлекторы на торпедо. Всё остальное – «это плохо выученное домашнее задание». Думаю, что на этом этапе французы щупают что может делать проектное бюро автоваза и следят чтобы воровали поменьше. Зная как работает Карлос Гон могу только сказать, что далее последует чистка рядов и через 5 лет будет крепенькое такое проектное бюро. Всё что нужно Реновцам – это дешёвая дизайнерская раб сила, которая в Европах обходится значительно дороже. У Ваза её в избытке и за копейки можно нанять 1000 студентов из Мами и строгановского… Гранта к Логане не имеет никакого отношения, кроме ваших домыслов на эту тему…

        • Алексей

          Лев, мне стало еще смешнее)))) поставьте 2 машины рядом гранту и логан, и пусть владелец логана лично обойдет гранту, вот когда вы это сделаете на личном примере а не из «покупных» статей вот тогда и поговорим)

          • Лев

            Вам смешно, а мне плакать хочется, потому что Вы не видете разницу, а она есть. прежде всего разница в надёжности Логановской платформы в сравнении с Калиной. Качество изготовления ходовой. Проверенные и отработанные решения, на которых Рено построило уже минимум 5 успешных на рынке автомобилей, среди которых неубиваемые Кангу, Символ, и Рено Клио. Гранту и Логан можно было бы сравнивать если бы они были постороены на общей платформе. Вы сядьте ха руль Логана, и потом сразу за руль «Гранты» – разницу ощутите сразу, ине в пользу «Гранты». Я имел возможность сравнить Логан и Калину. Мне для этого хватило 1 тест-драйва. Честно на Грнате за рулём не сидел, но видя отзывы могу предположить, что она не сильно далеко от Калины ушла… Смейтесь, смех продлевает жизнь… Спор у нас как нмого с глухим, так что оревуар… ;-)…

        • Алексей

          Лев у меня гранта, до нее калина была, лично для меня разница есть, причем мне очень гранта понравилась, вы хвалите логан, машина безусловно хорошая, только НО в такой же комплектации с двиг 1.6 она стоит 430….где вот только взять эту разницу в 170 т.р.

    • Юрий

      Ну ты дружок сам себя выдал, — ты ж дизайнер. Как ты можеш прилюдно обсуждать авто. Вы же дизайнеры все больные на голову. Если Логан красивше Гранты то самые красивые женщины живут на «Папуа Новая Гвинея». Как по мне так безобразнее чем «Рено» вообще машин нету. Я сам вокруг «Кенго» долго крутился — практичная, надёжная, просторная, но УРОД. Прости что оскорбил твои тонкие профессиональные чувства.

  • Дмитрий

    пример с «Хёндай» и показывает как не надо делать – проблема с подвеской Соляриса не решена до сих пор. Почитайте, кому интересно результаты ресурсных испытаний этого, так называемого» авто для России», в Авторевю. Стыдно должно быть фирме за такое отношение к покупателям. И никакой сервисной/отзывной акции не последовало. А ведь эта машинка реально опасна на наших неидеальных дорогах.

  • Виталий

    Петр спасибо за статью особенно понравилось вот это
    1 очень много комментариев отзывов
    2 «Лада Гранта» безусловно имеет свои достоинства, например, высокий дорожный просвет. Если для того, чтобы нашим людям удобнее было лежать под автомобилем, то это похоже на издевательство.
    3 Столь коротким баллонным ключом отвернуть гайку на колесе смогут разве что депутаты, попавшие в Думу по линии спорта.
    4 в Думу по линии спорта.
    5 обидно то что народ берет ее еще и у перекупов дороже чем с завода загнанные и зашоренные и нищие иначе не назвать и нищета не зависит от человека она из за условий. иначе зачем бы спортсменам вторая работа в думе, если бы на одну зарплату можно было бы нормально жить.
    6 не надо самим трубки чинить надо авто менять по гарантии
    7 в Думу по линии спорта.
    8 и вообще должна быть потребительская сознательность и права я недавно на новой машине еле доехал до заправки вот и известный немецкий бренд охерел от такого отношения дилера и омывайки не было однако когда девочка позвонила из салона сказал что все ок вот мы такие потребители лопухи
    9 в Думу по линии спорта.
    10 Спасибо за статью.

  • А что требовать от Гранты, вся страна в анусе.

  • Виталий

    Кто ездил на «восьмерке», «десятке» и «Калине», сев в «Гранту», сразу, уже на холостых оборотах узнает знакомые вибрации и похрюкивания от двигателя, трансмиссии, выхлопной системы и на этом примере поймет, что техническая эволюция, увы, не затронула наш автопром. А кто ездил на пятерке сразу прочуствует спиной родной профиль сидений на модернизированной Ниве Шевроле. Логан вот это машина – Камри бюджетная, да и подвеске многие кроссоверы позавидуют.

  • Алексей

    А все дело в том Алексей что Петр пересел на гранту после Ауди ( сам он ее владелец) будь у меня ауди мое мнение о гранте было бы точ в точ такое же)))

    • Алексей

      А что на ауди только один Пётр Меньших ездил . По управляемости гранта не хуже того же логана, и педаль сцепления там мягкая, и тормоза нормальные . Да КПП работает не как на иномарках, передачи втыкаются тяжёлее, но всё же уже получше чем на приоре-калине .
      Вот реальные недостатки гранты – сильная вибрация от мотора особенно на холостых, рыскает на больших скоростях по трассе скорее всего просто перетянута рейка, края вклееных стёкол не защищены резинками, так особо и придраться не к чему . И тормозные шланги протянуты так же как и калинах, приорах и т.д, и я не помнб случаев что бы они перетирались .
      Пётр Меньших признайтесь уже честно, в этот раз «Автоваз» отказал вам в оплате за статью и вы так выразили свою обиду !

      • Что-то я тоже не помню, что б трубки перетирались. На шланги, помню, одевал защиту, что б не тёрлись.

      • Russkiy

        после обкатки кстати и заливки недорогого масла (например лукоил полусинтетика),вибрации уже не такие сильные,рейку я бы то-же не трогал все там норм.,просто без фанатизма относится надо к каждому пуку и скрипу,его бюджетное авто так-то,для реальной жизни)

  • Алексей

    Какая тут правда ? Двигатель хрюкает, управляемость хуже чем у таврии, задние фары потеют, задний багажник протекает, сильный запах пластика и бензина в салоне, извините но нет ничего это в гранте, как и нет трущихся патрубков и проводов, все эти недочёты на машинах 2012 г/в уже устранили !
    Уважаемый Пётр, если вы берётесь тестировать автомобиль пишите пожалуйста о реальных проблемах, а не высосанных из пальца как в этой статье, ведь о реальных проблемах и не до чётах в гранте вы не написали в гранте ни слова, ещё раз повторюсь – ну не бежит там багажник и нет запаха бензина в салоне, и двигатель не хрюкает а наоборот чётко работает, а вот КПП действительно не просто хрюкает, а иногда громыхает, дак что не вводите пожалуйста людей в заблуждение …

  • павел

    Вот у меня есть 2109 2002 г.в. с евросалоном и европанелью что я хочу сказать что новая 2114 в салоне стоит порядка 270000 руб. В продаже новых девяток сейчас нет. Хотя с дявяточными неубиваемыми бамперами и передними фарами от 2109 хотя они и хуже светят (в принципе проблему можно решить поставив импортные существенного увеличения стоимости при этом не произойдет) можно смело продавать эту машину за 220-240 т.р. от покупателей отбоя не будет все таки передний привод и проверенная временем конструкция хотя требованиям современным по безопасности она и уступает гранте. И еще блок предохранителей нужно перенести в другое место но даже с этим недостатком за разумные деньги ее еще можно продавать минимум пять лет. Я понимаю что это может быть не совсем по теме просто Автовазу было бы разумнее не изобретать велосипед а если и изобретать то доводить его до ума сразу а делать дешевле существующие модели попуно избавляя их от детских болезней поскольку из опыта классика не подвергшаяся серьезной модернизации до недавнего времени продавалась и продается лучше чем переднеприводные модели АвтоВАЗа подврегшееся модернизации (если в результате модернизации автомобиль статовится дороже на 50000 руб. без координального улучшения потребительских качеств то это о чем-то должно руководству говорить ).

  • magelion

    уважаемый автор, спасибо Вам за заказную статью. Создаётся такое впечатление, что вы не очень то осведомлены о том, что пишите. «По комфорту и опциям в базе «Гранта» проигрывает даже близким по цене китайским автомобилям» – это что за такие китайские конкуренты? ближайшие конкурент это лифан солано, который дешевле 330 тыс. руб. вы не найдёте, а 70 тыс. при цене автомобиля в до 300 тыс. это существенно.
    «лучше добавить 100 тыс. и купить логана»? а чё мелочиться? давайте добавим ещё 600 и купим короллу? я понимаю что вы в москве совсем зажрались и 100 тыс. рублей для вас небольшая сумма, но гранту делали не для вас. ориентируйтесь на потенциальных покупателей

  • Russkiy

    надо требовать качественные автомобили и за такие деньги ! всё правильно,просто преувеличивать то-же не стоит…,с головой дружить надо,а сейчас всё меньше людей которые хотят это делать…
    и по большому счету каждый по своему прав по мере своего видения и.т.п….

  • Алексей

    Пётр, а что вы не все комментарии пропускаете ? Вам не приятно слушать критику в свой адрес ? А на каком основании вы тогда позволяете себе критиковать отечественную автопромышленность ???

  • Алексей

    Уважаемый Петр, из ваших слов вы ярый защитник Безопасных авто, отойдем немного от гранты, я прочел вашу статью о Солярисе седан, вы настолько сильно ее расхвалили что наверное забыли упомянуть нам всем что у компании хендай первые пол года была проблема на солярисе с задними ароматизаторами, когда машину на скорости просто сносило с трассы, и эту проблему они нашли только через пол года после выпуска авто, сразуу вопрос, вас обидели вазовцы и вы им в отместку ня статью вам о гранте?)

    • Петр Меньших

      Алексей, Вы правы, безопасность – важный приоритет в моей работе. Если Вы заметили, я брал «Солярис» у моего друга и писал о конкретном автомобиле. Мой друг ездил на нем без проблем и через 10 месяцев после покупки продал тот «Солярис», не потеряв в цене. О необходимости доводки задней подвеской наш журнал сообщал читателям. Компания «Хёндай» почти мгновенно отреагировала на критику и устранила недостатки. В этом одним из первых мог убедиться испытатель «ЗР» Сергей Воскресенский. Я разговаривал с ним, и за «Солярис» сейчас спокоен. Беспокойство у меня вызывает «Лада Гранта», прежде всего равнодушием производителя к критическим замечаниям потребителей. Повторяю, мы не можем ожидать от каждого покупателя знаний ремонтника и требовать самостоятельной доводки жизненно важных систем автомобиля. Поэтому я советую всем, кто обнаружит в своей «Гранте» неисправности, описанные в моей статье, требовать от завода-изготовителя их устранения. Может быть так мы все вместе заставим «Ладу» реагировать на критику, как принято в автомобильном мире -вспомните пример с «Хёндай».

      • Russkiy

        надо-надо, правильно….

      • Сергей Родионов

        Пётр, спасибо Вам за Вашу статью. Наверное в немалой степени благодаря её ВАЗ отзывает «Гранты» и «Калины» для исправления ситуации с тормозными трубками. (Именно той ситуации, о которой Вы написали). К сожалению, Ваше замечание о проблемах с управляемостью «Гранты», похоже, ВАЗом во внимание принято не будет. А ведь о проблемах с «рулением» пишут многие, уже ездившие на «Гранте».
        Лично я небогат, меня бы устроила простая, надёжная машинка, без дорогих опций вполне могу обойтись. НО!!! Руль и тормоза – обязаны быть хорошими, надёжными.
        И ещё, многие не обратили внимание на главное в Вашей статье – ВАЗ НЕ УВАЖАЕТ своих покупателей! И покупателям, и работникам ВАЗа прекрасно известны «застарелые болячки» ВАЗовских машин (например, вибрации рычага КПП), но многие годы никто на ВАЗе не решает эти проблемы. ( Рычаг КПП теперь благополучно дребезжит на новейшей «Гранте». :) )

  • Руслан

    Наши люди много заслужили в этой стране и безопастности но назовите хоть одну сферу в нашей стране где преуспели,делают качественно и дешево,у нас спутники с неба падают стоймостью в миллиарды рублей налогоплатильшиков,подводные лотки тонут,ракету то булаву запустить не могут,самолёты с вертолётами с неба сыпятся как снег а вы тут гранта плохой авто,да после мерина плохой,а вот с чери и ланосом и уж тем более с кузовом опеля начала 80 точно не сравнить,любая приора в 100 раз лучше и уж точно безопаснее, чери на краш тестах слажуется до задних колёс,наша подвеска намного надёжнее любой иномарки,просто наши не берегут то что стоит коппейки и летают по ямам,а на ино переползают с глазами полного ужаса,ещёбы у него одно колесо стоит как мои 4

  • Вячеслав

    Пётр, спасибо за правдивую, непредвзятую статью. Задача настоящего Журналиста – говорить правду. Именно это Вы и делаете. Надеюсь, вашу статью прочитают как будущие покупатели Гранты, так и те, кто отвечает за её производство, и польза её, и для тех, и для других, очевидна. Мы имеем право ездить на безопасных автомобилях даже в этой ценовой категории. Не думаю, что нормальная прокладка тормозных трубок и качественный монтаж уплотнителей приведут к серьёзному удорожанию авто. Всё дело в отношении к работе и к потребителю. Спасибо и ждём от Вас новых материалов.

  • DACENTAL

    Я вообще с трудом представляю как можно модернизировать авто при этом снизить его стоимость, при том так сильно. Простым сокращением количества деталей, без ущерба как-то не очень верится. Являясь владельцем «Калины», прочитал вашу статью и понял что на смену Гранту брать уже точно не буду. Подождем более лучших предложений.

    • Russkiy

      как можно,да легко и просто – цены на наши авто по сути с потолка взяты! (калины,приоры,самары и.т.п. – люди берут,цену накручивают,не берут снижают,либо не хочешь не бери) а вот на гранту с указки свыше обязали цену адекват. лепить,поэтому её ни кто не хотел продавать за 256 норму и 225 вроде стандарт(только по пред.заказу),перекупы втаривались и на авторынках с завода её за 300-330 перепродавали. Вот ещё прочитай информацию более адекватную – http://www.lada.ru/smi.xml

      • Антон

        Вот и попался. База уже (официально, не у дилеров) стоит от 235, норма – от 267(9). Напомню, всем в рекламе поначалу впаривали «от 220». Всем ладоводам – здоровья =)

        • Russkiy

          это ты попался,ловец ), с апреля цены подняли норма не 269 как ты написал стоит а 275 уже если что,я лично за 256 ее взял – пару штук,на брата,жену,и себя оформлял предзаказы))))),сейчас успешно в такси заряжаю их…,спасибо за пожелания здоровья буду ладоводом)…

          • Russkiy

            вернее взял 2 стандарта и одну норму,норму в такси заряжать не буду,самому нравится,экономично и легко по городу по делам без лишнего внимания в будущем передвигаться самое – то!

  • Russkiy

    зар. платы людям повысте сначало (основной массе ),тогда и машины будут брать европейского уровня и качества(аля vw гольф хотя-бы)…,обсирают тут тазик за 10 тыс баксов.,дешевле и получше все-равно нет ничего…

  • Илья

    Спасибо, очень интересная статья.
    Не обращайте внимания на нелепые крики в защиту гранты, они сводятся к банальному «Сам дурак» )))

  • Александр

    Такие статьи: могу положительную, могу как эта написать можно про любой автомобиль. Когда после продажи Шнивы пересел на Хтрайл и хрен где на нем мог проехать начал приглядываться к машине внимательней, то всплывает много конструктивных недостатков причем как в плане эргономики так и в плане технологии. Короче машина меня не устраивала и чтобы подготовить членов своей семьи к ее продаже охаял ее в стиле вышенаписанной статьи, ну наверное все таки более аргументированно конечно. Но зато при продаже…, ну вы меня поняли.

    • Russkiy

      все всё поняли все всё знают,только те кто ещё не шарит в авто будут слушать и прислушиваться наивно веря что ино лучше и проблем у них не будет),для этого все это и пишется и делается т.к. в России ещё по с равнению с развитыми странами автомобилей на душу населения мало…,следовательно будут брать рынок открыт…
      я лишь хочу сказать если денег не густо и не хочется тратить много на повседневное передвижение из точки А в точку В,и при продаже не потерять,реально только передвижение по своим делам без лишних дешёвых понтов то наши машины это лучший выбор…,а для души на выходные дни можно родстер какой-нить взять и балдеть…

  • Александр

    Очень хорошая статья! Хочу заметить, статья написана Петром Меньших – человеком, которого на протяжении всей его работы главредом обвиняли в продажности автовазу и покупных статьях в журнале!!! Эту статью написал человек на протяжении многих лет отдававший львиную часть объема журнала ВАЗовским машинам и интервью их создателей!!! Мне кажется, что если уж Такой Человек написал столь нелестные отзывы о ВАЗовской новинке, то они заслуживают внимания!

    • Russkiy

      да платить там ему перестали,все просто….

  • Ойито

    Хорошее корытце.

  • Семен

    А с чего, Петр, вы взяли что тормозная трубка перетрется? Если ее так клали начиная с 2108, чью балку, по сути унаследовала Гранта?

    • Russkiy

      +500)

  • Михаил

    согласен с вами косяки неизбежны. мне досталась хорошая сборка. Как пример даже и у соляриса первые пол года шел брак по задним ароматизаторам. когда машину выкидывало на скорости с трассы и они только через пол года нашли проблему. Вот вам и фирменный хендей)

  • Russkiy

    гранта отличная машинка ! кстати,себе взял по предзаказу на повседневку – айс!

  • Михаил

    Здравствуйте Петр, прочитав вашу статью у меня сложилось о вас 2 мнения, либо у вас опыта работы с авто нет никакого либо статья просто куплена, ну ей богу такую чушь пишите, вы издеваетесь над дорожным просветом гранты, а вы не думали что люди которые покуют ее для села высокий клиренс самое то, или вы тестируете все авто только для владения внутри кольца МКАД?

    • Петр Меньших

      Дорогой Михаил! Глава, где есть фото с демонстрацией дорожного просвета, называется «Кто шил костюм?» Помните у Аркадия Райкина к пуговицам претензий не было. К дорожному просвету у меня претензий нет.

      • Михаил

        Выше из ваших слов, такой дорожный просвет нужен тем кто ее будет ремонтировать. Теперь о советах ваших экспертов, добавить еще 100т.р. и купить логан? осмелюсь напомнить что гранта разрабатывалась для семей со средним заработком, когда я забирал свою с солона стояли 8 машин 2 мз них покупали за наличку остальные 6 кредитные. Теперь конкретно о логане за 370т.р. мы имеем абсолютно голый логан (при условии что берем новый) с неокрашенными бамперами, без каких либо опций с двиг. 1.4л через 2 года.мы его продадим за 220-240. а теперь о гранте сколько она потеряет за 2 года если сейчас ее цена растет? мешают тормозные трубки? а что мешает потратить 1 час времени загнать ее на яму и их обернуть в рез шланг и затянуть хамутами? багажник тоже легко исправить.
        Как хороший пример приведите авто за 250 т.р. абсолютно новое и в такой же компл. масиз и нексия украинской сборки? если бы они шли сейчас корейские то да безусловно они выигрывают а так извините лучше на гранте, китаец? Уважаемый Петр ваши коллеги журнала ЗаРулем недавно тестировали джилли мк по спец полигону, их мнение о китайте было еще хуже чем ваше о гранте.

        • Петр Меньших

          Дорогой Михаил! Я рад за Вас, что вы теперь знаете, где какие шланги и трубки взять в хомуты. Если мои соотечественники будут такими же прозорливыми и сами, без опубликованных в статье фото, всё в машине исправят, я буду счастлив. Но в это слабо верится, люди купят автомобиль и поедут на нем, не глядя на тормозные трубки, с максимальной скоростью, на которой машина с таким рулевым управлением опасна не только для них, но и для окружающих. Случись что, по нашему обыкновению обвинят водителя, и он никогда не добьется правды. Статья не о хорошем дорожном просвете, не сомневаюсь, что двигатель тоже будет работать и машина до дачи довезет. Отдельные ее качества вполне достойны, как к пуговицам в том костюме, к ним претензий нет. Но такой целый автомобиль нельзя выпускать на дорогу, он опасен для водителя и окружающих, поэтому я посоветовал владельцу вернуть машину продавцу.

          • Russkiy

            рулевое управление отличное что там вам не понравилось Пётр? я понять не могу…., у машины парусность большая вот это да! но это потому-что она сама не маленькая в высоту и стоит высоко над дорогой и весит не много и когда по трассе идешь и сильный ветер она может маленько уходить с траэктории,да короче на шкоде октавии позавчера ехал её то-же дай бог сносило в лево из-за ветра…
            вам наверное не понравился тяжеловатый руль и нет как правильно сказать околонулевой зоны руления(люфта)….,да тяжеловатый но привыкайте это не мерседес всё-таки,рейка укороченная,за-то по городу ездить отлично 3 оборота делает на любом пяточке в легкую разворачивается,пробовал дрифтить на снегу послушание отличное у машины по сравнению со старой рейкой(калины-приоры) там приходилось рулем так вертеть что смешно становилось),на трассе согласен руль тяжеловать..,надо как-бы расхлябанности ему добавить что-ли,а он как на раллийном спорт-каре настроен)

          • Петр Меньших

            Спасибо за отклик, Вы почти профи, а представьте за рулем своей машины ( я понял у Вас «Гранта») среднего водителя, например, женщину, нажимающую на тугую педаль сцепления и переключающую передачи рычагом с длинным ходом, когда правая рука почти выпрямляется, а левая все время в напряжении. Думаете, она справится с управлением, если понадобится на скользкой дороге активное руление уставшей левой рукой? В комментариях я упоминал испанский «Сеат», говорил, как там доводят новый автомобиль. Своими глазами видел, что директор в семь утра уже стоял на конвейере и разговаривал с рабочими о нюансах сборки. Потом следующий час он проводил на похожем конвейере имитаторе, построенном в отдельном цехе, где инженеры могли проводить доводочные эксперименты. Потом в 10 утра у большого экрана собирались все менеджеры, чтобы открыто обсудить все проблемы, возникшие в доводочный предсерийный период. Дальше шла работа над устранением выявленных недостатков, о которых пользователь никогда не узнает. Так делают современных автомобиль.

        • Russkiy

          +500,не спорьте с Петькой им Автоваз давно уже не платит они ..опу теперь рвут конкурентов проталкивают,а в реале лады гранты,калины,рпиоры их на завтрах съедают,т.к. они лучше по всем параметрам,единственный более-менее конкурент это чемодан(логан),но он большой угловатый сундук-чемодан да и дороже…..

          • Алексей

            Вот меня что удивляет, только 1 вешь, Петр ваши же друзья и коллеги журнала ЗаРулем брали первые Лада Гранта на тест драйв в Сочи, в их статьях гранту похвалили и порекомендовали даже тем кто хотел купить приору, но у вас с статье такая чушь….

          • Russkiy

            «Спасибо за отклик, Вы почти профи, а представьте за рулем своей машины ( я понял у Вас «Гранта») среднего водителя, например, женщину, нажимающую на тугую педаль сцепления и переключающую передачи рычагом с длинным ходом, когда правая рука почти выпрямляется, а левая все время в напряжении. Думаете, она справится с управлением, если понадобится на скользкой дороге активное руление уставшей левой рукой? В комментариях я упоминал испанский «Сеат», говорил, как там доводят новый автомобиль. Своими глазами видел, что директор в семь утра уже стоял на конвейере и разговаривал с рабочими о нюансах сборки. Потом следующий час он проводил на похожем конвейере имитаторе, построенном в отдельном цехе, где инженеры могли проводить доводочные эксперименты. Потом в 10 утра у большого экрана собирались все менеджеры, чтобы открыто обсудить все проблемы, возникшие в доводочный предсерийный период. Дальше шла работа над устранением выявленных недостатков, о которых пользователь никогда не узнает. Так делают современных автомобиль.» – одна из машин у меня гранта,эта самая прикольная из моих машин прошу заметить),т.к. на ней реально ездить можно !, вы Пётр каши ешьте больше тогда вам не трудно будет переключать передачи на вполне нормальной Кпп, женщины вон на 9-ках ездят без гидроусилителя ни-че нормально,а тут все изнежились я смотрю,подыхать собрались что-ли,так дело не пойдет …,педаль сцепления на моей гранте не тугая вовсе,вот на приоре одной тугая на другой приоре не тугая – сам не знаю почему так),регулировать надо наверное,то что машина-машине рознь это да,качество там ни ф красную армию,но ездить можно и на той и на той без проблем…,короче демагогии эти бесконечные ради демагогий мне не интересны…, так от делать нечего постебаться пишу уж…,наши машины отличные повозки на каждый день и фсе,это мне и надо…,лично мне ну не реально ездить на мерсе или лексусе седане каком-нить каждый день по моим делам и в те места куда я езжу…,а на ладе самое то,да и дешево…

          • Петр Меньших

            Берегите себя!

        • Владислав

          Михаил!!! Если бы убрали 30%-ые пошлины на нормальные машины (которые, да будет Вам известно, и ввели для того, чтобы народ не брал иномарки по низким ценам, а брал наше унылое г…но), то за 250 тысяч мы бы с вами смогли купить:
          -киа Рио
          -логан (он бы как раз на 100к меньше стоил)
          -любой китай стоил бы еще дешевле
          Если вы сейчас станете говорить, что иномарки нашей сборки не облагаются налогами, то это чушь полная, поскольку ценник искуственно задран как раз до такой стоимости, если бы они этим налогом облагались…. а виной всему кранта, в том числе… (если это не так– закидайте меня камнями)

  • Виктор

    АВТОВАЗа в нашем понимании уже не существует. Существует международный акционерный проект с сильной командой маркетологов. Наша Российская целевая аудитория данного продукта и ее платежеспособность, а так же, что 70% в данной целевой нише покупают автомобиль в кредит, просчитана очень четко. Кто предложит более выгодый автомобиль, «способный самостоятельно передвигаться, с крышей и мотором» за эти деньги? Давайте. Вам поставят памятник. Если за эти деньги у него будут АВС, ESC, 8 подушек безопасности, кожаный салон, климатконтроль и пр. памятник Вам будет очень большим… Если всеэто за эти деньги будет еще и работать… Ну не знаю… Это уже титул национального героя. Как ни критикуйте, нет унас массового потребителя с платежеспособностью мелкого олигарха. А по Сеньке и шапка. Причем «Сенька» судя по всему очень доволен и голосует рублем. А имидж китайского недоавтомобиля еще не скоро выветрится из сознания. А наши «десятки» «девятки» и пр. всегда на виду. Хоть и кряхтя и пыхтя проходят 2-3 регламентных срока и пока еще не являются «одноразовым продуктом», как большинство продуктов мирового автопрома.

  • Максим

    Улыбнул пост бывшего калиновода про стучащие меньше стойки. Вы понимаете вообще что пишете? Новый автомобиль, у которого стучат стойки… Ключевые слова – новый и стучат. Сам я бывший владелец ВАЗ-2109 и ВАЗ-2114. За 6 лет эксплуатации извёл литры герметика и килограммы шумоизоляции. Любая заменённая запчасть сразу записывается в расходники (ролик, помпа, дверные ручки, шаровые, особо в память врезались задние фонари с постоянно гаснущими лампами… продолжать можно до бесконечности). На лицо наплевательское отношение завода к потребителям, т.е. к нам . Зачем делать лучше, если и так возьмут? Если Гранта это всё, на что способен АвтоВАЗ – очень жаль… За державу обидно.

  • Петр Меньших

    Публикую два реплики на статью из дискуссии моих друзей Аркадия Алексеева и Вадима Саралидзе, ниже мой (Петра Меньших) комментарии.
    Вадим Саралидзе: «Не сочтите за снобизм – просто я хорошо помню выражение Пастернака – «в сортах дерьма не разбираюсь». Согласитесь, что каждый, кто сел хотя бы на «Логан», назад в наше счастье по своей вине не возвращается. Согласитесь также, что аргумент » Качество – относительно минимума в 90х годах – не быстро, но все же растет» – это просто постыдно, прошло больше 20 (!!!) лет, а мы продолжаем выпускать убивающие людей ведра с болтами, которые к тому же травят выхлопом все живое вокруг. В 90-х годах, если помните, 2 Пентиум был чудом, интернет был платный, однако у меня в иномарке (80-х, кстати годов) был кондиционер, усилитель руля, а на следующей модели – АКПП. Мы же уверенно сохранили пещерный уровень безопасности и комфорта и пытаемся железной рукой загнать малоимущие слои населения в убогое железное счастье…Думаю, что Китай – например «Черри», который стоит столько же и в регионах идет, как горячие пирожки – нам очень скоро покажет, как надо вылезать из одного известного всем нам места».

    #
    Аркадий Алексеев: » Ваше мнение понятно, но – в нем есть немало слабых мест! Например – за 20 лет прекратился выпуск автомобилей с карбюратором, так что если и «травит» – то уже не так.
    Да и «убивает»… тоже две стороны имеет. Одна фирма предлагала за доплату установить подушку безопасности или, за ту же цену, литые диски колес. Нужно ли говорить, какая опция была во много раз более востребована?
    Вообще, абсолютно плохих машин не существует. Каждая подходит для каких-то своих условий, и для каких-то, и очень распространенных, условий подходит ВАЗ. Даже в его сегодняшнем виде – хотя он и совершенствуется, медленно, да. Нравится это вам, мне, или еще кому, или нет.
    И кто кого гонит «железной рукой» ко всеобщей тазификации? Вон в ВТО вступили, пошлины понизятся. Туча сборочных заводов работает, а некоторые уже и не сборочные вовсе, практически полнопрофильные. Более того, есть уже огромный рынок автомобилей б/у, собранных здесь. Имеется выбор-то! А народ, такое вот его народное счастье, со странным упорством покупает ВАЗов больше, чем какой-либо из других марок. Может, когда-то ситуация изменится. Но еще не сегодня».
    #
    Петр Меньших : «Вадим и Аркадий, спасибо за отклики. Действительно у «Лады» огромный кредит доверия. В советское время он формировался за железным занавесом, сейчас под диктовку первого канала. Но в 21-веке все быстро меняется. Мы видим, как вымываются «Лады» из крупных городов, где формируется мода и стиль поведения. Очень быстро люди и в глубинке поймут, что вазовские запчасти, на которые они рассчитывают, стоят не дешевле чем на тот же «Логан». Главное, эти запчасти сделаны на развалившихся старых советских предприятиях, в которые никто не хочет вкладывать деньги, а значит детали работать не будут. Как они попали на конвейер, просвещенным людям давно понятно – это тебе не «Сеат», где отказываются от испанских деталей, если они хуже немецких. Например, почему у «Лады Гранты», о которой идет речь, нет колпачков ступицы? Они были сделаны на плохом оборудовании, сразу имели люфт и без натяга мгновенно отвалились. Кто заключал договор на поставку этих колпачков? Если не взяточник или пофигист, то колпачки стояли бы на месте. Когда придет настоящий хозяин, а государственный собственник не может быть таковым, он будет участвовать в конкуренции, и мы поймем, может ли «Лада» делать автомобили. Чем дольше протянется нынешняя ситуация кормление бракоделов за счет общества, тем меньше шансов у тольяттинских детей найти работу на «АВТОВазе».

    • Russkiy

      я ездил и могу ездить на иномарках и наших авто,я выбираю наши авто – думаю этого достаточно,людей разводить дешёвыми понтами не надо!,для повседневной эксплуатации и езде по нашему срако-снего-засранному государству подходят только наши тачки,а на иномарке только по выходным по проспекту покататься дешёвые понты поколотить и все!…

  • Константин

    Владимир, Алексей . Хочу поблагодарить Вас, не смотря на накал страстей мы остаемся в рамках уважения к друг другу и ведем дисскусию.
    Отвечу по порядку.
    Владимир – во всех перечисленных Вами машинах сидел . Все правильно места сзади маловато. И салон у клины-гранты интересней и характеристики впечатляют. Но все это пока машины стоят. Как все меняется когда заводишь двигатель. Калина начинает вибрировать всеми частями кузова, «кочерга» вибрирует так, что начинаешь сомневаться, для переключения передач ли она предназначена . Скажите что мешает за 30 лет внедрить тросовый привод переключения передач ? А подушки двигателя нормальные поставить можно, чтобы вибрации в пол не отдавали ? Заметьте мы с Вами всего лишь завели двигатель . А если теперь поехали, по плавности хода калина не сравнится даже с Матизом не говоря о шумоизоляции в древней Нексии…
    Запчасти вот самый главный миф !!
    В свое время пересев с нашего инжекторного, на их 4лех летнюю короллу (е12) с удивлением обнаружил, что воздушный и масляный фильтр стоят одинаково (одной и той же фирмы ) Вы думаете Бошевски насос на десятку будет стоить дешевле чем такой же на иномарку? Или тормозные диски которые кривые уже с конвеера захочется поменять на что то нормальное,а нормально только импортное и стоит стокаже как на иномарку. А по кузовне ? Крыло на Калину не дешевле будет,а зацветет через год, потому что метал плохой …

    Теперь Алексей Вам отвечаю . Я лично против покупки только что вышедшей модели не важно какого производителя. Потом как детские болезни у всех есть

    • Russkiy

      не надо ля-ля я имею возможность ездить и на ино и на наших машинах,езжу только на наших работа-дела и.т.п…,т.к . это быстрее,комфортнее,дешевле и.т.п….,иномарки влетят в копеечку,неудобны(да сидеть там удобнее но никак не передвигаться по нашим дворам и НЕ центральным улицам)…, в ино ещё и холодно,нормально топят только наши машины….
      ездил зимой на аккорде я поседел,да нахрен этот крокадил нужен там не проехать тут не заехать,обзорноть говённая,посадка низкая ездишь и реально мучаешься….,то-ли дело на калине супер айс! ездий где тебе надо, на ленд крузере ездил слонопотам блин натуральный я про мучения говорить не буду то-же самое что аккорд только во двор ваще лучше не заезжать,единственный плюс это он так-же как и лада может на бардюр заехать) при парковке,если конечно найдет эту парковку) в городе),реально ездишь и ссышь как-бы эту трахому не поцарапать,а бензу жрёт промолчу…,то-ли дело на калине прыгнул дела поделал через двор обьехал,а в выходные базара нет можно дешёвые понты и на иномарке поколотить…,а длоя единственной машины в семье покупать иномарку для повседневного использования это мудохания и мучения …

  • Алексей

    Константин вы приводите примеры брака и его замены, в этом году Автоваз отправлял предписания диллерам на устранение некоторые ошибок, в данной статье они указаны, так спросите автора статьи почему же его знакомый не сьездил в сервис и не сделал все так как надо

  • Владимир

    Защищать конечно нет смысла наш отечественный автопром, согласен. Но вот Константин, скажи, гранта рядом не стояла с матизом, а с ланосом или нексией и подавно как ты говоришь. А ты просто посиди в гранте и ланосе например, по-твоему ланос машина лучше гранты или калины????? Смешно. Там сидеть негде. О чем вы тут рассказываете? Вот кто-то сказал, что у него гранта поломалась, значит это не машина. Знаю пример BMW, пригнанная из Германии, с завода, новая, коробка полегла, теперь это не машина? Калина, хороший пример, неплохая машина, и ломается она далеко не каждый день. А запчасти, пойдите в магазин, и сравните цены на наши и импортные. Еще интересен тот факт, что поливают грязью наши машины как раз те, которые и ездеют на них, такое очень часто бывает, так давайте адекватно подходить к этому вопросу.

  • Константин

    Уважаемые защитники Гранты. С пониманием отношусь к Вашему энтузиазму и оптимизму.
    Но Вы не слышите главного. Как мне показалось речь идет о некондиционности товара. Вот скажем – что Вы будете делать если при покупке ЖК монитора и ЖК ТВ обнаружатся битые пиксели не один не 2, а штук 10? Предполагаю многие вернут товар и попросят заменить на другой. Почему ? Потому, что это стало нормой!!
    Так и с машинами. Посмотрите, что нам «впаривают»! Да за 300 000 нормальную новую иномарку не купить, но если не упираться в брэнд сразу появится ланос, нексия … Матиз наконец . Из тех кто пишет,кто нибудь ездил на Матизе хотя бы пару недель? Гранта рядом не стояла.
    Что мешает посмотреть 3хлетних корейцев и т.д. ? Лень !! И страх что либо менять в своей жизни. За нас придумали, что калину– гранту можно починить на коленке в поле. Солярис, Рио, Фокус – должны стоить столько сколько в штатах стоит КАМРИ !! Запчасти на гранту стоят так же, а порой порой дороже чем на бюджетную иномарку. Ну на последок, попробуйте из поля уехать на сгоревшеи бензонасосе или датчике положения коленвала…

    • Виталий

      Константин в США еще и кредит 0 процентов. А если мы все потребители объединимся и скажем не возьмем за эти деньги не возьмем и все ведь в штатах так из за конкуренции а у нас навязанный дефицит

    • Ну ты и шутник -«. Матиз наконец . Из тех кто пишет ,кто нибудь ездил на Матизе хотя бы пару недель? Гранта рядом не стояла.»- Ездила я на матизе, полгода. Куплен в салоне. Хахаряшка еще та)))). не железо, а фольга, выходя из машины каблуком задела порог-ВМЯТИНА!!!! стойки хреновые, через месяц в районе панели сверчки, обслуживание на ТО на 3-. Запчасти дорогие, да и много чего… Не стоит она тех денег.(((, Шанс тож не вариант, ….

    • серега

      ха ха ха …. насмешили … был случай разлетелся трамблер на ваз 2105 вечером на трассе в далеке от жилья … сел на попутку доехал бо ближайшей деревни … купил у дедушки трамблер за 100 рублей !!! вернулся поставил и поехал дальше … попробйте сделать тоже самое на СОЛЯРИСЕ РИО И ФОРДЕ !!! Кстати на них стоят такие же датчики коленвала и бензонасосы … которые на жигулях меняются элементарно в поле и на коленке …

  • Sanych

    Хотел бы немного поспорить с автором статьи о LADA Granta.
    1. Данный автомобиль пришел заменить «классику», оставаясь в той же ценовой нише, но имея некоторые приемущества, такие как: передний привод, пассивная безопасность на уровне «Калины» (одна платформа), соответствие европейским нормам по токсичности, более современный дизайн и т.д. Соответственно, чтобы цена была минимальной, комплектацию упростили.
    2. Сравнение п характеристикам, комфорту и прочим составляющим LADA Granta с Фокусами и Солярисами, считаю не корректным, т.к. данные иномарки стоят ровно в два раза дороже.
    3. Если есть свободные средства в размере от 100 тыс. руб., тогда можно думать и о покупке Логана, но у большинства населения, проживающих за МКАД, таких средств небыло и нет. По этому, чтобы купить данный автомобиль, очередь на несколько месяцев вперед.
    4. Миллиарды рублей налогоплательщиков, АВТОВАЗ получил в виде займа, который необходимо отдать государству. Почему-то большинство «писателей» свято верят, что эти средства были влиты в АВТОВАЗ безвозмездно. Это не так.
    5. Цена LADA Granta напрямую завитот параметров – комплектация/качество
    6. Соглашусь с косяками в фарах, отсутствию ручек на потолке, а также с блоком предохранителей. Тут можно было бы и постараться.

    • Виталий

      Константин вы правы если бы не пошлины уже сейчас все было бы по другому и кстати в штатах камри стоит немного дороже гранты люкс

  • Дмитрий

    «Я пересел на гранту после Калины, какие отличия я испытал, вибрации в салоне меньше, КПП мягче, двигатель тише и шустрее, Корейский усилитель руля работает намного лучше чем Дагестанский в Калине» – автор этих строк вероятно имеет дорогостоящий измерительный прибор который и умудрился заметить разницу!!!

  • Дмитрий

    Очень честная статья!!! В любой развитой стране, производителя подобного АВТОВАЗу, давно бы уже след простыл. Не одна уважающая себя нация не проголосовала бы своими кровно заработанными за этот позор и хлам!!!

  • Алексей

    Не согласен по многим пунктам, вы пишите что в ней все осталось так же как и было в предыдущих вазах. Я пересел на гранту после Калины, какие отличия я испытал, вибрации в салоне меньше, КПП мягче, двигатель тише и шустрее, Корейский усилитель руля работает намного лучше чем Дагестанский в Калине, подвеска срабатывает лучше чем в калине, багажник очень хорошо преобразился, ( особенно для тех кто им пользуеться) стойки стучат меньше, и это при условии что Калина в цене дороже, мое мнение что авто за 256 т.р получилось совсем даже ничего.
    Вы сравниваете Гранту с логаном солярисом и т.д, Логан в такой комплектации стоит 400 т.р солярис ближе к 450, и сравнице тогда сколько стоит обслуживать Логан против Гранты

  • Yser

    Стоит все же заметит, что авто состоит из несколько тысяч деталей, большая часть которых выпускается по всей стране. Так что претензии к качеству авто справедливы лишь отчасти. Какой технологический уровень в стране, какая платежеспособность – такой и авто. Что сделали на том и ездим. Это касается всех кто занят в производстве, а не стоит у нефтяного вентиля.

    И тем не менее, хотелось верить что гранта будет бюджетной, без изысков, но все же надежной. Увы.

    Вопрос к автору: могли бы вы сравнить ее с Приорой, по тем же пунктам? Авто вроде как дороже и в тоже время морально более старое.

    PS: В свое время, разглядывая бюджетный Фиат Албея, мне подумалось, что если бы ВАЗ сделал такую машину, то ни кто от него большего бы и требовал. Но даже бесхитростный Фиат, заслуживший массу положительных отзывов, почти в два раза дороже. Да и зарубежный А-класс по деньгам дороже выйдет, существенно (Матиз в расчет не берем). Вот и выходит, хочешь ездить дешево – купи конструктор «сделай сам».

    • Петр Меньших

      Половину своей водительской жизни я проездил на ВАЗовских автомобилях. По-моему сейчас наши машины стали хуже. Не потому что в молодости человеку все видится в розовом цвете, просто время не стоит на месте и производство, не обновляясь, умирает. У «Лады» нет хозяина, который заботился бы обновлении и конкурентоспособности. Владелец контрольного пакета акций – государственная структура, которая показала себя только как эффективный проситель денег у премьер министра. У Лады нет много чего, что должно быть у мало мальски живого автомобильного производства. Например, пресс-парка, чтобы взглянуть на себя со стороны. «Гранту» держали в секрете от кого? Неужели от зарубежных производителей, которые прошли похожие примеры лет тридцать назад? Нет конечно, секретили от будущих покупателей, чтобы не сразу разобрались, что они покупают. «Гранту» продают, выставив на недосягаемом подиуме – это где такое видано? Вот я и хочу сказать, мы живем не за железным занавесом и у нас есть выбор поддерживать бракоделов своими кровными деньгами или нет. Я бы этого делать не стал, о чем и сказал своему другу.

      • Yser

        Я думаю, что Гранта на подиуме, как и предзаказ по Нету – это заградительная мера, завод не способен переварить более 10т.шт в этот год. По этому, собственно, ее и не особо рекламировали.
        Я согласен с тем, что долгое время руководство завода вообще ни чего не делало, не вкладывалось в новое оборудование, разработки, а просто потчевало на заградительных пошлинах. Только теперь то что….Какая альтернатива? Что можно купить за 265 т.руб из б/у иномарок с пробегом до 100 т.км и в каком она будет состояние, если последние 7 лет бегала по российским дорогам с солью и ямами. Раньше в этом был смысл, когда гнали из-за рубежа, и то был риск нарваться на литовский вариант. А сейчас перегонщики в наглую скручивают по 150-200 т.км, это лотерея. У кого денег не так много что бы рисковать, скорее возьмет новую.
        PS: Да, Вам спасибо за подробный отчет и интересный сайт

        • ДИМОН УФА

          привет всем! был вопрос, что купить за эти деньги. купи шанс и все ок! если стремно ездить с эмблеммой заз, наклей все от ланоса! вот тебе и ланос! а это вата. если приора-вата,то гранта-как обезьяна с гранатой!классика лучше!

  • Александр Пискунов

    Добрый день! Скажу сразу: это не комментарий, это мнение. Я с уважением отношусь к Вам, уважаемый Петр Меньших. У Вас лично все хорошо и с деньгами и со всем остальным, рад за вас. Но прочитав вашу статью, у меня появилось ошущение, что Вы не понимаете и осуждаете тех, кто покупает Гранту. Но у меня много знакомых, месячный доход которых не превышает 25 000 руб на троих – четверых человек. И живут они не в столице или в крупном областном центре, а в так называемой провинции, в полусельской местности, где на «нормальной» машине не всегда и проедешь. Поэтому они будут покупать Гранту, пересаживаясь с классики. А трубки и все остальное доделают. Это намного дешевле, чем покупать тотже Логан в чем-то себе отказывая.

    • Петр Меньших

      Дорогой Александр, я написал о своем опыте. Не мог не написать, имея диплом журналиста. Написал для тех, кто не теряет надежды в один прекрасный день позволить себе купить машину. Где бы они ни жили, мне хотелось, чтобы они ездили безаварийно и без поломок, как заслуживают все нормальные люди в нашей стране. Я не осуждаю, тех, кто покупает «Гранту», а предупреждаю, если рулевая колонка у вас будет работать, словно приварена к панели приборов, верните эту машину в салон. Не надо доделывать, как Вы пишете, тормозные трубки. Современное движение не терпит «самопала», цена ему – непоправимые потери. Научитесь бороться за свои права. Иначе нам всегда будут продавать то, что устарело на 30 лет, цинично набивая карманы. Я осуждаю не тех, кто покупает «Гранту» – уважаю их выбор. Я осуждаю тех, кто сделал и продал нам неисправный автомобиль, который устарел даже не успев покинуть стены автосалона.

      • Валентин

        Короче, посыл понятен, всем сдать гранты и купить майбахи. Спасибо. А дааа, ждем от вас рассказ, про еще более устаревший, логан (который по устарелости конструкции можно сравнить только с Самарами). Или неимоверно современный поло седан, или солярис, чтобы все поняли, какие там есть конструкторские решения (неимоврено современные конечно), ждем, короче. А то начнем думать. что деньги не пахнут.

        А ну и экспертам ремонтнигам превед. ибо он должны знать, что лучше не добавлять на логан, чтобы не лежать где-нибудь на дне ущелья из-за перегретых (по какому то странному обстоятельству для этого ультрасовременного автомобиля) не вентилируемых тормозов, хотя если это случится с ними, то я не буду возражать, надо же увлечь людей личным примером.

    • Волкмен

      Что вы так распереживались. Для таких людей о коих вы речь ведете до сих пор производят ваз «21классика». По своим техническим характеристикам не уступающий новому детищу, не поймешь какого производителя, с гордым именем Гранда. И стоит дешевле. По ремонтопригодности вообще мало кто в мире! может сравниться. Ну и все давно известные плюсы остались на прежнем уровне!

      • Вася

        Забавно читать мнение человека, который даже правильно название машины написать не может.

  • Константин

    По больше бы таких статей в журнале и на Т.В. А то читают Вас только избранный, да и то те, кто сами все понимают.

    • Петр Меньших

      Константин, согласен с Вами.

  • Stewe

    Можно подумать что кто-то всерьез рассчитывал на [b] прорыв [/b]. Если ребята раньше по 7 лет выводили на конвейер товар и дорабатывали его еще несколько лет, то теперь этот срок сократится. Насчет логанов я бы поторопился, ибо их тоже скоро начнут собирать сами знаете где, кто и чем. Насчет иномарок нужно подождать до лета – осени. Авось пошлины снизят и за 300 тыр можно будет взять а6 2003 года. Хотя «правотворцы» могут усложнить прохождение ТО на машинках, давность которых больше 5 лет.

    • Волкмен

      В России был только один производитель автомобилей «Руссо-Балт». Все остальное, это неудачные эксперименты по копированию чужих разработок. Хотя корейцы они же китайцы, или скорее наоборот, вполне успешно применяют данный подход. Понятно, что в нынешней макро и микро ситуации «нашему» автопрому скорее всего не жить (и шут с ним, не было и не надо). Лада-Гранда лебединая песня этого «типа нашего автопрома». Меня как раз радует, дань традициям этого мамонта, а именно традиции «паршиво делать дерьмовые автомобили для гоблинов».

      • OLEG

        Вы слишком огульно кого-то называете гоблинами. А песионеры по вашему кто?
        А гоблины делают машины для себя сами у себя))) и совсем другую модель)

Проверь себя!

Угадай авто на картинке.

Проверь себя! Угадай авто на картинке.

Подписка на рассылку

Стань автором на МПС

Ваш взгляд на автомобильный мир нам интересен, присоединяйтесь к нашей команде авторов – пишите, фотографируйте для своей страницы, зарегистрируйтесь.