В Гран-при Кореи Виталий едет в своем темпе и не может подобраться к Росбергу из команды «Мерседеса» – этот болид явно быстрее.
Наш гонщик стартовал с 8-й позиции, в повороте прижался к апексу и допустил небольшой отрыв Росберга, зато не пропустил главного соперника в Кубке конструкторов две машины «Форс Индия».
Ветер 7 м/сек, влажность 50%, чуть накрапывает дождь. На 14-м круге уже понятно, что «Мерседес» сильнее «Рено» - Росберг не отпускает лидеров, а Петров отстает. В Кубке конструкторов нам, имею в виду команду Виталия, трудно будет бороться с «Мерседесом». Нельзя пропускать вперед «Заубер» и «Форс Индия».
А вверху после чествования Феттеля в Сузуке, Ред Булл может обеспечить себе в Гран При Кореи еще и Кубок конструкторов. Но Мак Ларен намерен немного отодвинуть этот праздник и шансы у него есть - Хэмильтон стартовал с первой позиции, Баттон с четвертой.
В 2010 году Формула1 впервые опробовала трассу длиной 5,615 км в регионе Еонгам. Она была закончена всего за несколько дней до гонок. Скандал о нецелевом расходовании спонсорских средств обеспечил затухание темпов развития объекта. Работы по обслуживанию были положены в долгий ящик. Понятно, что мало использовавшаяся трасса будет к началу гонок еще очень пыльной.
С точки зрения траектории трасса представляет собой хорошую смесь из длинных прямых и разных быстрых поворотов. Лучшие возможности для обгона находятся на противоположных прямых отрезках. Пилоты давят тут целых 14,4 с на всю железку. В конце они развивают более 320 км/ч. Здесь ФИА и обозначила DRS-зоны для работы с регулируемыми антикрыльями.
Пыльная была в том месте трасса или нет, но я вижу, как на 19-м круге Петров, приближаясь к повороту, борется с Алонсо, тот уходит на внешнюю траекторию, а идущий чуть впереди Шумахер ныряет к плоскому барьерчику на краю трассы. Наступает потрясающий момент, - вот за что я люблю Формулу 1, а пилотами восхищаюсь – на этот раз Шумахером и Петровым.
Михаэль в повороте сбросил скорость быстрее обычного, а Виталий ехал быстрее обычного и чуть промахнулся на торможении. А может быть помешала все та же пыль? Но это гонки, где возможны любые сочетания. В данный момент результатом стало жесткое столкновение – «Рено» Петрова врезается в правый бок «Мерседеса» Шумахера.
Хорошо, что стенки кокпита болида Формулы-1, толщина которых в 2008 году была увеличена на пять сантиметров, должны выдерживать воздействие, эквивалентное 250 тоннам. Виталий доехал до боксов, но продолжить гонку не смог, а Михаэля подвезли. Он с благородством, достойным чемпиона прокомментировал инцидент, сказал, что предыдущие два раза вина была на нем, а сейчас он не хочет обвинять Петрова – это гонки. Оба пилота к счастью невридимы.
Сегодня классная гонка, и даже сход Петрова меня не разочаровал – он здорово ехал с самого начала, мог привезти 4 очка себе и команде. Ехал с малым дорожным просветом, такими же настройками антикрыльев, как в Японии, лишь с небольшими отличиями. DRS, благодаря длинным прямым, в Корее было заметно более эффективным.
Немного обидно, что по воле случая, Петров остался в боксах, а его ближайший конкурент Росберг за счет раннего питстопа уже опережает обе Феррари. Думаю долго впереди не продержится, Феррари все-таки земляки с «Пирелли».
Итальянский шинный поставщик в этот раз сильно рискует, предлагая супермягкую смесь. При настройке амортизаторов инженеры думают прежде всего об износе шин. Особенно критичны правые передние шины. В узком заключительном отрезке трассы быстро изнашиваются также и задние колеса. В Японии победитель Дженсон Баттон позволил себе особенно порадоваться экстремальным смесям Пирелли. Когда в Корее Баттон оказался на шестой позиции, даже закрались сомнения, что они с Хэмильтоном договорились стоять на пьедестале по очереди.
Сам Льюис стартовал первым, но на первом же круге пропустил Феттеля. Дальше ему надо было только удержаться вторым, что он и сделал. Ближе к концу гонки Алонсо передал в микрофон, что сдается, оставаясь на пятой позиции с почти пустым баком.
Бронзовый Уэббер всегда третий, а догоняющему Батону не хватило времени опередить австралийца. В прошлом году лидировавший мотор «Рено» у «Ред Булла» развалился в клубах дыма, на этот раз Феттель выиграл внешне легко, как самый надежный гонщик. Вместе с Уэббером они также легко добились победы «Ред Булла» в Кубке конструкторов.
В Сузуке Фернандо Алонсо пересек финишную черту всего через 1,1 с после Баттона. Пятое место испанца и шестое его партнера Массы сегодня говорят о том, что борьба за второе место в кубке конструкторов не закончена.
В серединке после схода Петрова «Форс Индия» все-таки набрала одно очко, но борьба в этой части турнирной таблицы по-прежнему непредсказуема. Вот, где Петрову не надо тормозить.
C Петровым всё ясно! Конечно лучше врезаться в Шумахера, чем этого не делать! Действительно, будет что вспомнить! Но, копнём глубже! Я считаю, что Шумахер, поднял на новый уровень не только команды в которых выступал тогда в первый раз, но и открыл новую эру в Формуле 1. Не секрет, что все «секреты» Щумахера были скурпулёзно изучены другими гонщиками, инженерами и руководителями команд и применены на практике. Сможет ли Шумахер вновь повторить чудо и вывести команду Мерседес-Бенц, в лидеры Чемпионата Формулы 1? Существует истина: Второй раз повторить чудо сложнее, чем сотворить его в первый раз! Сможет ли Михаель Шумахер выиграть за рулём Мерседес-Бенц? Вот в чём вопрос? А ответа на него пока на трассах не видно!
До конца этого сезона у Михаэля еще есть шанс попасть на подиум, а у Петрова, думаю нет.