Lada Niva Legend против Suzuki Jimny и Land Rover Defender — почему бы их и не сравнить в тесте на проходимость при нормальном комфорте. Мы не взяли трактор или багги. Правда они вполне нам могли понадобиться при сложности грязевых ванн. Но обошлось: Lada Niva Legend была в версии Легенд. А Land Rover Defender короткий. Одним словом, мы максимально приблизили легендарные трехдверные вседорожники по их бездорожным возможностям. Они, кстати, без ущемлений могут объединить в лесу и богатых и бедных. Цена Лада Нива Урбан — 750 тыс. руб. и выше, Сузуки Джимни — 2,2 млн, а Ленд Ровер Дефендер аж 6,5 млн. Понятно, что за цену Дефендера можно купить взвод «нив», но нам англичанин может быть вдвойне интересен и состарившийся — что он даст, когда его цена легко упадет до 700 тыс. на вторичном рынке. Дорогой ремонт — это понятно, но какие возможности? Среди целого ряда сложных заданий мы сразу провели тест на утопляемость. Ведь впереди ждали огромные лужи. Мы открыли капоты, где живут у Нивы Легенд 83, Джимни 102, Дефендера аж 200 лошадок, и прикинули, что будет в случае преодоления глубокой лужи. У Джимни всё сконструировано и расположено так, чтобы максимально защитить чувствительные зоны моторного отсека от воды, воздухозаборник поднят максимально высоко. Не утопите капот, гидроудара не будет. Land Rover Defender в этом смысле не хуже, но только в этом. Случись что в дороге, вы не доберетесь самостоятельно ни до генератора, ни до свечей накаливания. И без эвакуатора домой не вернетесь. Лада Нива Легенд по утопляемости, увы, не айс, но по ремонтоспособности в поле выше всех. У ведущих — Петр Меньших на Ниве, Игорь Сирин на Дефендере, Дмитрий Федотов на Джимни было задание выехать из леса своим ходом. Не все с ним справились. Снимал приключения Евгений Михалкевич. ПОЛНЫЙ ТЕСТ ДРАЙВ СМОТРИТЕ НА КАНАЛЕ AUTOMPSTV!!

Хронометраж видео.

00:00 Анонс с показом ряда упражнений теста.

00:53 Представление участников теста на бездорожье.

01:18 Технические характеристики Suzuki Jimny и Land Rover Defender.

02:05 Технические характеристики Lada Niva Legend

02:27 Управляемость на кроссовой кольцевой трассе.

07:25 Багажник – замеры.

10:37 Салон сзади – задний ряд.

14:47 Интерьер – салон спереди.

19:13 Способность к погружению в воду.

22:21 Бездорожье 23:13 Итоги теста

Genesis GV70 Полноприводный кроссовер с клиренсом 185 мм и седан Genesis G70 — будущие убийцы одноклассников из немецкой тройки предстали на днях перед журналистами. Верхние цены за Дженезис GV70 — 4,15 млн. руб., за G70 — 3,1 млн. руб. Одно могу сказать, у дилеров они будут заметно выше. Если Genesis G70 делит платформу с Kia Stinger, то кроссовер GV70 использовал основу старших братьев G80 и GV80! Вот и попробуй их сравнивать. Но мы попробуем.

Дизайн обеих моделей впечатляет спортивной элегантностью. Длинные капоты с узкими, заходящими «за угол» светодиодными фарами и мощные решетки радиаторов, изящные подштамповки на боковинах и спадающие к корме линии крыш придают им динамичный купеобразный облик. Сзади у обеих машин тоже близкие по дизайну сдвоенные узкие светодиодные фонари по бокам гордой надписи Genesis. Кроссовер GV70 может быть с бензиновым двигателем 2.5 T-GDI (249 л.с., 421 Н•м, 4 200 000 рублей) или дизельным 2.2 VGT (199 л.с., 440 Н•м, 4 150 000). А на фото бензиновый мотор 3.5 T-GDI (379 л.с., 530 Н•м) требует минимум 5 850 000 рублей. Дизельный 2.2-литровый мотор совсем новый и на нашем рынке не изучен. Седан, как прежде, предлагают с бензиновыми наддувными моторами объемом 2 (197 и 247 л. с.) и 3.3 (370 л. с.) литра. Ведущий на видео Игорь Сирин, оператор Евгений Михалкевич, автор канала Петр Меньших.

Хронометраж видео.

00:00 Экстерьер и технические особенности новинок Genesis.

01:35 Под капотом бензиновые и дизельный моторы.

03:24 Интерьер, салон спереди.

06:56 Интерьер, салон сзади.

08:01 Багажник.

09:32 Мультимедиа и помощники водителя.

10:45 Подведение итогов теста.

Отчет в виде текста и фото найдете по ссылке https://zen.yandex.ru/media/automps/genesis-gv70-i-g70-krossover-i-sedan-k-russkim-uje-idut-614ad5ccf659e23edfcbbf54?from=editor

UAZ Профи 2021 хорошо помог ведущему Игорю Сирину в строительстве собственного дома. Сначала пару слов о внешности. Не с лица, конечно, воду пить, но сразу бросается в глаза несимметрично расположенное в арке переднее колесо. Это не дефект сборки, а издержки модернизации.

В УАЗе Профи 2021 изменили конструкцию передней подвески и колесо уехало вперед. Но не менять же из-за такой ерунды кузовные штампы, тем более, что оно всё равно ни за что не цепляет. В этом грузовичке нет переднего привода, вместо балки моста – труба и четыре рычага подвески, причем есть даже стабилизатор, как спереди, так и сзади. Более того, спереди есть даже амортизатор в рулевой трапеции! Интересна рама. На вид она более хлипкая, чем у Газели, но на самом деле имеет закрытое коробчатое сечение, так что в целом даже прочнее. При этом сварочные роботы явно ее не касались – чисто hand made! Рессоры УАЗе Профи 2021 всего лишь двухлистовые, зато сами листы весьма мощные.

Если не перегружать машину сверх разрешенных 1,5 т – выдержат. Наш испытатель, правда, признался в перевозке 2,2 тонн, что недопустимо, но зато подтверждает солидный запас прочности автомобиля. Поменяли на УАЗе Профи 2021 и задний мост. Теперь на нем двухскатные колеса, а в них дисковые тормоза! И это очень чувствуется даже на перегруженной машине. Двигатель бензиновый 150-сильный, 2,7 литровый умеет работать на газу. Расход газа до 20 литров на сотню. ЗАХОДИТЕ НА НАШ КАНАЛ И ВЫ УВИДИТЕ :

Хронометраж видео теста UAZ Профи 2021

00:00 Анонс видео теста UAZ Профи.

00:38 Экстерьер и короткий обзор возможностей автомобиля.

01:02 Технические характеристики – графика.

02:56 Подвеска и ее возможности.

03:45 Рама – рассказ о ее особенностях.

07:45 Тормоза.

10:39 Кузов.

11:53 Газ как топливо, но есть и бензиновый бак.

12:30 Салон. 13:25 Бездорожье.

15:34 Экономичность.

18:12 Разгон до 100 км/ч.

ю19:49 Подведение итогов: коммерческая составляющая, стоит ли брать УАЗ Профи.

Land Rover Defender против Jeep Wrangler выступили на почти весеннем бездорожье. Как раз прошли дожди. Но вооруженность наших Jeep Wrangler и Land Rover Defender вселяла уверенность, и мы устроили забег, кто дальше заедет в лес.

Спору нет, у Jeep Wrangler, вроде бы, прочнее рама, зубастей резина, больше всяких блокировок в трансмиссии, да еще и задок кузова снимается. Даже двери можно снять и откинуть лобовое стекло на капот. Да такое точно, разве что у Майкла Джексона и было. Можно даже попрыгать вдвоем на его бампере (не повторять – опасно для вашей тачки!) Но… Пора и в октагон, тьфу, в грязь непролазную. И мы такую нашли!

Кстати, у английского «паркетника» пневмоподвеска позволяет надуть клиренс аж до 36 см– да тут и пни не помеха! И, да — Jeep Wrangler с его 27 сантиметрами таки сел на брюхо, но включение переднего моста и всех блокировок сдвинуло его с места и позволило не выкидывать белое полотенце в грязь! У Дефендера блокировки тоже есть, но они электронные, по сути, имитация. Их слабое место в том, что при повороте руля они автоматически отключаются. В итоге нам удалось засадить Land Rover Defender намертво, но вовремя вспомнили про лебедку, да и помощь Jeep Wrangler тоже понадобилась. Бездорожьем дело не закончилось. Отмыв автомобили, мы поехали на асфальт. И здесь Джип Рэнглер удивил своими динамическими возможностями. Но располагая большей базой Дефендер выиграл баллы за интерьер и багажник.

Ведущие Игорь Сирин и Дмитрий Федотов защищали соответственно Land Rover Defender и Jeep Wrangler.  Автор канала Петр Меньших. Cмотрите тест драйв в грязи на нашем канале Ютюба и поддержите Вашими комментариями!

Хронометраж видео:

00:00 Анонс содержания теста Land Rover Defender против Jeep Wrangler

00:43 Представление экстерьера.

02:07 Технические характеристики, базовая цена — графика.

02:42 Бездорожье.

12:44 Параллельные старты с хода.

14:48 Интерьер – салон спереди

17:17 Интерьер – салон сзади.

18:02 Багажник.

20:25 Подведение итогов.

Тест Land Rover Defender против Toyota Land Cruiser Prado смотрите по ссылке внизу. https://youtu.be/8t-wYMI8pN4

Тест Jeep Grand Cherokee против Land Rover Defender против Jeep Grand Cherokee по ссылке: https://youtu.be/zsJRmE9NULg

Новый Mitsubishi Outlander 2021, что мы испытали на дорогах Башкирии, с двухлитровым мотором (т.е., далеко не самый дорогой) — за два с небольшим хвостиком миллиона рублей.

У нового Митсубиши Аутлендер богатый салон, чёрные легкосплавные колесные диски, чёрная решетка радиатора, крыша, короче, исполнение Black Edition. Открываем капот, газовых упоров нет, придется потрудиться. Зато внутри обращает на себя внимание обилие шумоизоляции –не поскупились. Двухлитровый мотор – классика жанра, выпускается о-о-очень давно, зато зарекомендовал себя надежным и не капризным агрегатом. Вариатор Jatco японской сборки и никаких альтернатив. Новый Mitsubishi Outlander 2021: переходим к корме. Тут ничего нового не заметно, разве что чёрная полосочка. Электропривод двери багажника работает настолько степенно, что дольше вряд ли где найдете. Сама его конструкция уже архаична: отдельный мотор с редуктором и толкающая штангa. Нынче ухитряются интегрировать все это прямо в упоры. Проем багажника в 477 л широкий с большим подпольем. А уж совсем под днищем, снаружи, спрятана полноразмерная запаска, спускающаяся на лебедке. И опять много шумоизоляции.

При складывании спинки сидений образуют совершенно ровный пол. Сзади в салоне очень просторно, сиденья без подогрева, но с регулировкой спинок по наклону. Поехали на бездорожье, потом замеряли разгон нового Митсубиши Аутлендер до «сотни». Разгон до сотни зависит от включенного кондиционера. С ним – 13,5, без – 11,9 с. Конечно, кому надо погорячее, выбирайте мотор 2,4 л, а вот самого мощного 3-литрового больше на Mitsubishi Outlander не ставят.

О том, как мы ездили по реке лучше смотреть на видео на нашем канале AutoMPStv, в котором вы увидите:

00:00 Анонс содержания теста Mitsubishi Outlander 2021

00:32 Представление экстерьера.

01:34 Технические характеритики, базовая цена — графика

02:09 Подкапотное пространство Митсубиши Аутлендер 2021

03:40 Езда по грунтовке

07:20 Диагональное вывешивание

09:14 Брод

10:46 Багажник Mitsubishi Outlander 2021

11:34 Задний ряд

14:01 Езда по асфальту

20:12 Разгон до 10 км/ч

21:44 Подведение итогов теста нового Mitsubishi Outlander 2021.

Skoda Rapid и JAC J7 по цене близки, внешне китаец выглядит круто, и кажется порвет чеха.

Сегодня сразится необычная парочка: немецко-чешско-российский Skoda Rapid и китайско-казахский Jac J7. Посмотрим, доросли ли китайцы до дуэлей с европейцами?

Но сначала, почему из модельного ряда Шкоды мы выбрали именно Рапид, а не Октавию, которая куда больше похожа по размерам на Jac J7? Всё просто: тогда эти машины очень сильно – на полмиллиона – разошлись бы в цене. А сегодня наши полностью упакованные дуэлянты стоят практически одинаково, около 1 300 000 рублей. И мощности моторов у них близки – 125 л.с. у Skoda Rapid и 136 л.с. у JAC J7.

Сильная сторона Шкода Рапид — багажник, но и Джак J7 здесь не промах. Мы поехали в техцентр За рулем и по специальной методике проверили соответствуют ли обещанные литры действительности. Если верить заводским ТТХ, то у Jac J7 есть небольшое преимущество – 540 л против 530 у Skoda Rapid. Кстати, китаец порадовал совершенно ровным полом при сложенных сиденьях второго ряда, чего не наблюдается у чеха. Заполнив багажник Jac J7 мерными кубиками, мы насчитали, однако, не 540, а лишь 390 л. Издержки разных методик? Возможно. Но при одинаковой у нас победила Шкода и с большим отрывом, поглотив 476 литров кубиков. Пользуясь тем, что мы находились в боксе с подъемником, уделили вне конкурса много времени сравнению качества и особенностей сборки автомобилей, внимательно осмотрев их снизу.

В ролике очень подробный рассказ для тех, кто интересуется железом, здесь же просто отметим, что в Skoda Rapid шаровые прикручены к рычагам на болтах, а в Jac J7 составляют единое целое с рычагами. Это важное различие с точки зрения стоимости возможной замены. Еще отметили неаккуратную сборку и сварку китайца, но при этом существенно более толстый и прочный металл. Убить его на ухабах будет труднее, но коррозия сожрёт раньше. Как видите, мы копнули глубоко и в тесте будут другие интересные задания — на динамику и конечно же интерьер. Посмотрите наш тест, узнаете все об автомобилях по очень привлекательной цене.

Хронометраж видео Skoda Rapid против JAC J7:

00:00 Анонс видео Skoda Rapid против JAC J7

00:18 Представление экстерьера.

00:40 Технические характеристики — графика

04:56 Управляемость. Езда по кругу.

07:13 Багажник

12:15 Осмотр ходовой и моторной частей на подъемнике.

15:09 Дорожный просвет – клиренс замеряем покрышкой в 200 мм высотой.

17:08 Интерьер: Салон сзади.

22:28 Интерьер: Салон спереди.

23:50 Разгон до 100 км/ч

24:41 Подведение итогов теста

Сравнение Skoda Rapid или Hyundai Solaris найдете по ссылке https://youtu.be/j9IjMWaKsdk

Toyota Land Cruiser 300 в нашем первом живом тесте и мы в приподнятом настроении. На первый взгляд может показаться что перед нами лишь слегка обновленный автомобиль, честный индекс которого Land Cruiser 250, а никак не 300. Но давайте заглянем под него поглубже. В первую очередь у него совершенно новая рама. Кажется, что в ней улучшать, но японцам это удалось. Если раньше, в местах где профиль нуждался в усилении, например в точках крепления подвесок или установки мотора, на раму наваливался второй слой металла, то теперь удаляется обычная сталь, а на её место лазером ввариваются более толстые куски из высокопрочной стали. Сечение получается прежним, угловая жесткость выросла на 20% и при этом сама рама стала легче. Прибавляем к этому почти полностью алюминиевый кузов и получаем экономию веса в 200 кг. Из крылатого металла выполнены передние крылья, все двери, капот, крышка багажника и даже крыша. Хотя силовая структура кузова стальная. Небольшой выигрыш дал новый алюминиевый турбомотор. Объем 3,5 литра, две турбины, по 2 форсунки на цилиндр и жидкостное охлаждение интеркулера. Как у немецких конкурентов, хотя долгое время японцы строили моторы весьма консервативно. Коробка передач тоже опережающая время — 10 ступенчатая. Все эти агрегаты уже несколько лет работают на седанах Lexus LS и пока нареканий нет. Но те машины живут в тепличных условиях, а Крузак должен выживать везде и желательно лет 20-30, а то и больше. Цена нового Тойота Ленд Крузер 300, что был в нашем тесте — 7 900000 рублей. Ведущий в тесте Игорь Сирин проверил достоинства нового бестселлера на суровых дорогах Мурманской области.  СМОТРИТЕ ТЕСТ ВИДЕО НА НАШЕМ КАНАЛЕ AUTOMPSTV И ВЫ УВИДИТЕ:

Хронометраж видео теста Toyota Land Cruiser 300.

00:00 Анонс маршрута нового вседорожника

00:37 Экстерьер и в чем главная новизна.

03:07 Мотор и обновления под капотом

04:41 Колеса

07:08 Задний мост

08:08 Багажник

10:30 Интерьер — задний ряд сидений.

13:57 Интерьер — передний ряд сидений и противоугонные особенности.

14:05 Ездовые характеристики

15:16 Диагональное вывешивание, проверка на крепость кузова.

18:00 Бездорожье.

19:14 Брод.

22:02 Проверка блокировок.

22:06 Разгон до 10 км/ч. 25:27 Езда по шоссе.

30:57 Подведение итогов.

Наш тест с участием Тойота Ленд Крузер Прадо против Ленд Ровер Дефендера смотрите по ссылке https://youtu.be/8t-wYMI8pN4

Skoda Kodiaq против Hyundai Tucson — этот тест вылился в целую битву двух популярный кроссоверов. И Шкода Кодиак и Хендай Туссан претендуют на роль лидеров в своем сегменте. Чешская и корейская компании уделяют своим лидерам особое внимание — обновляя их с завидной регулярностью. Шкода Кодиак собирают с максимальной локализацией — в Нижнем Новгороде сварка и окраска кузова, в Калужской области собирают моторы. Хендай Туссан не так глубоко локализован в Калининграде. Но цены на него удается сдерживать на конкурентом уровне. Даже ниже, чему Кодиака, наш тестовый Туссан предлагают за 2 999 000 рублей. Кодиак чуть дороже — 3 084 000 рублей. Мы взяли самый мощный бензиновый Skoda Kodiaq: 2 литра, 180 л.с., турбина, полный привод, DSG. Против него играет новый Hyundai Tucson: 2 литра, дизель, 186 л.с. полный привод, 8АТ. Что делать: именно кроссоверы нынче самый продаваемый класс автомобилей, причем, не только у нас, в России. Как обычно, мы придирчиво сравнили обе машины в разных дисциплинах: в прохождении круга на пересеченной местности на время, в разгоне с места, оценили салоны спереди и сзади, заглянули в багажники, проверили жесткость кузовов и внедорожные качества. Впрочем, лучше один раз увидеть, чем и предлагаем заняться. Кому совсем уж некогда – смотрите фото, но наиболее полная информация в ролике. После всех перипетий у нас получилась ничья, но за счет совершенно разных качеств. Skoda Kodiaq – выбор старшего поколения, для семейных поездок, закупок в Ашане и т.п. Hyundai Tucson больше подойдет молодёжи, стильный, живой, очень современный. Ведущие в тесте — Игорь Сирин (защищает Шкоду Кодиак) и Дмитрий Федотов — Хендай Туссан старались показать достоинства своих автомобилей акцентируя внимание на недостатках конкурента. Оператор Евгений Михалкевич, автор канала Петр Меньших. Смотрите дальше в видео:

00:00 Анонс теста Skoda Kodiaq против Hyundai Tucson.

00:53 Приветствие ведущих и представление основных достоинств автомобилей.

01:29 Технические характеристики Skoda Kodiaq против Hyundai Tucson в графике.

03:30 Управляемость автомобилей, комфорт при езде по кругу на кроссовой трассе.

06:22 Динамические характеристики, обгон на трассе, параллельные старты с 60 км/ч.

08:31 Разгон до 100 км/ч 11:19 Интерьер – салон спереди.

14:49 Интерьер – салон сзади. Оба ведущих ростом 180 и 195 см.

16:34 Багажник – объем, удобство погрузки и пользования.

18:40 Диагональное вывешивание – определяем крепость кузова.

22:03 Дорожный просвет – клиренс меряем при помощи нашей фирменной покрышки высотой в 200 мм.

23:20 Бездорожье, въезд на крутую песчаную горку.

25:15 Общий итог теста Skoda Kodiaq против Hyundai Tucson.

Тест Hyundai Tucson против Toyota RAV4 смотрите по ссылке.

Hyundai Tucson против Toyota RAV4 выглядит как новая копеечка. У Хендай Туссан новый 2-литровый турбированный 186-сильный дизельный мотор и 8-ступенчатый классический автомат. И образ современного автомобиля на гребне волны. Что-же ему может предложить популярная Тойота Рав 4, которая уже чуть подустала после недавнего обновления? За популярность во всем мире мы баллы не раздаем. У нас совершенной конкретный ряд упражнений, включая работу в песчаном карьере. Итак под капотом у Toyota RAV4 будет трудиться 2,5-литровый атмосферный бензиновый мотор. Коробка передач, кстати, тоже 8-ступенчатая классическая японская! Дизельные моторы Тойота теперь не приветствует. В Европе у нее сплошь гибриды и плагин гибриды, и ожидается рывок в электрическую эру. Кажется, что Тойота и сосредоточилась на новой задаче – уничтожить в выхлопе СО2, а свой бестселлер Тойота РАВ 4 готовит именно к этому. У нас же под С-Петербургом продолжают собирать японский автомобиль для стран, где экология пока не в большом почете. Добавим, что новый Hyundai Tucson в Европе дизель тоже не очень то предлагает, там нужно стремиться к Евро 7, и оно уже не за горами. Собирают корейский бестселлер в Калининграде. Скажем прямо на фоне полноценного японского конвейера в Питере, корейская сборка в Калининграде выглядит бледно – скорее как имитация, чтобы иметь налоговые льготы. Но может оно и хорошо, для потребителя важно, что Хендай Туссан новенький по цене не так уж далеко и оторвался от Тойота РАВ 4. Цена участников нашего теста соответственно 2 999 000 и 2 900 000 рублей. Хорошо упакованный кореец всего на 99 тысяч руб. дороже. Посмотрим, что мы получим за эти деньги. Сразу скажу, борьба была очень острой и соперники не уступали друг другу ни миллиметра.

Audi RS Q8 или Audi R8 — что лучше? Выбирать вам. Лучше конечно Audi RS Q8 на каждый день, а Audi R8 для развлечения на треке. Суммарно получаешь заряд эмоций, которые не дадут скучать и украсят жизнь поклонника автомобиля. Об этом наш тест драйв обзор 2021: Близость этих двух совершенно разных по концепции автомобилей только в цифре — и там и там по 600 лошадей под капотом. Как они скачут, расскажем в нашем видео тесте на автодроме Москоурейсвей. Разработанный вместе с Порше 4-литровый V8-Biturbo без проблем выдаёт 600 л.с. и 800 Н∙м. В Audi RS Q8 вызвать их к жизни не составляет труда, 8-ступенчатый классический автомат всегда поможет. Хотя пятиметровый SUV весит с полной нагрузкой более трех тонн, это нимало не интересует его могучее сердце. Оно разгоняет эту скалу до сотни за 3,9 с и набирает все 305 км/ч. Приличествующий бас V8 можно еще и сконфигурировать по вкусу, как и отклик на педаль газа. Благодаря 48-вольтовому мягкому гибриду машина должна бы экономить топливо, но не особо старается. В тесте мы получили 13,8 л/100 км. Причем меньше добиться едва ли возможно, а вот больше – легко.В Audi R8 под стеклянным капотом сзади красуется V10 рабочим объемом 5,2 л. Вроде бы те же примерно, пол-литра на цилиндр, но это настоящая итальянская классика жанра. Он атмосферный, мощностью от 600 л.с. и работает в паре с роботом DSG. Нам представляется, что такой робот – то, что доктор прописал суперкарам, т.к. много они не ездят, ресурс особо никого не волнует, но зато из мотора выжимается максимум возможного.Вот и получается, что сегодня у нас два таких разных мотора с примерно одинаковой мощностью: турбированный и высокофорсированный атмосферник. Посмотрим, как они уживаются в разных оболочках. СМОТРИТЕ НА НАШЕМ ЮТЮБ КАНАЛЕ AUTOMPSTV и ВЫ УВИДИТЕ:

00:00 Стартуем на Audi RS Q8, режимы движения.

02:23 Особенности для потенциального покупателя Audi RS Q8

03:00 Экстерьер, органы управления – удобство пользования.

03:13 Багажник Audi RS Q8

03:58 Багажник Audi R8

04:32 Двигатель Audi RS Q8

05:20 Двигатель и коробка передач Audi R8

06:18 Представление ездовых способностей Audi RS Q8

06:36 Интерьер Audi RS Q8

07:44 Скоростная езда по треку на Audi RS Q8, управляемость, разгон, торможение.

10:37 Подведение итогов теста Audi RS Q8 или Audi R8?

Видео с нашего первого представления Audi RS Q8 найдете здесь. https://youtu.be/TLPnClunPWs

Kia Carnival против Peugeot Traveller — наш тест обзор 2021 о двух больших семейных автомобилях для перевозки 5 и больше пассажиров, причем оба они собраны в России. Цены Kia Carnival и Peugeot Traveller не зашкаливают, как было бы в случае с немцами. Примерно 3,5 млн. рублей просят за КИА Карнивал и 3,4 млн. за топовую комплектацию Пежо Травеллер в версии Лонг. У корейца под капотом 199-сильный дизель 2,2 литра, в городе он обходится 6,5 литрами солярки на сотню. К нему в придачу классический почти неубиваемый автомат. Что касается француза, то в нем стоит 150-сильный 2-литровый турбодизель, японский 6-ступенчатый автомат Aisin. Мощность чуть меньше и аэродинамика чуть хуже, потому что автомобиль повыше. Но цены близкие и Peugeot Traveller может быть полноприводным. На нашем тесте оба автомобиля переднеприводные.

В НАШЕМ ВИДЕО ОБЗОРЕ на канале Ютюб AUTOMPSTV ВЫ УВИДИТЕ:

00:00 Анонс теста Kia Carnival против Peugeot Traveller

00:56 Особенности конкурентов – экстерьер.

01:50 Технические характеристики, цена Kia Carnival против Peugeot Traveller

02:18 Параллельные старты с места.

05:01 Управляемость на кольцевой трассе.

08:02 Дорожный просвет. Клиренс измеряем при помощи нашей фирменной покрышки в 200 мм высотой.

09:53 Интерьер. Салон спереди

13:17 Интерьер. Салон сзади оцениваем на природе.

18:20 Багажник

21:36 Вместимость салона

23:35 Подведение итогов теста Kia Carnival против Peugeot Traveller

Почему мы формулируем такое сравнение — просто Toyota Hilux на нашем рынке издавна считается эталонным пикапом. Далеко ли от него китайская новинка Great Wall Poer ( GWM Poer)? По цене далеко, сразу скажем, Toyota Hilux — заметно больше 3 млн. рублей. Платим за уверенность в неубиваемости. В китайце такой уверенности не будет поэтому он дешевле. Топовый Great Wall Poer меньше 2,5 млн рублей. Разница в млн. рублей. Надо сказать, китайцы удивляют, они единственные, кто рискнул привезти к нам сразу две модели пикапов: Wingle 7 и Poer. Первый более аскетичный, с длинным кузовом и механикой. Рабочая лошадка по цене до 2 млн рублей. А вот новый Great Wall Poer — позиционируется как премиальный пикап, хотя сама эта формулировка уже звучит странно. А вот внешне он хорош, огромная хромированная решетка, собственный логотип на капоте, бегущие поворотники и диодный свет.

Соперника мы выбрали подстать — недавно обновленный Toyota Hilux. Тоже в топе. Вот только моторно китаец заметно уступает. Со скромного 2-литрового дизеля сняли 150 л.с. и 400 Нм. Вроде и не плохо, но у японского пикапа мотор 2,8 и выдает он 200 л.с. и 500 Нм. Так что сравнивать соперников в части динамики бессмысленно. Toyota заметно более уверенно набирает ход и даже рубеж в 150 км/ч для неё не предел. Особенно преимущество в мощности будет актуально для тех, кто планирует возить большие грузы и таскать тяжёлые прицепы. Запас по моменту у Toyota Hilux очень внушительный. Great Wall Poer пытается отыграть недостаток мощности 8-ступенчатым автоматом ZF. Он особенно хорош на бездорожье.

СМОТРИТЕ ПОЛНЫЙ ТЕСТ ДРАЙВ СРАВНЕНИЕ НА НАШЕМ ЮТЮБ КАНАЛЕ AUTOMPSTV: Хронометраж видео

00:00 Анонс теста Новый Great Wall Poer или Toyota Hilux?

01:18 Экстерьер Great Wall Poer

01:54 Моторный отсек Great Wall Poer

04:05 Кузов Great Wall Poer

04:49 Бездорожье на Great Wall Poer, подъем на холм с «понижайкой».

07:37 Проезд по глубоким ямам.

07:56 Интерьер. Задний ряд.

10:02 Интерьер – салон спереди.

11:38 Езда в GWM Poer с использованием разных режимов движения.

12:40 Брод на Great Wall Poer.

13:13 Езда на Toyota Hilux

14:37 Цены Great Wall Poer — Toyota Hilux.

16:08 Подведение итогов теста GWM Poer — Toyota Hilux.

Наш тест УАЗ Пикап – Тойота Хайлюкс смотрите по ссылке https://youtu.be/NeBZRFqHUOM

Kia Sorento против Hyundai Santa Fe — оба близкие по размерам кроссовера из одной группы Киа — Хендэ, в принципе берут из одного ведра всю начинку. При желании можно получить очень похожие комплектации. Но зачем нам это, мы решили сравнить два концептуально разных набора. В тест драйв обзоре 2021 Бензиновый 2,5-литровый 180-сильный атмосферник в Санта Фе против 2,2-литрового 199-сильного турбодизеля у Киа Соренто. Шестиступенчатый классический автомат Соренто против восьмиступенчатого робота с двумя сцеплениями у Санта Фе. Если вам понравится экстерьер и интерьер какого либо из кроссоверов, начинку можете выбрать по нашему тесту. Помните наш ролик с KIA Mohave и Hyndai Palisade, мы еще удивлялись: как это корейцы умеют жонглировать моторами, коробками передач, опциями, причем, в одной группе.

И вот – опять: сегодня у нас Kia Sorento и обновленный Hyundai Santa Fe. Любопытно, что Санта Фе внешне изменился не так сильно, но при этом у него новые моторы, новые подрамники, короче, была проведена существенная переработка. А у Киа Соренто совершенно новый кузов и платформа, которую корейцы позаимствовали у Kia К5. Но в чем получилась разница и стоит ли переплачивать за дизель, который в Киа на 160 000 дороже? Kia Sorento против Hyundai Santa Fe по цене дороже на целых 410 тыс. соответственно 3 449900 против 3 039000 руб.

СМОТРИТЕ НА НАШЕМ КАНАЛЕ ЮТЮБ AUTOMPSTV как ведущие Петр Меньших ( автор канала) и Игорь Сирин защищают каждый свой автомобиль, но оценки выставляют совместно. Оператор Евгений Михалкевич.

В нашем тесте Вы увидите:

00:00 Анонс теста Kia Sorento против Hyundai Santa Fe.

00:50 Особенности конкурентов – экстерьер.

01:50 Технические характеристики, цена Kia Sorento и Hyundai Santa Fe.

02:10 Управляемость на кольцевой трассе.

05:15 Старт с хода при параллельном движении. Определяем способность делать обгон на трассе.

07:12 Разгон до 100 км/ч

09:52 Полный привод на скользких роликах – на асфальте только одно колесо.

11:56 Дорожный просвет. Клиренс определяем при помощи нашей покрышки в 200 мм высотой.

13:48 Интерьер. Салон спереди.

16:56 Интерьер. Салон сзади.

19:14 Объем багажника

22:16 Бездорожье.

27:12 Подведение итогов теста

Kia Sorento против Hyundai Santa Fe. Тест KIA Mohave и Hyundai Palisade найдете здесь: https://youtu.be/5jmi_OlFWT8

Porsche Taycan Turbo S Cross Turismo — это новинка рынка. Тест драйв 2021 мы проделали на Питерском автодроме «Игора Драйв». Здесь есть интересные прямые и лихие повороты, которые ставят в затруднение даже специально подготовленные автомобили. Taycan Turbo S Cross Turismo — это всего лишь электрокар, правда от именитого Порше — победителя мировых многочасовых гонок. Рычаг переключения передач находим сразу под цифровой панелью приборов. Немного непривычно, но здесь уже свой настрой — все ощущения, начиная от тихого разгона, более утонченные просто беззвучные. Два сенсорных небольших экрана мультимедиа справа дополнят впечатление разумной достаточности. Porsche Taycan Turbo S — это самая мощная версия — у нее 760 л.с. Это пушка выстреливает беззвучно — педаль в пол, и снаряд запущен. Нет ощущения работы коробки передач, нет привычной звуковой отдачи, ты погружаешься в новую реальность, где скорость набирается мгновенно. Низкий центр тяжесть, масса автомобиля 2,2 тонны, немалый вес за расположенной под полом батарее, которая создает правильную развесовку. В поворотах Porsche Taycan Turbo S устойчив и почти не кренится. Это просто летающая тарелка на любой дуге, при этом с системой подавления кренов. Porsche Taycan Turbo S обладает большим багажником, четырехместным салоном, где на заднем ряду достаточно места для двух пассжаиров — вполне годится для активного туризма. Запас хода пока сдерживает технический прогресс — современные батареи больше 400 км не обещают. Но при развитой сети заправок и гладких дорогах, чего у нас пока нет, за Porsche Taycan Turbo S — будущее. Не удивлюсь, если ему вскоре приделают крылья.

Смотрите полный тест обзор на нашем канале AutoMPStv! В видео Вы увидите:

00:00 Анонс теста Porsche Taycan Turbo S

00:30 Особенности Porsche Taycan Turbo S – экстерьер.

01:03 Экстерьер, органы управления – удобство пользования.

02:01 Скоростные характеристики.

03:35 Интерьер. Задний ряд сидений.

04:35 Багажник спереди

05:42 Багажник сзади

06:19 Езда по кольцевой трассе, рассказ о водительских ощущениях.

07:16 Разгон до 100 км/ч

08:24 Подведение итогов теста Porsche Taycan Turbo S

Lada X-Ray против Changan CS35 Plus — этот ТЕСТ ДРАЙВ ОБЗОР 2021 будет интересен с точки зрения понимания современного автопрома. Он уже давно интернациональный, и Лада тоже двинулась в этом направлении. Я считаю — это хорошо. Мотор и АКПП у Лада Х-рей, например, японские. У Чанган CS35 Плюс — АКПП — тоже японская. Вот уже правильный путь товарищи выбирают, не придумывают у себя в печи, а берут проверенное. В нашей Lada XRay: вариатор японский, двигатель 1,6-литровый 113-сильный японский, хотя и российской сборки, хочется посмотреть, можем ли мы хотя бы понадкусывать нынешний китайский автопирог? Против Лада Х-рей сегодня выставляем Changan CS35 Plus – тоже переднеприводный кроссовер, с японским 6-ступенчатым классическим автоматом Aisin китайского производства. Двигатель у китайца тоже 1,6-литровый, но чуть мощнее — 128-сильный. Наш образец со всеми возможными наворотами, так что стоит он 1,5 млн. рублей. В базе его цена практически, как у Лада Х-рей, но «голышом». Сейчас наша тестовая Лада стоит 1,16 млн., в базе – практически миллион. Чанган CS35 Плюс чуть дороже, потому что у него нет завода в России. Нет локализации – нет и нормальной цены. Но мы выбрали эту машину просто из интереса: сможет ли очередная китайская новинка побить наш Лада Х-рей, оснащенный как полноценный городской кроссовер.

В НАШЕМ ВИДЕО ТЕСТЕ ВЫ УВИДИТЕ

00:00 Анонс теста Lada X-Ray против Changan CS35 Plus.

00:52 Приветствие ведущих: Петр Меньших и Игорь Сирин рассказывают об особенностях автомобилей конкурентов.

01:30 Технические характеристики — графическое представление.

02:24 Lada X-Ray получает первый балл – за меньшую цену.

02:54 Управляемость на кроссовой кольцевой трассе.

05:54 Старт с хода. Определяем способность автомобилей совершать быстрый обгон на трассе.

08:16 Разгон до 100 км/ч. Динамические характеристики конкурентов в сравнении с заводскими данными и между собой.

11:08 Интерьер. Салон спереди.

14:34 Интерьер. Салон сзади.

16:50 Клиренс. Замер дорожного просвета проездом через покрышку высотой 200 мм.

19:00 Багажник. Тест на вместимость и предлагаемые опции.

22:17 Жесткость кузова.

26:34 Въезд на песчаную гору.

29: 58 Подведение итогов тест обзора Lada X-Ray против Changan CS35 Plus.

Наш тест Lada XRAY на вариаторе против Peugeot Partner Crossway и LADA Largus смотрите по ссылке https://youtu.be/U_d-bTTVzVM

Новый Hyundai Tucson 2021 (Хендай Туссан) стал, по заверениям разработчиков, заметно жёстче. Это положительно сказалось не только на управляемости и безопасности, но и на качестве шумоизоляции: кузов не скрипит, а от вибраций двигателя эффективно защищает передний подрамник на гидроопорах. А самое главное – новый Hyundai Tucson 2021 стал стабильнее на высокой скорости.

Именно поэтому для первого тест драйва мы выбрали топовую версию 2,5 л. мощностью 190 л.с. Этот агрегат уже знаем по Киа К5. У него по две форсунки на цилиндр, причём одна отвечает за распределённый впрыск, а вторая за непосредственный GDI. Степень сжатия 13. В теории такой мотор должен быть резвее и экономичнее, чем на Тойоте РАВ4. К тому же в паре с мотором работает 8-ступенчатый автомат. У старшего брата Santa Fe с мотором того же рабочего объема обычный MPI-впрыск и 6-ступенчатая автоматическая коробка передач. Но на деле такого не произошло.

Ещё одним плюсом нового Хендай Туссана 2021 стал 8-ступенчатый автомат в паре с новым 2-литровым дизелем. На Santa Fe, который продается в Европе, на дизель устанавливается 8-ступенчатый робот, а в Корее предпочитают классику. И вот этот мотор реально хорош.

СМОТРИТЕ ПОЛНЫЙ ТЕСТ ОБЗОР НА НАШЕМ КАНАЛЕ ЮТЮБ AUTOMPSTV —

Хронометраж видео теста — новый Хендай Туссан 2021.

00:00 Анонс отдельный моментов теста.

00:50 Изменения в экстерьере.

03:29 Багажник

05:03 Интерьер. Задний ряд сидений.

08:11 Пробуем новый Хендай Туссан на ходу.

12:42 Разгон до 100 км/ч

21:15 Бездорожье, клиренс, вывешивание кузова.

25:55 Подведение итогов.

Chery Tiggo 8 PRO против Peugeot 5008 мы выставили на тест драйв в песчаном карьере. И Чери Тигго 8 Про и Пежо 5008 претендуют на звание семиместных кроссоверов. Но предлагают только передний привод. Оба авто близки по размерам. Этого уже достаточно, чтобы столкнуть их в парном тесте. У Peugeot 5008 классический 8-ступенчатый автомат, 150 дизельных сил в 2-литровом моторе и есть всё, что только можно пожелать за деньги. Заплатишь около 3 миллионов и даже ночное видение получишь. Вот только нет… запаски, и это напрягает. Chery Tiggo 8 PRO даже в топовой комплектации не разорит вас более, чем на 2 350 000 рублей. Но вот полного привода у него, как не было, так и нет. И мотор бензиновый 1,6 турбо 186-сильный, коробка передач — семиступенчатый робот DCT 7. Говорят, что сравнивать бензиновый и дизельный моторы — пустая затея, а вот мы посмотрим. Француз проигрывает китайцу 36 лошадей, но выигрывает у него 100 ньютонов! И на кого вы поставите: Peugeot 5008 или Chery Tiggo 8 PRO?

СМОТРИТЕ ПОЛНЫЙ ОБЗОР  «Chery Tiggo 8 PRO против Peugeot 5008»  на нашем канале Ютюь AUTOMPSTV и ВЫ УВИДЕТЕ:

00:00 Анонс Chery Tiggo 8 PRO против Peugeot 5008
00:55 Технические характеристики Чери Тигго 8 Про — Пежо 5008.
03:00 Оцениваем управляемость на кроссовой кольцевой трассе.
06:69 Параллельные старты на асфальте.
09:38 Разгон до «сотни».
12:36 Интерьер — салон спереди.
17:21 Интерьер — задний ряд сидений.
21:26 Багажник
25:24 Оцениваем дорожный просвет. Клиренс у семиместных кроссоверов — не сильная сторона. 28:00 Бездорожье

Смотрите по ссылке Тест Skoda Kodiaq против Chery Tiggo 8 pro https://youtu.be/0LLV0kn6t7Q Поддержите канал подпиской и комментариями! Пишите вопросы, мы рады обсудить вместе!

VOLKSWAGEN TIGUAN против TOYOTA RAV4 — эти два автомобиля представляют разные концепции, поэтому и покупатели их различаются. Фольксваген Тигуан больше любят за динамику и управляемость, Тойота РАВ 4 за классический подход и надежность. Но продаются они одинаково успешно, поскольку сборка их организована в России и цены соответственно умеренные. Цена Фольксваген Тигуан 2021 — 3 084 000 руб., Цена Тойота Рав 4 — 2 900 000 руб. Наш VOLKSWAGEN TIGUAN оснащен 2-литровым турбированным 180-сильным бензиновым мотором и 7-ступенчатой DSG. TOYOTA RAV 4 с 2,5-литровым атмосферным бензиновым 199-сильным мотором и 8 — ступенчатой классической АКПП. Раз кроссоверы — мы и начали с дорожного просвета. У Volkswagen Tiguan он заявлен в 200 мм, защита пластиковая. Нашу покрышку в 200 мм Тигуан чуть зацепил, но с места не сдвинул – значит, ровно двести и есть. Чем ответит Toyota RAV4? У нее ровно те же обещания и ровно такая же защита двигателя. Однако, есть контакт, и есть сдвиг! Полбалла уходят немцу! Вот так наши упражнения раскрывают возможности автомобилей. На бездорожье Тигуан на сложную горку заехал, используя кнопки выбора режимов на бездорожье. У Toyota RAV4 сзади есть две электронноуправляемые муфты, распределяющие момент между колесами. В горку японец забрался, но как раз эти муфты и перегрел. Но все-таки заехал — мы дали ничью. Будут оценки салона, динамики, багажника и конечно же наши выводы — объявление победителя. Ничьей в этом тесте точно не будет. СМОТРИТЕ ПОЛНЫЙ ВИДЕО ОБЗОР НА НАШЕМ КАНАЛЕ ЮТЮБ AUTOMPSTV:

Наш тест кроссоверов Volkswagen Tiguan и Skoda Kodiaq предлагаем смотреть здесь https://youtu.be/70JLVzsT4l4

Land Rover Defender против Toyota Land Cruiser Prado: тест легенд 2021 здесь https://youtu.be/8t-wYMI8pN4

Hyundai показал новую Hyundai Creta 2021, а мы решили залезть в неё поглубже, чтобы понять, насколько она действительно обновилась или это продукт глубокого рестайлинга.

Начнем с того, что в Hyundai Creta 2021 осталось прежнего. В первую очередь это моторы, коробки передач и система полного привода. Нет ни роботов, ни вариаторов. Проверенные атмосферники 1,6 и 2,0 л, мощностью 123 и 149 л.с. С базовым мотором есть механика или «автомат», с 2-литровым только 6-ступенчатый автомат. Привод новой Хендай Крета полный или передний с любым из силовых агрегатов. У покупателей есть широкий выбор и это здорово. В первом поколении около 65% было продано кроссоверов с мотором 1,6 литра и всего 30% с полный приводом. У новой Хендай Креты расклад должен быть примерно такой же. Схемы подвесок и многие детали взаимозаменяемы, но есть и мелкие отличия. В нюансах ещё предстоит разобраться после старта продаж, который запланирован на вторую половину лета. Силовые панели пола также похожи, но колесная база увеличена на 2 см, что сделало задний ряд ещё просторнее. Creta стала шире на 1 см, но почувствовать это сложно. Также сзади появился карман для мобильника и USB-розетка.

Тест драйв сравнение предыдущей Креты с Рено Дастер смотрите здесь: https://youtu.be/s3qos3a6grc

Кстати об основном конкуренте Креты, Рено Дастер, мы говорим здесь https://youtu.be/PQrQ8_OGMFo

А теперь о самом интересном — новинках Креты. В первую очередь, это конечно дизайн, как снаружи, так и внутри. Наши машины отличаются от того что уже продается в Китае и Индии. Однако наш вариант также будет в Латинской Америке. Уже в базе предусмотрены диодные ходовые огни. Хотя сам головной свет галогеновый, одной лампой Н7. За доплату можно получить диодный ближний и дальний свет. Пока нет функции автоматического переключения, но это возможно в будущем. Также в дорогих версиях есть адаптивный круиз-контроль и управление автомобилем с помощью мобильного приложения. Уже в базе теперь 8-дюймовая мультимедиа, а не древние монохромные экраны, как раньше. За доплату есть экран 10,25 дюйма и акустика Bose. В салоне появилась полуцифровая панель приборов. Центральный экран 7-дюймовый, а по бокам сиротливо прячутся маленький тахометр и указатели температуры и запаса топлива. Передняя панель осталась жёсткой, но у нее появился замысловатый дизайн. Есть даже имитация строчки, но пластик всё-таки железобетонный. Центральная консоль в зависимости от комплектации серая матовая или более дорогая с черным глянцем. В некоторых версиях есть электропривод ручника и AutoHold, хотя в базе традиционный ручник. Но сколько бы вы не отдали за Крету, у макияжных зеркал не будет подсветки, а у пассажира нет даже шторки. Зато есть версия с комбинированным салоном и он выглядит красиво. Разработчики уверяют, что увеличившийся на 1см в длину багажник стал больше на 31 литр, но поверить в это сложно. Скорее всего, этот прирост достигнут за счёт отказа от вкладыша вокруг полноразмерной запаски. Если посчитать этот объем с учётом узенькой запаски у базовых версий, действительно можно получить дополнительные литры. Ну и заканчивая осмотр игровой Креты нельзя не отметить актуальный для нас омыватель камеры заднего вида, а в ещё более дорогих версиях даже есть система кругового обзора. Старт серийного производства запланирован на 1 июля, во второй половине лета запуск продаж. Тогда же будут названы и цены, но корейцы обещают, что кросовер останется доступным настолько, насколько это возможно. СМОТРИТЕ ПОЛНЫЙ ВИДЕО ОБЗОР НА НАШЕМ ЮТЮБ КАНАЛЕ AUTOMPSTV!

Renault Duster против Hyundai Creta — это противостояние, как я считаю, оздоравливает наш рынок. Французы и корейцы задают сегодня тон в нише компактных кроссоверов, ориентируясь друг на друга и удерживая внизу цены.

Новый Renault Duster 2021 неплохо стартовал, и набирая темп выдал Дастер с вариатором. Француз оснащен 1,3-литровым турбированным 150-сильным мотором. У Hyundai Creta автомат классический и атмосферный 150-сильный 2-литровый мотор. Цены автомобилей близки: наши Дастер — 1.5 млн, Хендай Крета чуть дороже — 1,53 млн. У Renault Duster новый турбомотор и по-новому настроенный вариатор. Это немного не та коробка, что стоит на Каптюре и на Аркане. У Рено Дастера много новых опций, великолепный дорожный просвет и… комфортная езда на дорогах с разным покрытием. Да и внешность стала более интеллигентной. Что же предложит лидер рынка Хендай Крета? Мы задали конкурентам целый ряд трудных упражнений, среди которых въезд на крутую гору и спуск обратно.

СМОТРИТЕ ПОДРОБНЫЙ ТЕСТ ДРАЙВ Renault Duster против Hyundai Creta НА НАШЕМ ЮТЮБ КАНАЛЕ AUTOMPSTV! Вы увидите:

00:00 Анонс видео теста Renault Duster против Hyundai Creta

00:49 Технические характеристики – графика, представление автомобилей Renault Duster против Hyundai Creta.

02:43 Бездорожье – песок и овраг и горка

12:29 Объявление итогов упражнения: перекос кузова при вывешивании колес.

15:13 Разгон до «сотни» — сравнение динамических характеристик.

18:24 Параллельные старты со скорости 60 км/ч. Определяем возможность автомобилей Renault Duster против Hyundai Creta совершать обгон на трассе.

20:12 Интерьер — салон спереди – с места водителя.

24:16 Салон сзади (интерьер Renault Duster — Hyundai Creta).

26:51 Клиренс. Замеряем дорожный просвет.

28:25 14 Багажники – оценка вместимости и опции.

30:31 Подведение итогов теста Renault Duster против Hyundai Creta.

Один из наших следующих тестов будет с уже новой Кретой. Новая Hyundai Creta, вероятно, будет с вариатором и, может быть, мощным турбомотором 1,6. Одиночный тест с новым Рено Дастер с коробкой CVT смотрите про ссылке. https://youtu.be/PQrQ8_OGMFo Рено Дастер с механической коробкой передач мы схлестнули и с Лада Нива Тревел: https://youtu.be/Hje-23eXNYE

Кроссовер Opel Crossland 2021 — абсолютная НОВИНКА рынка — это еще один сигнал о том, что немецкий бренд Опель всерьез намерен закрепиться в России. Было бы здорово пощекотать нервы многочисленным в кроссоверной нише конкурентам.

Но есть у немцев пока две недоработки: иностранная сборка и отсутствие полного привода. Таким приехал к нам Opel Grandland X и вот, мы тестируем его младшего брата Opel Crossland 2021. Для европейского рынка переднеприводный кроссовер — нормальный тренд. Из-за жёстких экологических стандартов производители вынуждены отказываться от традиционного полного привода. Даже подключаемый через муфту вариант признан бесперспективным. Только гибридная установка, с отдельной батареей и электромотором сзади. Идея хорошая: топливо экономишь и едешь везде. Вот только цена такого решения — 3-4 тысячи евро, тогда как традиционный полный привод, как правило увеличивает цену на 60-80 тысяч рублей. Под капотом Opel Crossland 2021 безальтернативный 3-цилиндровый мотор 1,2 турбо мощностью 110 л.с., который работает в паре с 6-ступенчатым «автоматом» Aisin. Точно такой же до недавнего времени использовался на Toyota Camry 2,5. Так что запас прочности у агрегата серьезный и служить он должен долго и беспроблемно.

На дороге Opel Crossland едет как настоящий немец. На хорошей дороге маленький моторчик весьма динамично выводит Опель Кроссланд на автобанные скорости далеко за пределами ПДД. По ощущениям, немцы отмерили мощности больше, чем на бумаге. Ведь у этого мотора есть версии на 130 и даже 155 л.с.

СМОТРИТЕ ПОЛНЫЙ ОБЗОР НОВИНКИ НА КАНАЛЕ ЮТЮБ AUTOMPSTV! и ВЫ УВИДИТЕ:

00:00 Анонс видео теста Opel Crossland
00:43 Представление ведущего Игоря Сирина и обход автомобиля с рассказом о внешности.
01:34 Технические характеристики.
02:56 Багажник
04:04 Задние сиденья
07:07 Вывешивание на бездорожье и проверка кузова не перекос.
07:49 Рассказ, что под днищем.
08:38 Бездорожье
09:25 Рассказ с водительского места Opel Crossland
12:21 Мултимедиа и пользовательские опции
17:54 Заключительное слово ведущего

Наш тест о близком родственнике Опель Кроссланд — Пежо 2008 смотрите по сслыке внизу. Мы сравнили француза с японцем. https://youtu.be/b9Ia60rBezw

Новый Renault Duster 2021 с вариатором и мотором 1,3Т это не совсем одно и тоже, что Kaptur или Arkana с этим агрегатом. Специально для Рено Дастер 2021, учитывая его более внедорожный характер, коробку перенастроили. Если вы катаетесь в режиме 2WD или Auto разницы не ощутить, но 4WD Lock совсем иной. Меняется отклик на нажатие педали газа, машина на первый взгляд становится тупее, но это нужно для более аккуратного дозирования тяги в грязи или на зыбучем песке. Тем более крутящего момента много и важно им разумно распоряжаться, что не зарыться раньше времени. Разумеется, мощность никак не ограничивается — полный газ и у вас в распоряжении 150 л.с. и 250Нм крутящего момента уже с 1700 об/мин.
СМОТРИТЕ ПОЛНЫЙ ОБЗОР НА НАШЕМ ЮТЮБ КАНАЛЕ AUTOMPSTV! В ЭТОМ ВИДЕО ВЫ УВИДИТЕ:

00:01 Трайлер видео теста Нового Рено Дастер 2021
03:43 Мучаем Рено Дастер на бездорожье
05:16 Управление в грязи с помощью камер.
06:25 Бортовая Электроника Рено Дастер 2021
09:00 Разгон до ста на Новом Рено Дастере
09:35 Режимы вождения и старты с места
14:00 Минусы Рено Дастер 2021, шумоизоляция
15:20 Крыша в грязи по уши
15:52 Диагональное вывешивание
17:05 Багажник Рено Дастер 2021
19:00 Старт из диагонального вывешивания
20:00 Рено Дастер 2021 цена
20:56 Загородная езда
23:15 Расход топлива
25:00 Салон внутри
26:50 Подведение итогов

Ведущий на видео Игорь Сирин, автор канал Петр Меньших, оператор Евгений Михалкевич.

Наш тест сравнение нового РЕНО Дастера с Лада Нива Тревел ищите по ссылке внизу.
https://youtu.be/Hje-23eXNYE

А теперь, как выиграть автомобиль Киа К5. Прежде всего — подписаться на наш канал — это обязательное условие для получения КИА К5, в случае его выигрыша. Дальше зайдите по ссылке ниже и выберете по каталогу лучший автомобиль в конкурсе. https://autogoda.ru/cars/ Но даже если удача обойдет стороной, мы уверены, что вы выиграете, став нашим подписчиком. Мы рассказываем об автомобилях честно.

Lada XRAY, Peugeot Partner Crossway, LADA Largus – недорогие универсальные автомобили, участвуют в тест обзоре 2021 — все в кроссовой упаковке. Обратите внимание — Лада Х-рей с японским вариатором CVT и японским мотором, собранным в России. И остальные участники теста Лада Ларгус и Пежо Партнер Кроссвэй тоже нашей сборки.
Это приятная новость, что их можно сравнивать, но немного омрачает тенденция к росту цены на отечественные новинки. Получается, что полноценный практичный француз всего на 250 тыс. рублей дороже отечественных новинок! Вот и посмотрим дотянут ли наши до иномарки, или просто цены завысили.
00:00 Анонс видео теста Lada XRAY против Peugeot Partner Crossway и LADA Largus.
00:53 Технические характеристики Lada XRAY на вариаторе, Peugeot Partner Crossway с автоматом и LADA Largus на «мешалке».
02:28 Рассказ об опыте эксплуатации грузового Пежо Партнер и предложение средства Астрохим для очищения почек на капоте Пежо Партнер.
06:05 Управляемость, оценка настроек подвески и рулевого управления, активности силового агрегата на круге.
10:58 Разгон до «сотни» — сравнение динамических характеристик.
13:50 Имитируем бездорожье. Lada XRAY — Peugeot Partner Crossway — LADA Largus ставим на скользкую платформу с роликами, одно колесо должно обеспечить зацеп. Кто съедет?
15:49 Интерьер. Cалон спереди – с места водителя.
22;54 Интерьер. Салон сзади с двумя пассажирами – оцениваем.
27:41 Багажник — объем – оценка вместимости и опции.
31:47 Клиренс. Замеряем дорожный просвет.
34:00 Объявление общего счета теста. Подведение итогов теста Lada XRAY — Peugeot Partner Crossway — LADA Largus: 4,5:6:3. Победил Peugeot Partner Crossway.

Ведущие Петр Меньших (автор канала) и Игорь Сирин, оператор Евгений Михалкевич.

Тест с новым Lada Largus 2021 против Lada Largus 2020 смотрите по ссылке https://youtu.be/BubxfeGe3hM

А теперь, как выиграть автомобиль Киа К5. Прежде всего — подписаться на наш канал — это обязательное условие для получения КИА К5, в случае его выигрыша. Дальше зайдите по ссылке ниже и выберете по каталогу лучший автомобиль в конкурсе. https://autogoda.ru/cars/ Но даже если удача обойдет стороной, мы уверены, что вы выиграете, став нашим подписчиком. Мы рассказываем об автомобилях честно.

Skoda Karoq 2021 против Mazda CX 30 по нашему счету – это разгромное поражение японца, но не спешите с выводами. Как показал наш ТЕСТ ДРАЙВ ОБЗОР 2021, разница на каждом упражнении не так уж и велика. В Skoda Karoq надо верить, что этот немец, хоть из Чехии, но не подведет. А Mazda CX 30 историей марки наработала веру и привязанность поклонников. Характеристики Мазды СХ 30 и Шкода Карок близки. По размерам очень даже все совпадает. В чью пользу склонится покупательский интерес на каждом этапе – это еще надо спросить у конкретного покупателя. Автомобили разные и покупатели у них разные. У Мазды СХ 30 — 2-литровый 150-сильный мотор, и у Шкода Карок 150-сильный мотор, правда турбированный 1,4-литра. Вот здесь и первый вопрос эксплуатации: сколько проживет турбина при тех же лошадях? У Мазды СХ 30 6-ступенчатый классический автомат, Шкода Карок дает 6-ступенчатый робот DSG.

Еще один вопрос к Шкоде: сколько проживет DSG? Skoda Karoq собирают в Нижнем Новгороде, но коробка передач приходит в сборе. Mazda CX-30 собирают на Дальнем Востоке, понятно, что крупноузловой сборкой. Оба автомобиля локализованы в России, отсюда третий вопрос, на этот раз к японцам. Почему Mazda CX-30 просит так много — 2 580 000 руб, цена Skoda Karoq ниже — 2 220000 руб. Так что есть над чем поразмыслить после нашего теста.

В НАШЕМ ВИДЕО ОБЗОРЕ Skoda Karoq против Mazda CX ВЫ УВИДИТЕ СЛЕДУЮЩЕЕ:

00:50 Анонс видео теста Skoda Karoq против Mazda CX 30.

01:16 Технические характеристики Skoda Karoq и Mazda CX 30.

04:40 Багажник – оценка вместимости и опции.

06:59 Интерьер – салон спереди.

10:34 Управляемость в движении по кольцевой трассе.

13:23 Разгон до «сотни» — сравнение динамических характеристик.

16:19 Интерьер – салон сзади. Skoda Karoq против Mazda CX 30 – где больше места на заднем ряду.

17:07 Имитируем бездорожье. Skoda Karoq против Mazda CX 30 ставим на три скользких ролика.

19:33 Клиренс. Замеряем дорожный просвет.

21:29 Объявление общего счета теста Skoda Karoq против Mazda CX 30: 1,5 против 5. Подведение итогов.

ЗАХОДИТЕ НА НАШ КАНАЛ И ОСТАВЛЯЙТЕ КОММЕНТАРИИ О ТОМ, КОГО БЫ ВЫБРАЛИ ВЫ!

Советуем также наш видео Тест Skoda Karoq против Subaru XV  https://youtu.be/JtJv3SlT430

и Тест Subaru XV против Mazda CX-30 здесь https://youtu.be/ZDZ3XVg5F2Q

Если поставить Subaru XV против Mazda CX-30, внешне и по философии – это разные автомобили. Но присмотритесь к характеристикам и увидите, что они очень близки. У обоих автомобилей 2-литровые 50-сильные моторы. У Мазды СХ-30 6-ступенчатый автомат, Субару ХВ оснащен вариатором CVT. По базе почти равны, Субару чуть чуть длиннее. Роднит конкурентов, что они оба японцы, только Subaru XV – чистокровный, а Mazda CX-30 собирают на Дальнем Востоке из японских комплектующих. Но даже при локализации Мазда СХ-30 просит всего лишь на 50 тыс. рублей больше, чем Субару ХВ. Соответственно цена участников нашего теста 2 580 000 руб. и 2 630 000 руб. Не такая уж и большая разница. Тем более интересно, куда лучше вложить свои кровные.  ПОЛНЫЙ ВИДЕО ОБЗОР НА НАШЕМ КАНАЛЕ YOUTUBE — AUTOMPStv!!

В ЭТОМ ВИДЕО ВЫ УВИДИТЕ >>

00:00 Анонс сравнительного теста Subaru XV против Mazda CX-30 2021. Объявление розыгрыша автомобиля КИА К5 среди подписчиков.

00:59 Технические характеристики Subaru XV и Mazda CX-30.

03:08 Управляемость. Езда по кругу.

06:00 Интерьер Subaru XV и Mazda CX-30. Салон спереди.

09:16 Полный привод. Проверяем работу на скользких роликах – на них стоят 3 колеса.

12:43 Клиренс. Проверяем дорожный просвет.

15:21 Разгон до «сотни» Subaru XV и Mazda CX-30.

18:23 Интерьер. Салон сзади 20:40 Багажник Subaru XV и Mazda CX-30.

23:29 Бездорожье.

27:37 Итоги сравнительного теста Subaru XV и Mazda CX-30.

Mitsubishi Eclipce Cross 2021 обновился: у него полностью светодиодная оптика спереди и сзади. Под капотом нового Mitsubishi Eclipce Cross 2021 новый 2-литровый 150-сильный атмосферный мотор. По сути он просто перекочевал из Митсубиси Аутлендер. Работает он с вариатором, но конкретно на Эклипсе предлагается исключительно в версии с передним приводом. Версия с полным приводом оснащена 1,5-литровым турбированным 150-сильным мотором. Обе версии работают в вариатором, его услуги нам понравились.
Самое главное обновление в Митсубиси Эклипс Кросс 2021 – это его задняя часть. Корма полностью переработана. Увеличился задний свес, увеличился багажник – в длину на 11 см. Но высота по-прежнему маленькая. Под полом полноразмерная запаска.
В интерьере новый 8-дюймовый экран мультимедиа. Его наклон эксперт считает неудобным. Приборы аналоговые. Цифровые Эклипс не потятнул. Шумоизоляция могла бы быть и лучше за эти деньги. Отделка передней части мягкая – вроде бы смотрится неплохо, но ощущение недорогого автомобиля в салоне присутствует. На сиденьях алькантара, но боковинки из кожзама.
У нас в руках версия с передним приводом, но будет и с полным. Цены пляшут в районе 2,5 млн рублей.
Мы померяли разгон до «сотни» с 2-литровым мотором – 10,95 сек. С 1,5-литровым мотором разгон получился 10,15 сек. Оба мотора у нас разогнались быстрее заявленных характеристик.

СМОТРИТЕ ПОЛНЫЙ ОБЗОР на нашем Ютюб канале AutoMPStv

Анонс теста:

00:00 Лучшие моменты тест драйва Mitsubishi Eclipce Cross 2021.
00:32 Экстерьер. Моторный отсек. Статическое представление новинки ведущим Игорем Сириным, рассказ об изменениях.
02:14 Обновления сзади – корма.
02:22 Интерьер Mitsubishi Eclipce Cross 2021. Экран мультимедиа, приборная панель.
03:03 Шумоизоляция Митсубиси Эклипс Кросс 2021
03:54 Вариатор Митсубиси Эклипс Кросс 2021
04:35 Разгон до «сотни» с 2-литровым атмосферным мотором.
06:29 Бездорожье для версии с передним приводом.
07:40 Бездорожье на полноприводном Mitsubishi Eclipce Cross 2021 с 1,5-литровым мотором.
10:44 Диагональное вывешивание.
10:54 Багажник Митсубиси Эклипс Кросс 2021
13:56 Разгон до «сотни» на Mitsubishi Eclipce Cross 2021 с 1,5-литровым мотором.
15:15 Подведение итогов теста Mitsubishi Eclipce Cross 2021.

Новый Рено Каптур 2020 (Renault KAPTUR) — полноприводный кроссовер — универсальное авто для города и , как я выяснил в тесте, даже деревни. Прочитать »

Сегодня у нас две японские машины: Мазда СХ 5 — Тойота Рав 4, собранные в России, очень близкие и по цене, и по характеристикам. Какую выбрать?

Прочитать »

Вторую версию Renault Kaptur 2020, признаюсь, мы ждали меньше, чем Рено Дастер, но и за Каптур спасибо. Он должен быть прилежным городским кроссовером. Прочитать »

Тест Митсубиси Аутлендер показал, что 2,4-литрового бензинового мотора и двух электродвигателей вполне достаточно современному SUV. Прочитать »

Жан Тодт — президент Международной автомобильной федерации FIA в своем интервью просил о Шумахере не спрашивать, коронавирус только упомянул. Мы разговаривали с ним перед награждением в рамках европейского конкурса Autobest 2020, где я представляю Россию. Прочитать »

Новый Mercedes GLA теперь не наполовину А-класс, наполовину SUV, а настоящий мужчина. Мы прокатились в этом чистокровном SUV. Прочитать »

Новый Порше 911 быстр, как никогда: уже обычная Carrera разгоняется до сотни за 4,0 с, а 4S — на полсекунды быстрее. Это седан — спорткар. Он не только быстр, но и красив. Прочитать »

Тест Subaru XV e-Boxer показал, что лесники, землевладельцы и водители, склонные к внедорожным приключениям, будут им удовлетворены. Прочитать »

Из одного концерна VW — Шкода Кодиак — Фольксваген Тигуан (Skoda Kodiaq — Volkswagen Tiguan), оба собраны в России, моторы у них одинаковые. Но разница в цене полмиллиона рублей. За что переплачиваем?

Прочитать »

Новые Тойота РАВ 4 — Тигуан неизменно входят в тройку лидеров российского сегмента компактных кроссоверов. С обновлением РАВ 4 интриги стало больше, что выбрать? Прочитать »

Новый Форд Куга третий может выдать аж 252 кроссоверные л.с. Достаточно ли это, для царствования на всех дорогах? Ford Kuga должен продолжить успех  первых двух поколений, проданных в Европе тиражом более миллиона. А сможет ли? Прочитать »

Объединить в одном моторе лучшее двух технологий – дизеля и бензинового? Mazda попыталась сесть на такой шпагат. Тестируем этот двигатель в Мазда 3 Skyactive X, погружаясь в повседневность. Прочитать »

Дизель или электричество? Ягуар F-pace — Ягуар I-pace в схватке должны ответить на этот вопрос. Им предстоит пройти 5 сложных тестов. Прочитать »

Обзор Рено Аркана — Рено Дастер сделан по острым читательским вопросам. Здесь ответы по двигателю, вариатору, полному приводу, надежности. Нам помогает эксперт по продукту Renault региона Евразия Анатолий Калицев. Прочитать »

Тойота Рав 4 — Субару Форестер (Toyota RAV4 — Subaru Forester): мы подобрали эту пару по принципу близости цены и мощности моторов, оба с полным приводом. Среди упражнений — въезд на скользкую гору, они же кроссоверы. Прочитать »

Мы решили сравнить Киа Сид — Хендай Элантра: всегда интересно насколько яблоки далеко от яблони (группа KIA — Hyundai) закатятся.

Прочитать »

Тест городских кроссоверов Шкода Кодиак — Чери Тигго 8 (Skoda Kodiaq — Chery Tiggo 8) мы проводили на мокром снегу и асфальте. Тигго 8 был настроен по-боевому, и не ударил лицом в грязь, которой тоже было достаточно. Прочитать »

Тойота Рав 4 — Киа Спортейдж представляют разные школы производства городских кроссоверов, оба авто собирают в России, но разница в цене ощутимая. Стоит ли переплачивать «за фирмý» или сразу купить Спортейдж? Прочитать »

Новый Субару Форестер: универсальный, семейный, полноприводный кроссовер с мягким гибридом. Что изменилось в ходе глубокого рестайлинга?

Прочитать »

Наконец-то, VW в лице Шкоды шлет нам компактный кроссовер — тест Шкода Карок (Skoda Karoq) покажет, на кого рассчитан первенец, и как ему подвинуть Селтос. Прочитать »

Долгожданный тест Киа Селтос (Kia Seltos) — наконец-то! Модель, чуть больше популярной Креты, но меньше Спортейдж. Открытие ниши? Или деньги на ветер? Разберемся и все покажем. Прочитать »

Мой друг получил от ГИБДД штраф — шесть квитанций сразу за нарушения 1 января 2020 года. Без вины ли виноват или в чем вина? Прочитать »

Тигуан — Хавал Ф7 – Джили Атлас прыгали с высоты – 22 сантиметра. Мы внимательно смотрели, как работает их подвеска на приземлении. Есть ли разница между немецкой и китайской инженерной школой? Прочитать »

У Веста Спорт с добавкой R1 вместо штатных 106 л.с. мотор выдает уже 170 л.с. Вот бы зарядить так свою Лада Веста? Чтобы узнать возможно ли это, мы отправились в Тольятти. Прочитать »

Мы столкнули лбами два китайских полноприводных кроссовера: Джили Атлас — Хавал Ф7. Чей лоб крепче, покажет наш тест. Прочитать »

Гадким утенком Хендай i10 еще никогда не был. Но самое новое поколение даже в малом формате – гордый лебедь. Тест Hyundai i10 должен это доказать. Прочитать »

Джили Атлас — Фольксваген Тигуан — почему бы их не сравнить. У Атласа мотор 184 л.с., а у Тигуана 180 л.с. Получается, что китаец даже чуть сильнее? Проверим!
Прочитать »

Из любого правила есть исключение, вот, например, Rolls-Royce Wraith —  машина для водителя. Зачем же тогда звездное небо у него на потолке? Давайте, разберемся. Прочитать »

Было весело сравнить: изначально разработанную с учётом реалий нашего рынка Рено Аркана — Хендай Крета — лидера сегмента компактных кроссоверов. И кто смеялся последним?

Прочитать »

Киа Соул — Хавал Н6 — сравним на асфальте и бездорожье. Был момент в глубокой луже, когда нас оба автомобиля сильно удивили. Паркетник Kia Soul третьего поколения – новичок российского рынка, к нему в пару выбрали самый продаваемый китайский вседорожник H6, обе машины переднеприводные.

Прочитать »

Джак Т6 – Митсубиси L200 – пикапы азиатского производства, близкие по возможностям и абсолютно разные по цене. Есть ли смысл переплачивать вдвое?

Прочитать »

Хавал F7 — Тигуан — не удивляйтесь таким разным автомобилям в нашем тесте. Мы часто исследуем разные модели, чтобы понять, насколько оправдан созданный маркетингом имидж или, наоборот, верны ли заблуждения об отсталых производителях.

Прочитать »

Новый Опель Корса был назван AUTOBEST 2019, как «Лучший автомобиль Европы в 2020 году». О победителях и всех номинантах расскажу, как участник событий. Прочитать »

Чехи представили в России свой новый гвоздь Шкода Карок (Skoda Karoq). Окрыленные успехом Кодиака, они верят в Карок и тех, кто ищет за 1, 5 млн. хорошо управляемый компактный SUV Прочитать »

Это первый тест Шкода Камик — компактного кроссовера для города и сельской местности. Он предлагает несколько ДВС малого и среднего рабочего объема и шустрый дизель. Эх, прокачусь, есть возможность и по скользкому. Прочитать »

Новая Хендай Соната – мы в числе первых тест пилотов. Очередная смена поколений очень похожа на трансформации, которые пару лет назад произошли с Camry. Разберемся, в чем корейцы превзошли Тойоту.

Прочитать »

Митсубиси Аутлендер — Субару Форестер – автомобили разных школ, на разные вкусы. Наш тест их немного сблизил, показав с сильных сторон.

Прочитать »

Рено Аркана – Чери Тигго 4 — их объединяют слово кроссовер, близкие размеры, передний привод и еще вариаторы.  Тестируя, спрашиваем: стоит ли переплачивать за Аркану?

Прочитать »

Чтобы выжить Opеl должен выпускать хиты. Я одним из первых опробовал немецкую новинку: новый Опель Корса. Хит это или не хит?

Прочитать »

В Москве представили новую Хендай Соната. Восьмой по счету генерации модели. Что нового показал Hyundai?

Прочитать »

Итак, Веста с автоматом – свершилось! Да еще у нее и новый ниссановский 113-сильный 1,6-литровый мотор, рестайлинговые изменения — это интересно, попробуем.

Прочитать »

Универсальный, семейный, проходимый – таким хотят видеть свой автомобиль россияне. Нам же предстоит выбирать между японским консерватизмом и немецко-чешским прагматизмом. У нас на тесте: Шкода Кодиак — Митсубиси Аутлендер. Прочитать »

Ранее в двух сравнительных тестах Х-лайн разгромно победил Lada XRAY Cross и Renault Sandero Stepway. Справится ли KIA с более крупным китайским кроссовером? Рио Х-лайн — Тигго 4

Прочитать »

Хавал Ф7Х или просто Хавал F7 — в чем различия с прибавкой «Х»?  Технически кроссовер почти не изменился. Зато теперь он в модном кузове кросс-купе, правда, без 1,5-литрового турбомотора, который на купе не ставят. Прочитать »

Мы сравнили то, что еще совсем недавно поставить рядом было невозможно: Дженезис G70 — БМВ 3. Какой же из них лучше?

Прочитать »

Полтора миллиона покупателей не могут ошибаться, выбирая Рено Каптур с 2013 года. Прошло немало времени и над машиной пора было поработать. Если в начальный период конкурентом был Nissan Juke, то сегодня соперников уже 20. Так, что время для второго поколения точно пришло.
Прочитать »

Ниссан Х-трейл — Субару Форестер, оба полноприводные, по характеристикам очень близки, но по цене Х-трейл заметно дешевле. В российской ли сборке дело или есть проигрышные позиции? Прочитать »

Два представителя премиум класса — Порше Кайен S купе — Ауди Q8 по мощности моторов различаются на 100 л.с. Но это не повод отказаться от сравнения. По литражу двигателей они  почти равны, мы нажали кнопки старт и выехали на природу. Прочитать »

Тест Шкода Кодиак — Субару Форестер — это соревнование двух конкурентов с изначальным преимуществом Кодиака, который собирают в России. Форестер везут из Японии. Леснику нужно очень постараться, чтобы побить Кодиак на рынке. Цена чеха ниже; чем ответит конкурент — все ходы записываем. Прочитать »

Больший дорожный просвет, полный привод, черные расширители колесных арок: V60 Cross Country – универсал для загородных вылазок. Мы испытали его в деле. Прочитать »

Тестом Рено Аркана  — Киа Спортейдж начинаем сериал из трех частей, где подробно расскажем о всех сильных и не очень сторонах нового французского кроссовера. Его позиционируют в классе «С»и чуть ниже, ну вот пусть для начала и пожалует на ковер к Спортейджу. Потом мы столкнем его с Хендай Крета и Чери Тигго 4, но это уже во второй и третьей серии. Прочитать »

УАЗ Патриот с автоматом у нас на тесте . Мы приложили к нему руку, ждем этого теперь и от заводчан. Прочитать »

У Киа Спортейдж — Ниссан Кашкай давние счеты. Цены на обе модели могут быть близки, как укомплектуешь. Что может повлиять на выбор, покажет наш тест. Прочитать »

Гранта Драйв Актив — по своей сути — это седан с заниженной подвеской, визуальными атрибутами спорт-модели, но со стандартным 106-сильным двигателем. Мы поездили на нем, есть две новости. Прочитать »

Mazda CX-30 с  X-мотором и бензиновым двигателем доступна как в передне-, так и в полноприводном вариантах, пощупаем вначале новый Х-мотор. Прочитать »

12 сентября канцлер Германии Ангела Меркель открыла 68-й Франкфуртский автосалон 2019 IAA до 22 сентября. Я уже здесь и о всех премьерах расскажу. Прочитать »

Фольксваген Т-кросс — свежий ветер в классе малых SUV. После теста оставил ощущение розового будущего. Будем надеяться на скорую локализацию в России. Прочитать »

Х-рей кросс с вариатором всего лишь на 50 000 рублей дороже версии с механической коробкой передач. Хорошее начало для новинки, которая хочет удивить рынок. Прочитать »

Альтернативные силовые агрегаты нашли место и в Porsche. Так, самый мощный из всех  Cayenne — Порше Кайен турбо S — имеет теперь  гибридную силовую установку. Суммарная мощность 500 кВт / 680 л.с. Мы попробовали премиальный сверхмощный SUV  Plug-in-Hybrid на зуб. Прочитать »

Jeep Wrangler — Багги SuperSport — дуэль классического внедорожника, против российсского монстра — проходимца. Оба автомобиля раскрылись с лучшей стороны и неважно, что в тесте назван победитель. Прочитать »

Ниссан Кашкай — Эклипс Кросс: что предложит имиджевый Кросс от Mitsubishi бестселлеру Nissan — обновлённому Qashqai — в нашем тесте с набором сложных заданий. Прочитать »

В тесте Рио Х-лайн — Сандеро Степвей французский брат по концерну планировал отомстить корейцу за недавнее поражение Лада Х-рей от Рио Х-лайн  И что из этого получилось. Прочитать »

Новая Мазда 3 2019 — это троянский конь, следом за ней приедет приподнятая Мазда СХ30. Но пока знакомимся  с Mazda 3 при клиренсе всего 135 мм. Прочитать »

У Ситроен вековой юбилей. Тысячи фанатов со всего мира приехали на торжество со своими автомобилями всех эпох. Наш обзор об этом марафоне. Прочитать »

Экстремальный вариант Шевроле Корвет Z06 (Chevrolet Corvette Z06) вырвался на кольцевую трассу с экипажем очень лихих парней из automps.ru. Прочитать »

BMW обновляет свою 1-ю серию – впервые БМВ 1 без типичного для марки заднего привода. Первая поездка на компактном баварце. Прочитать »

Ниссан Х-Трейл — Митсубиси Аутлендер (Nissan X-TRAIL — Mitsubishi Outlander) мы решили вывезти на рыбалку. По дороге к озеру на магистрали не смогли удержаться от состязаний в динамике. Но основные страсти развернулись у воды. Прочитать »

Тест Спортейдж — Джили Атлас — это бой многоопытного признанного бойца против успешного новичка. Мы дали трудные задания, но условия были равные, посмотрим, как разрушаются стереотипы. Прочитать »

BMW увенчало линейку X2 короной. БМВ Х2 М35i позиционируется на самой вершине нового модельного ряда этих стремительных автомобилей. На что же способен компактный кроссовер на дороге, как он на ней себя чувствует? Мы проверили. Прочитать »

Новый Опель Корса 2019 в шестом поколении от 13 990 евро с бензиновыми и дизельными двигателями. Так в чем же бомба? Раскроем молнию. Прочитать »

Тигго 7 — Эмгранд Х7 от Чери и Джили должны были заявить новый уровень китайского автопрома. И они его в нашем тесте показали! Прочитать »

Мотоциклист, заговоривший с нашим испытателем о Веста Кросс на паркинге супермаркета, – типичный клиент Lada: его блистающий хромом Harley-Davidson сияет на солнце, он стоит добрые 30 000 евро. Прочитать »

Тест Шкода Кодиак на дорогах и направлениях страны огней, как называют Азербайджан, показал, что Kodiaq — это уже целое семейство. И кто там из него мне больше понравится? Прочитать »

Первый тест Гранта Кросс проводили на Юге, градусник в Гранте показывал  +47 — это было круто — посмотреть на защитные силы нового организма от ВАЗ. Прочитать »

На бумаге Х-рей кросс выглядит круче француза, а как в жизни, расскажет наш тест Сандеро Степвей — Х-рей кросс. Прочитать »

Тест Rolls-Royce Cullinan — этот автомобиль по своей задумке должен представлять собой абсолютное совершенство во всем. Такое бывает? Прочитать »

Тест Х-рей кросс — Рио Х-лайн 2019 покажет, насколько Lada, под прикрытием Renault, способна воевать с KIA. Прочитать »

Тойота Супра 2019  — его колыбель – в австрийском Граце, сердце несет баварские гены, а спортивный костюм скроен в Калифорнии. Его цель: стать гражданином мира. И у него есть для этого нужный инструмент: легендарное имя Supra. Прочитать »

Тест Оптима — Мазда 6 , давних участников наших сравнений, мы провели на разных покрытиях, дав шанс Optima отыграться. Чем ответила Mazda 6? Прочитать »

Новый Isuzu D-Max 2019 на дорогах и бездорожье Красноярского края не ударил лицом в грязь. Он по ней продрифтил, высоко неся пять мест и вместительный кузовок. Но имел отдельные недостатки, о которых не будем молчать. Прочитать »

Тест Киа Спортейдж — Форд Куга интересен еще и тем, что на Кугу в последнее время сильно сбросили цены. Что получим, выбрав автомобиль подешевле? Прочитать »

Тест Тойота Камри — Киа Оптима показал, что давнего лидера в бизнесс классе Камри теснит Оптима, чем она подкупает, кроме цены? Прочитать »

Тест Ламборгини Урус — Порше Кайен прошел под вопросом: велика ли разница между богатыми братьями на одной платформе MLB Evo концерна Volkswagen? Прочитать »

Тест Фольксваген Туарег — Порше Кайен ответит на вопрос, на столько ли хорош Cayenne, на сколько больше платят его покупатели? Прочитать »